5月26日，新建京港高速铁路九江至南昌段（简称昌九高铁），箬岭山隧道顺利贯通成为全线首座贯通的隧道，为全线隧道施工做到样板引路，为昌九高铁下一步施工奠定了坚实基础。昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁，也是国家“十纵十横”综合运输通道福银通道的重要组成部分。建成后，将进一步释放客货运输能力，对江西省进一步融入粤港澳大湾区、助力长江经济带发展战略实施、推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。

野战军司令员关于夺取先机突破沙田至城口国民d军封锁线的行动部署致各军团、纵队的命令（1934 年 10 月 29 0 ）林、聂、彭、杨、董、李、周、黄、罗、蔡、叶、罗、邓①：一、 粤敌第一军部队现集结于大庾、南雄、新田地域，湘敌主力现向 赣西及湘赣边境集结，而六十二师的主力正向汝城开动，而周纵队②之四 个师亦向遂川集结，其企图是使我们还未进到湘南时，从两侧翼进攻我们。二、 为取得先机之利，野战军于十一月一日应进到沙田、汝城、城口及上堡、文英、长江坪地域，并通过湘敌由沙田到城口在战略上的第一道 纵的封锁线。 、三、 各军团前进路线如下：甲、三军团分两个纵队有占领汝城的任务，并于暖水、大坪间打开自 己的前进路，依据军委二十八日十三时电令③派出先头师，并于三十一日 应前出汝城地区。而三军团主力则分左右两纵队前进，以一个师为右纵队， 由崇义经黄竹洞、古亭、集龙向汝城前进：其余部队及后方部为左纵队, 由稳下坪、左溪、关田、文英、热水向汝城前进。乙、一军团有消灭从南面进攻之敌，于大坪、城口之间打开自己前进① 指、、、、董振堂、李卓然、周昆、黄甦、罗炳辉、蔡树藩、、罗 迈、邓发。② 指国民d军周浑元纵队，该纵队此时由第5、第13、第96师（均属第36军）及第99师（属第5军） 组成。下同。③ 指致各军团、纵队首长电，主要内容是：野战军针对粤军及周纵队和湘军侧击的企图，“为取 得先机之利”，必须向江西省崇义县之铅厂北移，并规定了各兵团的侦察、警戒任务。下同。 的道路，并分左右两纵队前进。以一个师及后方部为右［纵队］,由铅厂 经沙溪、禾溪头向大坪前进；其余两个师为左纵队，由义安经章东坑、青 草英、聂都、内良坪、长江向城口前进。丙、八军团有掩护野战军右翼的任务。为执行这一任务，于三军团之 右侧后由杨眉寺、大坝坪经过埠、鳞潭①、古亭、上堡向沙田前进。丁、九军团有掩护野战军左翼的任务，并于一军团左纵队后跟进。戊、军委第一纵队随三军团左纵队后跟进，第二纵队前出到新溪坪、 新绥〔溪〕背后，则随一军团右纵队后跟进。己、五军团有掩护野战军后方的任务，并分两个纵队行前〔进〕，五 军团全部（缺一个师）为右纵队，在军委第一纵队后跟进；其余一个师为 左纵队，在军委第二纵队后跟进。四、 上述是规定大概的方向，但在如下的分界线内，各兵团首长有确 定之权。甲、大坝坪、过埠、上堡及沙田（均含）为八军团之左方分界线。乙、三、八军团分界线，为崇义（属三军团）、鳞潭（属八军团）、古 亭（属三、八军团）、集龙、暖水（均划属三军团）。丙、一、三军团分界线，为铅厂（属一军团）、关田、文英、热水（属 三军团）、大坪（一军团）。丁、一军团左翼线为义安坪、聂都、长江、城口（均含）。戊、未另规定之兵团的分界线的，应准照其跟进路上的分界线行之。五、 工兵部队应派在各该兵团的前面行进，以便修补道路不良的地段。 侧翼部队（八、九军团及一军团左翼队）应有系统的破坏由敌方通我处翼 侧的分界线上的道路及电话联络。六、 在到达大庾北之崇义山地时，可于日间运动部队，但应严格注意 对空防御和警报。七、 各兵团每日的移动及作战动作，由军委单个命令规定之，你们在①即麟潭，属江西省崇义县。下同。 未得其他电令前，军委二十八号十三时电令仍继续发生效力。八、正确执行这一命令，要求全体指战员要有高度努力。因此必须高 度加强政治工作，注意行军中卫生的救护和收容拦阻队的工作。在经过地 域中，居民少、粮食缺泛〔乏〕，故必须调剂司令部与供给的工作。二十九日七时

“连人民币都在更新，你凭什么一成不变”——献给正在努力的你

1949年7月15日，蒋介石来到广州。张发奎对李宗仁说：“德公，趁老蒋在广州，我们干脆把他扣起来算了！”李宗仁说：“向华(张发奎的字)兄，把他扣起来，多使你我出口气，除此之外，又有什么用呢？他的兵，我们调不动，他存放在台湾的钱，我们取不出，扣压他只能使我们徒招骂名啊！”张发奎说：“管那么多干吗？只要把他扣起来，一切便会有办法的。我们两广团结合作，若实在不行，还可退保海南争取美援嘛！”李宗仁叹了口气说：“向华兄，问题不这么简单哪！你不在其位，当然可以随便幻想，你若在我这个位置上，也不会同意这样干。”张发奎见李宗仁这般态度，忿忿地说：“舍不得孩子打不了狼！你‘李猛仔’（李宗仁绰号）啥时变得如此前怕狼后怕虎？那就只有屈居下风，甘心忍受欺辱，唉，算了，算了。”张发奎秘密去见李宗仁的消息，很快就被蒋介石获悉了，他让保密局长毛人风派人监视张发奎的行踪，并分别召见粤系大员余汉谋、薛岳、李汉魂等人，声色俱厉地警告他们：“你们以为你们可以反对我咯？谁敢与我作对，我就叫谁死在我之前！”余汉谋、薛岳、李汉魂等人一个个噤若寒蝉，蒋介石在敲打的同时，又委任余汉谋为华南军政长官，以视拉拢，这样一来粤系内部就出现了分化，余汉谋开始向蒋介石靠拢而疏远李宗仁，张发奎见大势已去，干脆去了香港避居。在蒋介石的手腕下，两广联盟胎死腹中。蒋介石一不做二不休，接着将本来计划防卫广州的胡琏兵团和刘安祺兵团撤至海南。这无疑是釜底抽薪，广州无险可据，李宗仁纵有天大的本事，也无法在华南立足了。紧接着，蒋介石以国民d总裁身份，在广州召开中常委会，通过决议正式设立“委员会”。决议规定：委员会为时期的高权力，总统及行政院长的一切措施须先经该会核定始可施行。蒋介石以国民d总裁身份兼任委员会主席，李宗仁为副主席。如此一来，李宗仁这个代总统被彻底架空了。李宗仁气愤，在一天早晨坐车来到梅花村32号去见蒋介石，梅花村32号原是粤系元老陈济棠的公馆， 1949年4月，陈济棠被任命为琼崖行政长官前往海南，公馆便空了出来，蒋介石到广州后，便住在了此地。见面后，李宗仁说：“蒋先生，今天，我以代总统的身份找你谈话，交换一下意见。”蒋介石一反常态，面露笑容，一口一个“德邻弟”（两人曾是结义兄弟），李宗仁坐下后，接着说：“你此番已是第三次引退了，当时你是怎样对文白（张治中）、百川（阎锡山等人说的？”蒋介石在下野后不久，确实曾对张治中、阎锡山等人说过，5年之内绝不过问政治，让李宗仁放手去干。面对李宗仁的指责，蒋介石态度和蔼，说：“德邻弟啊，十分感激你今天诚恳直言。还有什么不痛快的话，你尽管对我说吧。你我应真诚相待，方能力挽狂澜啊！”李宗仁见蒋介石如此，也不好再说什么，二人面面相觑一阵，李宗仁站起来告辞，蒋介石亲自将他送到门口。李宗仁走后不久，蒋介石秘密召见了桂系军事上的一号人物白崇禧。蒋介石对白崇禧说：“健生，还记得不？23年前，我也是这样等你的，不过那是在黄埔军校，是陈辞修陪你来的。”白崇禧连忙说：“记得，记得，那时总裁担任北伐总司令，全体将士整装待发，驰骋沙场。”蒋介石说：“健生啊！今天我们能见面谈话，我心里既激动亦难过。当年，我俩精诚一道才完成北伐，之后不幸为好人挑拨离间，以至同室操戈。”见白崇禧的沉默不语，蒋介石趁机又说：“健生啊，北伐时，我重用你，当时不少人是反对的，我曾以包公的那句名言回敬他们：‘赏格不破，大才难得。’我时常想，如果刘备不三顾茅庐任用孔明，那历史将会是什么样子呢。”蒋介石是话中有话，因为李宗仁成为代总统后，和白崇禧就战与和上，产生了很大的分歧，尤其是李宗仁成为国民政府名义上的一号人物后，白崇禧的内心也有了微妙的变化，而这都被蒋介石所掌握。在白崇禧内心挣扎的时候，蒋介石接着又说：“健生啊，如今对于我们来说，这是后一次合作的机会了！”白崇禧终于表态了，说：“只要总裁需要，让我肝脑涂地，也在所不辞！”蒋介石秘密召见白崇禧，李宗仁事先并不知道，但白崇禧觉得此事不能瞒着李宗仁，于是从陈公馆一出来，便到了李宗仁的私邸，把与蒋介石谈话的主要内容向李宗仁讲了一遍。李宗仁心中大惊，问道：“健生，依你看，老蒋的话可信吗？”白崇禧说：“老蒋态度很诚恳，而且不论从哪方面看，他也只能这样做了，对我们没有什么恶意。”李宗仁心中一寒，看来蒋介石不仅拆散了粤桂联盟，而且正在拆散李、白之间几十年共患难的兄弟情缘。白崇禧问道：“德公，对老蒋的意见，你有什么打算？”李宗仁说：“我们跟老蒋斗了几十年，他的为人你还没领教过吗？他哪一次讲过信用？”白崇禧说：“事实证明，老蒋经营台湾是极有眼光的。如果广西不保，我们也只有去台湾了。”李宗仁再也忍不住了，大骂说：“王八蛋才去台湾。”

对于广西来说: 岑茂线 还是 玉湛线 好?这几天，随着湛江市综合交通规划修编出炉，粤西北北上是走岑茂还是玉湛，又重回各豆友讨论范围，正巧周末闲暇，和各豆友探讨探讨这两条线路优劣势。前排说明：本人搜集数据来源网络，不能百分之百准确，豆友审慎判断。一、线路基本情况玉湛铁路：为张桂玉海高铁（或二湛通道）的其中一段，据网络消息，玉湛铁路正线全长约172.1公里，广西段约103.6公里。途径地市：玉林、湛江。岑茂铁路：为南深（深南）高速铁路与广湛铁路连接线，据网络消息，岑茂铁路正线约131公里，广西段约30公里。途径地市：梧州、茂名。二、途径地市2022年GDP情况（来源网络）玉湛铁路：湛江3712.56，玉林2167.46岑茂铁路：茂名3904.63，梧州1419.67三、二者互联互通情况玉湛：东西向直接联通南深（深南）高速铁路，南北向：贵玉城际（十三五国家铁路规划结转项目）、桂玉湛北段高铁（未纳入国家铁路规划项目）。岑茂：东西向直接联通南深（深南）高速铁路，南北向：贺北城际（岑贺段，未纳入国家铁路规划项目）四、二者入规情况玉湛、岑茂均未纳入国家铁路规划（因地方规划需得到国家批准后才能实施，具有不确定性，故暂均已国纳入国家铁路规划为准）。五、对于广西出资情况比较玉湛项目需出资远大于岑茂项目。六、沿线新增受益情况（新增受益是指在本次这两个规划项目纳入建设之前，该地区无已建成或已规划建设的250级以上高速铁路项目）玉湛：玉林新增陆川县、博白县（文地镇）；湛江新增廉江市，（因规划接入合湛线遂溪南站，故遂溪不算新增受益）。岑茂：梧州无新增覆盖；茂名：信宜市、高州市、（化州暂不确定）。七、同方向既有线运营情况玉湛同方向既有线：黎湛铁路岑茂同方向既有线：益湛铁路（广东主线段）黎湛铁路无论线路标准、车流、客流、货流均远大于益湛铁路（广东主线段）八、后期运营玉湛：较大概率全线为南宁局运营，不济局界口可设置在文地，南宁局管内车次排图较为方便，可方便安排南深（岑）-玉湛管内跨线车次。岑茂：较大概率全线为广州局运营，局界口为岑溪南站，广州局管内车次北端仅可到达信宜，如需联通南深（岑），则需跨局协调跨线车次。九、线路后期影响（假设岑茂、玉湛均为350线路标准）：玉湛：可通过开行玉湛-南深-贵南跨线车，实现区外：成都/重庆/贵阳及区内河池、南宁-湛江（海南）全程350通达；贵港、来宾、柳州、桂林通过规划的南衡、贵玉或桂玉，梧州、贺州通过贺北（岑）、南深实现通达。岑茂：桂林、梧州、贺州通过规划贵广+贺北（岑）+岑茂+广湛实现通达，柳州、来宾、贵港通过柳南、南广+贺北（岑）联络线+岑茂+广湛（桂西、桂中或可通过南衡+广西沿海+合湛通达）；玉林通过南深+贺北（岑）联络线+岑茂+广湛实现通达十、项目意义玉湛：湛江真正实现“五龙出海”，打造全国性高速铁路枢纽城市；玉林实现高速铁路项目“十字交叉”，打造广西区域性交通枢纽。岑茂：湛江象征性实现湛江“五龙出海”；茂名实现二横一纵高速铁路交汇，成为区域性交通枢纽；梧州（岑溪）二横一纵高速铁路交汇，成为广西区域性区域性交通枢纽。朋友们 你们更看好哪条线呢