速腾换代后确实看着时尚了很多，也变大了，但是用觉得没有老款有辨识度。那种稳重感也是比不上老款的，新款看起来跟朗逸宝来都差不多。

2022年还没过完，速腾的2023款都来了。其实这种年度改款的改动都很小，和老款区别并不大。厂家之所以热衷推出“新款”，主要是消费者喜欢买新款。

作为老速腾和现在高尔夫车主，这两款车还是杠杠的，之前的老速腾10年开了18万公里，现在的高尔夫7年10万公里，过两年换车还想换一汽大众的车，可惜现在没有想换的车型，等着引入下一代欧版途观再换车，现在的CC猎装、探岳、揽巡和揽境都不是我的菜，喜欢途昂，但是上汽大众的，哎#老速腾简介#

对于习惯了开手动挡的老司机来说，可能都面临着想买新车时发现手动挡的配置普遍不得劲的窘境吧，好在大众依然保有对手动挡的那一份执著，对于自家旗下的车型还是很放得开的，即使是手动挡在配置方面也不低。近便来到天津为一位粉丝检测了一辆2019款速腾 手动舒适型，2019年12月上牌，表显里程1w出头，厂商指导价13.89w，卖家意向9w。1.2T涡轮增压发动机虽然大马力只有116Ps，但是综合油耗不到6L，而且提供了三种驾驶模式，可以满足老司机的不同驾驶习惯，底盘的厚重感也不是日系车能够模仿出来的，甚至还守住了四缸的底线。检测下来左底边梁外侧和左后翼子板有做过修复，右后翼子板有轻微划痕，发动机加注口有油污，润滑油也比较脏，建议还是要做做保养。除去车况问题，全新设计的内饰也更符合大众旗下轿车的定位，向驾驶员一侧倾斜的中控台延续了大众一贯的严谨作风，定速巡航、上坡辅助、膝部气囊、发动机启停等也不差。但是速腾的7挡干式双离合被很多车主吐槽变速箱顿挫严重，要想解决这个问题也很简单：换手动挡吧！那么各位老司机会选择它吗？#二手车# #天津# #大众速腾# #天津二手车检测#

春晚里面这辆车其实是老款大众速腾，2006年的丐版车型，1.6L的排量。因为侧面镜头中的轮毂是钢圈。原厂自然是没有这么大的“天窗”，道具组开的也挺大的。当年的速腾首批车型不少用的是进口零件，CKD的车子就仅限早期款。图2的车自然是高配车型，所以镀铬条等装饰件还是有的。后，老速腾无论是网约车还是教练车都有点太老了吧。京B号段是营运车，小微型客车八年强制报废，所以，准备一辆伊兰特更适合。#老速腾简介#

十年老技术还在炒冷饭，大众速腾1.4T怎么样？广播电台，汽车节目主持人。大众车为什么在中国堪称是会赚钱的车企？各位知道吗？大众现在卖给大家的还是什么十年前的东西？EA211，1.4T，7速干式双离合的变速箱。速腾目前的行情价格优惠到35000块钱，那又如何呢？你要知道一台车的成本是由三个部分组成：硬成本，研发费用分摊和营销广告费用分摊。速腾这种车，7速干式双离合变速箱的投诉率太高了，顿挫异响，进水生锈四大问题。它的E211发动机投诉率也太高了，由于发动机是10年前的老旧技术，你必须要给他加95甚至要加98，否则会出现爆震。那全新的1.5T速腾也有，超哥为什么不买那个呢？那个贵，大众明明有新的技术新的发动机，但是它要你多花钱去买，这就是不合理的地方。中国消费者花的钱已经够多了。中国消费者买车比世界其他国家的地区的朋友们买车花的钱要多，尤其是买大众，而买到的东西更加的垃圾更加的差。我们说了你1.5T确实好，全新的1.5T的速腾的发动机，它能够解决爆震的问题。加92号汽油就够了，同时它的碳排放更加的达标，更加的绿色了，没有颗粒捕捉器堵塞的问题了。挺好的。但是大众却把它这个发动机的研发费用的分摊，摊给车主，让车主去买单。你得花钱买高配，你才有资格用我的1.5T。朋友们，怎么这么卑微啊？我想不通了。所以现在老款速腾优惠3万多我觉得算事吗？不算事。兄弟们记住一句话等。新款速腾全系标配1.5T，然后降价到4万到5万，我们再去买速腾这个车我觉得才值。您现在买的是10年前的发动机。我再次的提醒大家，你买的是十年前的发动机爆震。爆震投诉率高，你还花到10多万块钱。兄弟你觉得这事值吗？我告诉你这事根本不值，赔到家了。点赞|关注|转发。

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