印度的假柏油路被当地人揭老底的这条视频在网上火了：几个印度人走到刚铺好的柏油路边上，轻轻将黑色的柏油路皮掀起来，下面是白花花的一层毯子，根本跟路没贴到一起，而上面黑油油的柏油路面一揭开直接就散成砂石了。但就这样印度当地人都忿忿不平的事实，还有人替其袒护说是一种新的叫做“铺路垫(Paving Mat)”铺路技术。我查了资料，Paving Mat技术确实有，而且很好用，甚至可以用来修复机场跑道。但是看起来类似的“垫子”人家工艺要求却很高：首先铺路毯必须使用在硬化平整的地面，主要适用于修补裂缝，而不是用于铺路，因为垫子很薄。因此不可能在印度那种一跑车就尘土飞扬的土路上施工。此外，铺路垫施工的时候必须用专门的机械滚铺，下面需要同步刷沥青底漆让毯子粘贴到硬化的地基表面并压实，施工完成后人是不可能像下面视频这样揭起来的。所以印度官员要么是贪，要么就是傻。只有这两种可能。[捂脸]

城市或许取消沥青路面！南方持续高温，城市更热！西班牙开始拆除沥青路面！沥青路面一般是两层罩面，城市道路多为3㎝细粒式+5㎝中粒式居多。因期施工快，路面平顺性好，美观，我国城市几乎全部采用沥青路面。可夏季在沥青路面走，确实因地面吸热温度比普通道路高很多，热的出油，这种油其实对身体无益！！！从这方面考虑，确实该取消沥青路面了！

沥青道路是世界上各国对修建公路的共月认知，沥青公路並非是以沥青为主建造道路，而是用沥青铺设路面而己，优点比起水泥路面强多了，1颜色，黑色路面吸光，养眼，路面白色黄色标识清楚醒目，2路面，颗粒状的路面对刹车起到较好的磨擦作用，下雨不宜积水不反光，3修复，沥青路面损坏后修复方便。至于沥青路的强度？这不是沥青的事，是道路建造等级的问题，沥青公路基本上是以石块为基底铺设混凝土纲筋水泥成为公路再在上面铺设沥青沥青公路便完成。强度大的沥青路便是机场的飞机跑道。但为什么有的公路只铺设水泥公路呢？为了省钱呗！

沥青的造价这么高，为什么现在的高速公路仍选择沥青，而不是水泥？一位修了20年路的老师傅告诉我，就算沥青再贵，也不会用水泥修高速路！有关数据显示，自2020年开始，全国近95%的高速公路都是沥青路面，水泥几乎被淘汰。这是为什么呢？难道水泥的弊端很大吗？首先，水泥路面的施工过程耗时太长，水泥路面基本都是由水泥浇筑而成，施工的时间较长，而且难度较大，在修好后要想能够达到佳的效果，还需要花费很长的时间做喷水养护，一般再过21天才能够勉强通车，不仅耗时费力，还无形中增加了人工和材料的成本。相比之下，沥青路面再铺设完毕后，只需要七天左右就能够全面开放，正式通车。其次，水泥路面易损坏，后续维修成本高。高速公路的车流量较大，每天各种轿车，客车，重型卡车等来来往往，时间久了难免会出现路面损坏的问题。很多情况下，水泥路面都是从接缝处发生破坏，这种破坏往往是不可逆的。在修复的时候，好的方法是将破损的一整段部分重新浇筑。由于水泥路面属于刚性路面，修复的过程比较复杂且费时，而且在浇筑后还要等水泥完全凝固才能正常通车，所耗费的人力和时间成本都很高，但如果不进行修复，势必会影响通车安全，甚至引发重大事故，但如果换做沥青路面的话，维护起来就方便快捷多了。常见的沥青路面主要是车辙裂纹等这种比较轻的损伤。这种情况只需要像补丁一样，哪里需要修复就补哪里，也不用和水泥浇筑一样动用大型的机械设备，加上沥青凝固的速度快，快四五个小时就能够正常通车，不需要和水泥路面一样等上很多天，十分方便。再者就是水泥路面行车的舒适度太差，由于水泥路面很硬，产生的噪声比较强，加上反弹，颠簸大，减震效果差等问题，导致行车舒适度不太达标。和水泥路面相比，很多司机会更倾向于在沥青路上行车。此外，在水泥路面行驶久了，司机很容易会出现眼部疲劳等情况，而沥青路面属于柔性路面，这种情况在沥青路面就能避免。虽然沥青的优势十分明显，但和水泥相比，沥青同样也有一个缺陷，便是成本实在是过于昂贵了。早前我国的沥青产量很低，价格十分昂贵，以至于沥青和水泥的价格落差极大。当时一吨沥青达3500元左右，而一吨水泥才300元，相差超过十倍。若用沥青修建高速公路，成本极大。于是为了节约成本，我国开始大力的推广水泥路面的高速公路，但后来用水泥建成的高速公路弊端也逐渐明显。虽然后来沥青产能有所提高，但价格始终比水泥高，但是我国也毅然放弃了水泥，选用高昂的沥青。不过，虽说水泥路面有缺点，但它同样也有不少优点，比如在抗压，耐久等方面都极为出色，也不会和沥青一样散发难闻的气味。因此，很多乡镇公路，飞机场也会选用水泥路面。总而言之，无论是沥青路面还是水泥路面，都有各自的优缺点，只不过近年来沥青因为更高的性价比成了高速公路的主要路面。对于这两种路面，大家更青睐哪种呢？#沥青路面简介#

半米厚的沥青路面？你还不夸张？也对，因为你在讲笑话呢！事实上你去查一下资料，别说并不发达的山西，就是世界上发达的国家有铺50厘米厚的沥青路面的吗？

为什么高速公路几乎都是沥青路面，而不是水泥路面？当你行驶在高速公路上时，是否曾经想过：为什么这么多的高速公路都是那黑乎乎、看上去不怎么结实的沥青路面呢？毕竟，我们的汽车可是重达上吨的大家伙，难道不应该选择更坚固、更耐用的水泥路面才对吗？事实上，为什么高速公路使用沥青路面而非水泥路面，背后的缘由可能比你想象的要更加复杂。在我们探讨为什么高速公路采用沥青路面之前，我们需要先了解一下沥青路面和水泥路面各自的特点。毕竟，只有了解它们的不同之处，才能够更好地理解为什么选择沥青路面。首先，让我们来看看沥青路面。沥青路面是由沥青混合料和矿料骨料构成的。这种混合料通常是由沥青、沙子、碎石等几种原材料按照一定比例混合而成的。沥青是由石油提炼出来的胶状物质，其具有较好的黏附性和可塑性，可以与矿料骨料充分结合，形成一个坚固耐用、平整光滑的路面。此外，沥青路面施工简单、周期短、成本低，维护也相对容易。那么水泥路面呢？水泥路面是由水泥、骨料、粉煤灰、膨胀剂等构成的混凝土路面。水泥作为混凝土的主要材料，具有较好的耐久性和承载能力，但其本身硬度较高，容易开裂。相对于沥青路面，水泥路面需要施工时间长、成本高，并且维护和修补难度也比较大。了解了沥青路面和水泥路面各自的特点，那么为什么大多数高速公路使用沥青路面而不是水泥路面呢？实际上，这涉及到一系列因素。第一点是成本问题。相较于水泥路面，沥青路面施工周期更短、维护保养成本更低，从而能够减少项目总体投资。此外，沥青材料也相对便宜，可以进一步降低建设成本，让更多的项目得以顺利进行。第二点是舒适性问题。由于沥青路面具有较好的弹性、降噪效果和适应能力，可以更好地减少车辆行驶时产生的颠簸和噪音，从而提高行驶舒适度。与此同时，沥青路面还可以有效减少雨天湿滑的危险，增加行驶安全性。第三点则是施工时间问题。相较于水泥路面，沥青路面需要的施工时间更短，能够更快地使道路通车，降低交通拥堵和施工期间的不便。后，还有一个重要因素是环保问题。沥青路面在施工过程中产生的温室气体排放量相对较低，并且废弃材料可以被回收再利用，减少了对环境的影响。而水泥路面则可能会产生大量碳排放，不利于环境保护。虽然沥青路面在大多数情况下是高速公路建设的首选路面材料，但其本身也存在着一些优缺点。首先，沥青路面具有较好的弹性和适应能力。相对于水泥路面而言，沥青路面更加柔软，能够更好地缓解车辆行驶时产生的颠簸和震动，从而提高行驶舒适度。此外，在气温变化大的地区，沥青路面还具有一定的温度适应性，不易受到胀缩、龟裂等问题的影响。其次，沥青路面施工简单、周期短、成本低。由于沥青路面可以采用现场混合和预拌两种工艺，因此其施工时间更短，不仅能够减少交通拥堵，还能够缩短项目的开展周期。同时，沥青材料也相对便宜，能够降低项目总体投资，让更多的道路得以建设。然而，沥青路面也存在着一些缺点。沥青路面在高温环境下容易软化和变形，因此在炎热的夏季或高寒地区可能需要更频繁的维护和修补。其次沥青路面容易受到化学物质和紫外线的损害，从而降低了其使用寿命。沥青路面还存在着一定的滑动危险，在雨天和结冰天气下需要车辆行驶更为谨慎。在本文中，我们详细介绍了沥青路面和水泥路面的区别，以及为什么大多数高速公路采用沥青路面。同时，我们还探讨了沥青路面的优缺点，从而更好地理解其适用范围和局限性。总的来说，沥青路面作为一种常见的道路材料，其具有较好的经济性、舒适性和施工便利性等优点。然而，也需要在实际应用中加以注意，避免由于使用不当带来的负面影响。在阅读此文前，麻烦您点下”关注”，既方便您讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。

高速公路为什么都用沥青做路面首先，沥青施工工期更短，参考《交通与路建》期刊，《水泥路面和沥青路面优缺点比较》这篇文章：沥青施工是需要专用的沥青摊铺机的，虽然机器价格高，但是摊铺效率也很高。除了施工速度，沥青路面的养护也是更加方便的。每次维修水泥路面，就要把破损的一整块，把它给拆了，重新再来浇筑，费时费力。沥青路面属于弹性路面，主要的病害就是车辙、裂纹，以及水损坏，翻修的话，对通行影响是比较小的。