青雾迷濛山间沥,奇峰怪石若龙体。恶眼威武利牙齿,神武冽冽逞天地。[强][强][微笑][微笑]
2、沥美川洁面泡沫“都怪中国。”2014年,日本抢走中国36亿大单,给越南建跨海大桥。结果通车第3天,桥就塌了。不料,越南竟找我国索赔!2014年,越南想要修建“新武-沥县”跨海大桥,可又无力独自修建,便公开招标,希望他国可以助他一臂之力。一开始,越南很有眼光地选择了中国建筑,中国专家也给出了相应的设计方案。可谁曾想,正当中越双方打算签订合同时,日本却开出了“优惠条件”,成功截了单。原本按中越合同,越南需自掏腰包11.849万亿越南盾(5.6亿美元),而日方提出,他们可以提供10万亿越盾(人民币33亿)的有偿援助。越方一听,瞬间亮眼。有人给修桥,还帮忙垫付,自己再掏出不到2万亿越南盾,桥就到手了,岂不美哉!于是,越方毫无节操地答应了日方的条件。随后,大桥的设计工作交由日本桥梁研究所、日本工营来完成,施工方则是日本的“三井住友”,以及越南当地的两家建筑公司。大桥总长15.6公里,海上路段5.4公里,土木路段10.2公里,号称东南亚长的跨海大桥。其实,这样的桥在我国真不算什么,我国浙江省内的杭州湾大桥就有36公里。它主要连接的是,越南海防市的“海安”“吉海”两个县。要知道,从前往返两地需花费几个小时的船程,而大桥一旦建成,驱车过桥也就几分钟的时间,极其便利。2017年7月,大桥历时3年的紧张修建,很快就进入到了验收阶段。然而,正当越南人民欢欣鼓舞,等待8月份通车时,却传来了一个坏消息。在验收过程中,有关部门发现了不小的问题:大桥的部分路面不够平整;桥面连接的缝隙处理不佳;部分沥青路段松散难行;要命的是,还未投入使用,桥头就已然下沉,整体评估令人担忧。可消息一经爆出,越南网友却不以为然,甚至有人调侃:“嘻嘻…都已经习惯了,还以为有啥新的……”“麻烦别赶工,免得后期修个不停!”其实,也不怪越南民众淡然,毕竟他们国家的桥梁事故已经屡见不鲜了。早在2007年,越南的“芹苴大桥”就发生过坍塌,而发生的路段也是日本承修,当时造成了几十人死亡,上百人受伤。而后的2021年,位于越南金瓯省的一座大桥,正在剪彩祝贺时,发生了坍塌。大桥从中间折成两截,砸入水中。当时,附近很多居民都听到了巨响。因此,越南人民早已见怪不怪。但毕竟人命关天,对于新武-沥县大桥出现的问题,越南官方还是十分重视的。一方面,越南交通部的范洪山先生出面表示,有关部门会采取积极措施,质量过关。另一方面越方又转头向我国求援,希望可以救他于水火。随后,中国专家不计前嫌,赶往现场实地勘察,并给出了解决方案。原来越南为了图便宜,选择日本来修桥。但是由于价格低,日本在桥体设计和材料运用上都存在很多问题。我方建议其更换问题材料。可越方却不舍得花钱,打算“死马当活马医”,尽量在原有基础上维修,只要安全通车即可。所谓“巧妇难为无米之炊”,我国专家只得在原有基础上,维修加固。好在一番努力后,2017年9月3日,新武-沥县跨海大桥终于安全通车。在交付时,我国专家千叮咛万嘱咐,通车后,一定要注意桥体的保养和维护,不要长时间地超载行驶。然而,越方却不以为然。为了尽快收回修桥费用,大桥开通后,他们我行我素。果不其然,3天后,当越南人民还沉浸在通车的喜悦之中时,大桥却坍塌了。为此,有些不明就里的越南网友表示,后的交付方是中国,中方理应赔偿。消息一出,国内网友瞬间炸了锅。有人说:“帮你的忙,却反咬一口,这不是“农夫与蛇”吗?”也有人说:“贪小便宜吃大亏!如果早交给中国来建,怎会出现这样的事?”随后,我国人员提供了证据,为自己正了身,也让越南人民明白了中国人帮忙,完全是大义之举。其实,对于“中国速度”和“中国质量”,很多国家早已了然于心,不是一两个“不同的声音”就能泯灭的。修建矗立在600米河谷的“北盘江大桥”,横卧零丁洋的“港珠澳跨海大桥”,以及美国的旧金山-奥克兰海湾大桥,克罗地亚的配列沙茨跨海大桥……这一切的一切都说明,中国基建不仅在国内开路架桥,还将便利和速度带去了全世界。“基建狂魔”的称号绝非浪得虚名。而“中国基建”也逐渐成了一张名片,这张名片不仅凝聚了无数人的汗水和努力,也凝聚了中国人的勇敢和智慧,更凝聚了中华民族的诚信和道义。作者:Sarah萱草悠悠编辑:安静参考资料:1.《越南长跨海大桥:日本投资33亿援建,未建成却被曝下沉》2018.01.19《光明网》2.《中国人近干了几件大事,老外很激动,国内却鲜为人知》2022.07.30《华人》#头条创作挑战赛##国际##沥美川简介#
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6、沥美川创始人万环西路快速化改造工程(下横冯马路人行天桥效果图沥南岸至南中高速段)5座人行天桥设计效果公布!虽然目前万环西路是人烟稀少,不过这次的人行天桥事万环西路快速化改造的配套工程来的,因为快速化之后取消了红绿灯和人行道,因此过街天桥成为了必需品,因此是个硬需求。不过按照目前的实际情况来看,建议有关部门未来要做好万环西路沿线的安全工作维护,毕竟类似这种人少车少的路,很多人都会选择破坏护栏,不使用天桥直接通过道路,这样在快速化之后,更加容易引发安全问题。