重庆铜梁區安居古镇涪江边上的介绍

松溉古镇重庆市永川区松溉古镇松溉古镇位于重庆市永川区南部松溉镇，东接江津区朱杨镇，朱杨溪火车站南临长江，与江津区石蟆镇隔江相望，西靠朱沱镇，北邻何埂镇。镇政府所在地距永川城区40公里，位于北纬29°08′，东经105°33′，年均气温18.5°。2006年，全镇面积34.5平方公里。辖1个社区居民委员会和6个村，94个村民小组、6个居民小组，人口2万余人。中文名松溉古镇外文名sōng ji行政区类别镇所属地区重庆市永川区地理位置与江津区石蟆镇隔江相望古镇历史清光绪《永川县志·舆地·山川》记载：“松子溉，邑之雄镇也。商旅云集，设有水塘汛，查缉奸盗。又下曰东岳沱，深数十丈，石刻‘澄江如练’四字（郡守陈邦器书）。沱上北岸，有后溪水来注之。东岳沱之前，曰哑巴溉，水险恶，往来舟子不敢作欸乃声，故此以名。其下流有巨石立江边，形如虾蟆。水涨及虾蟆口，船无敢上下者。过此为大矶硇滩，江流至彼，乃入江津界。”以境内松子山、溉（jì）水取名松子溉，简称松溉。松溉镇始建时间，无史籍可考。据清嘉庆《四川通志》记载：南宋陈鹏飞（字少南，与苏东坡、张子昭被誉为当世注经“三杰”）因被秦桧诬陷遭贬，偕妻在此设馆教学。可知当时松溉已有场镇。清乾隆《永川县志》记述的“乡甲旧里”中的“松子里”，即指此处。松溉玉皇观内明朝万历年间知县徐先登德政碑文记载，县治曾移此。清光绪《永川县志》载：清顺治十八年（1661年）知县赵国显也设县治于此，招抚流亡。康熙四年（1665年）县治迁回县城；清乾隆十二年（1747年）曾于此设总爷衙门，与县城一样修有城隍庙；清光绪十八年（1892年）设把总。民国初年，名松溉场。民国22年（1933年），名松溉乡。民国24年名松溉联保。民国27年10月新生活运动总会妇女指导委员会在此设立纺织实验区，名松溉实验乡，实行厂乡合一，厂长兼乡长。民国29年，名松溉镇，直至永川县解放。解放初，成立镇人民政府，1951年划出镇属农村部分建立松江乡，1953年松江乡划为松江、新华两个乡，1956年两乡合并仍为松江乡。1958年镇乡合并建镇江公社。1963年镇社分开。1978年合并为松溉公社。1980年分为松溉镇和松溉公社。1983年松溉公社改为乡。1986年，镇乡合并建松溉镇，至1992年，均属何埂区。1992年10月“撤区并乡建镇”，松溉镇与聚美乡合并组建松溉镇，属永川市管辖。1994年1月恢复聚美乡。2003年11月，撤销聚美镇，将原聚美镇保胜、鱼岭、打鱼三个行政村划归松溉镇。历史上的松溉，是永川、荣昌、隆昌、泸州、铜梁、大足、内江一带商贾来往重庆贩运和做生意的物资集散枢纽。水路有上、中、下三个码头，江上来往船只川流不息。陆路运输方式主要是马帮，从各县境内运货至此的马和骡子每日近千匹，在老街上熙熙攘攘，络绎不绝。为马帮服务的行业—马房也应运而生，昌盛时达20多家。随着公路的建成，马房逐步衰落，直至1978年，后一家马房才关闭。松溉当年人口逾五万人，水路繁忙、商号林立、市场繁荣，故有“白日千人拱手，入夜万盏明灯”之说。抗战时期，国民政府“新生活运动总会”所属“新生活妇女指导委员会”曾将松溉划为“实验乡—纺织实验区”，开办“新运动纺织厂”和农场。“新生活妇女指导委员会”主任委员宋美龄曾亲临松溉视察。镇内拥有十里青石板路，松溉老街蜿蜓曲折，漫步其间，仍能感受到浓郁的古朴韵味。其老街总长约十华里，雄居重庆古镇之首。有明清时代四合院、雕楼、吊脚楼、古县衙、皇帝御批祠堂—罗家祠堂、夫子坟、陈公堰等一批历史文化遗迹。赛龙舟、龙灯、腰鼓、钱枪等民俗表演，也别具特色。松溉古镇算不上成熟的景点，但保留着相当一部分古朴的建筑，也有一部分建筑经过修缮或者根据考证以及仿古修建。除了古镇古朴的民俗风格外，古镇的罗家祠堂、陈家大院、永川县衙都是值得一看的单元。罗家祠堂，祠堂部分根据原貌进行修缮，外面的戏台和观众席是现代重新修造。祠堂现由罗家的宗孙进行看护，据说，每年的清明节，罗氏家族将会在这里举办罗氏宗亲会，以祭奠祖先。在祠堂内摆放着从罗氏始祖到十六世的先人的灵位。据介绍，罗家祠堂还在不断进行完善。陈家大院，是一个原汁原味的四合院，据了解这里是著名影星陈冲的祖籍所在地，院内专设陈列室供游客观赏。永川县衙，是一个现代修建的建筑群，因为据考证古代永川县衙就位于这里，现代人就仿造古代建筑，修建了县衙这个古建筑群。#重庆铜梁区简介#

高铁走廊来了！成渝中线高铁将在大足、铜梁设站！将于今年开工的成渝中线高铁，是重庆和成都两座双核超大城市之间的第四条铁路通道，也将是成渝地区双城经济圈未来的“高铁主动脉”， 建成后成渝两地有望迈入一小时高铁经济圈。据重庆铁路投资集团介绍，这将是成渝间第四条铁路通道，采用更高技术标准，将按400公里时速设计。重庆市公共资源交易网发布了《成渝中线高铁环境影响评价、环境敏感区专题论证报告编制招标公告》，明确了成渝中线高铁重庆段将途经大足、铜梁、璧山这三区。

【加大农产品供应保民生】一大早，伴随着繁忙但有序的工作，“村村旺”农村电商综合服务平台供应的各类农产品被分配到各大平台进行销售，依托这个平台，重庆市民在附近商超或通过社区团购、手机APP等方式，就能买到基地直送的各种新鲜农产品。当前，重庆新冠肺炎疫情形势严峻复杂，在这个特殊时期，“村村旺”长期推行的大宗生鲜订单模式在“稳市场、保供应、调价格”方面发挥了积极作用，有效稳定了市场需求激增带来的冲击，维持着市场供需平衡。“品类多、产品足、价格低，是‘村村旺’的几个关键词。我们突破区域限制，搭建起从田间到餐桌直通桥梁，市民足不出户也可以买到品类丰富、物美价廉的生鲜产品。”“村村旺”有关负责人介绍。为满足群众疫情期间对生鲜产品的需求，“村村旺”还提前采取了一系列应急保供措施。“在前期，我们就已经开始做计划性的调货来库存，就是为了各种产品能按时保质保量送达。”“村村旺”服务商说。在上游产品供应方面，“村村旺”有来自全国各地的800余家生鲜蔬菜、水果及禽蛋基地合作伙伴提供充足的产品，包含了60多个生鲜品类，还与20余个基地签订了空心菜、辣椒等20多个品类的大宗生鲜订单；在下游销售渠道方面，“村村旺”与30余家大型商超建立起稳定的合作关系，疫情期间，向美菜网、新世纪、永辉彩食鲜、钱大妈、叮咚买菜等20余家下游渠道提供稳定的生鲜货源，每天供应各种肉类20余吨、鸡蛋18万余枚、土豆等生鲜蔬菜140余吨，日均累计供应160吨农产品。同时，“村村旺”充分发挥线上平台优势，全程为供需双方提供信息化服务，有效解决供方和需方信息不对称的问题，基地和商超可以通过平台实时发布和查看买卖需求，依托“村村旺”平台直接下单，瓜果蔬菜能以快速度从田间地头到市民餐桌，产品新鲜的同时，价格也更加实惠亲民。目前，“村村旺”正积极与合川、潼南、铜梁等多个区县的生鲜基地进行对接，以疫情期间为市民提供更多的优质生鲜产品供应，同时联合新世纪等大型商超推进线上蔬菜包的供应等。

27397号 重庆江北95年 男嘉宾【基本信息】①出生年月/星座:1995年3月②身高/体重:177cm/70kg③户籍地:重庆铜梁④现居地:重庆江北区⑤学历:二本⑥职业:药物研发员⑦月均收入:7000，新人阶段理解一下嘛(另公积金要遭小一千)⑧车房情况:按揭房(大学城)代步车，争取年底再买第二个代步车⑨家庭成员:爹，妈，我有无婚史:没有①自我介绍/兴趣爱好:马拉松，跑步，羽毛球，厨艺精湛算业余里面的专业【择偶要求】①年龄范围:92年-98年是否介意有婚史:介意#科学婚恋指南# #情感点评大赏# #我在头条对她说# #重庆#

1948年，淮海战役前夕，杜聿明对蒋介石说：“郭小鬼是共d间谍。”蒋介石回道：“你有证据吗？”“因为他太清廉了！”杜聿明所说的“郭小鬼”就是郭汝瑰，也是我d潜伏在敌人内部的一名高级卧底。郭汝瑰，四川铜梁县人，黄埔五期毕业，是蒋介石的得意门生。1928年，经袁敬铭的介绍加入中国共产d，后因局势变化，与d组织失去了联系。由于在抗日战场上立下显赫战功，又是老蒋黄埔嫡系，因此深受何应钦、顾祝同，陈诚等国民d高级将领的赏识，后一路晋升至国防部作战厅中将厅长。可郭汝瑰并没有被国民d授予的高官厚禄迷昏了双眼，反而让他看清国民d高层贪污腐化的本像，中国的未来要是交给这帮家伙，后果不堪设想。后来，郭汝瑰终于在地下d同志的帮助下重新与d组织恢复了联系，并开始了在国民d高层内部的潜伏工作。因为身处国防部高层，他利用职务之便，将敌人的作战计划和军事机密通报给我军，极大地减少了我军在战场上的伤亡，并促成了国民d的失败。正是因为他在国民政府中身居高位，又得蒋介石赏识，也没有人能想到他会是共产d的卧底。其实，也并非没有人怀疑过他的身份，杜聿明就是一个，可他的理由就让人啼笑皆非了。当蒋介石问他有什么证据时，杜聿明回答说：“郭小鬼一不贪财，二不养女人，我就已经够清廉的了，可他家里比我可怜，连沙发上都打着补丁，这太像共产d的作风了。”蒋介石一听暴跳如雷，大骂杜聿明：“清廉的就是共产d吗？我们d国就不能出一个清廉的官员吗？”通过此事，反而让蒋介石更加信任郭汝槐。1949年，老蒋败退台湾前，将72军交于郭汝瑰，让他守住大西南，牵制住解放军，阻碍全国统一的步伐，谁知道郭汝瑰转脸就带领着队伍起义，迎接解放军进驻大西南。蒋介石这才相信杜聿明的话，怎奈为时已晚。试问，一个政府把一个清廉的人都当做异类看待的话，那这个政府还能有什么希望可言呢？#郭汝瑰#

［成渝中线高铁全面启动，将成我国速度快高铁］今日（2021年9月26日），成渝中线高铁开工仪式在重庆、成都两地同时举行。据介绍，成渝中线高铁建成后，将成为我国标准高、运行速度快的铁路。根据国家发改委批复，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站向西引出，经重庆科学城、铜梁区、大足区icon进入四川省境内，经安岳县、乐至县、简州新城引入成都枢纽成都站。正线全长292公里，设计时速350公里，桥隧占比85%，全线设8座车站，其中新建车站6座，项目总投资693亿元，建设总工期5年。正线范围桥梁188座176公里，桥梁比重60.4%，隧道39座72公里，隧道比重24.5%。#重庆铜梁区简介#