第一，好望角附近海域风浪大是由于西风造成的。好望角位于亚洲大陆的西南端，它像一个箭头一样突入大西洋和印度洋的汇合处。因为好望角恰恰位于西风带上，所以当地经常刮11级以上的大风，大风激起了巨浪，经过的船只就处在危险之中了——《走遍天下：世界地理百科》#南印度洋风浪简介#

据中央气象台消息：今年第2号台风“玛娃”（Mawar）（超强台风级）的中心5月26日下午2点钟（北京时，下同）位于美国关岛西偏北方向大约760公里的太平洋洋面上，就是北纬15.3度、东经138.0度，中心附近大风力有17级以上（68米/秒）。预计，“玛娃”的中心将以每小时25公里左右的速度继续向西偏北方向移动。新消息，超强台风“玛娃”。据@中国天气网 ，“玛娃”强度已超过了之前的南印度洋热带气旋“弗雷迪”和“穆查”，成为今年以来的全球风王。下周将影响我国南方天气。受“玛娃”影响，26—27日，菲律宾以东洋面、中国台湾以东洋面、巴士海峡以东洋面等海域将先后出现严重的风雨天气；28—30日我国东南部海区将先后出现强烈风雨天气，请过往船只注意航行安全。浙江发布海浪预警：受今年第2号台风“玛娃”（超强台风级）的影响，预计5月28日起，我省海域将出现一次大风浪过程。我省近海海域大将出现4-5.5米的巨浪，近岸海域大将出现2-3米的中到大浪，近岸海域海浪预警级别高为蓝色。请有关单位注意做好防浪避浪工作，并关注后续预警报。说起台风，对于在浙江台州待了十来年的我来说，印象比较深的台风有“云娜”、“麦莎”、“卡努”和“桑美”。前三次都是近年来在台州登陆的台风。其实印象深的还要数2004年登陆温岭的“云娜”，因为那是我有生以来第一次遇见台风（这是我第一次出远门，从此开启了打工人的生涯）。还记得在台风登陆前一天，我跟着司机去黄岩送货，风很大，装满纸箱的车子开在路上都左摇右晃的，卸完货回来时，风更大了，车子只能慢慢开，看到街道中间的隔离栏整片整片的吹倒在路上，停在路边的摩托车也被风吹倒了。台风在凌晨登陆过后，下午的时候我跟着我们工厂很多人一起出去逛，看到街道上、马路上，到处都是被风吹倒的树，到处都是垃圾，一片狼藉。在走到离我上班的工厂一两公里远的地方有个组装台灯、彩灯的小作坊，看到盖了琉璃瓦的厂房屋顶都被台风掀翻了。然后听人说，小作坊的老板就跑路了，小作坊里面还残留了很多成品台灯、彩灯，零配件也散落在地上。很多人都在里面淘自己看得上的东西。对于当时只有18岁的我来说，第一次如此近距离的与台风接触，也是第一次感受到台风的威力，当时内心是很震撼的，完全没想到会有如此惊人的大自然现象。后来，随着年纪增长，经历台风的次数也越来越多了，逐渐也就习以为常了。不过，还是不得不感叹，人类在大自然面前真的是渺小的不能再渺小了。但是，我们人类也是顽强的，每一次发生大自然灾害。虽然每次都会受到严重的创伤，但是我们还是在不停地与大自然抗争。下面细说一下这几次台风的登陆时间和登陆地点吧：“云娜”生成于2004年8月8日，于8月12日加强至强台风，当晚先后两次登陆浙江温岭石塘镇和乐清虹桥镇蒲岐沿海，登陆时大风力14级。8月13日迅速减弱消散。“麦莎”，2005年8月1日在菲律宾东方的海面上形成，台风行经台湾东北之后，于2005年8月6日3时40分，在玉环干江登陆，大风力14级。台州全境出现暴雨到大暴雨，局部特大暴雨，过程平均雨量达230毫米，大雨量中心在黄岩桐里岙，达588毫米。“卡努”，2005年9月7日0时在菲律宾以东的西北太平洋洋面由热带低气压升级为热带风暴，并稳定向西北方向移动。2005年9月11日14时50分，15号台风“卡努”在路桥金清黄琅登陆，大风力达15级。“卡努”给台州带来大风大雨，全市经济损失惨重，8人伤亡。2006年8月10日17时25分，“桑美”在温州苍南登陆时，大风力高达17级，我省南部及福建北部蒙受罕见巨灾，死伤极为惨重。小伙伴们，你们都经历过哪些台风呢？大家来评论区聊聊吧。#头条创作挑战赛# #第2号台风玛娃生成# #台风# #我要上微头条# #我要上头条# #我要上 头条#

为什么说“风浪越大，鱼越贵”？因为出海打鱼，风险真的很大，风浪太大船会倾覆沉没，打鱼人就会有危险，这真是用性命去搏去赚钱！希望在印度洋发生渔船倾覆的39名打鱼人（其中17人是中国籍）都能平安无事，希望能尽快搜救成功！

2013年10月，一艘中国货轮在印度洋航行时，突遭风暴沉没，17名中国籍船员失踪！哪知道，船员们竟被飓风吹到一座荒岛，命悬一线！这艘叫“宾戈”号的中国台湾货轮，10月8日离开霍尔迪亚港，满载8000吨铁矿砂驶向中国。10月12日晚，货轮经停西孟加拉邦萨加尔港，随后沿印度东部海域行驶。不幸的是，当天夜里货船突然遭遇特大风暴，当场倾覆沉没，船上18名船员（17名中国籍船员和1名印尼船员）失踪。国内公司迟迟联络不到船员后，立即向中国驻印度使馆求助。使馆领事陈百鸣立即与使馆工作人员赶到事发海域附近的霍迪亚港。冒着风暴的威胁，经过4个小时的颠簸后，陈百鸣与使馆工作人员晚上7点到达了霍迪亚港。虽然印度媒体已报道中国船员失踪的消息，但各种错误和不实信息让陈百鸣等人心急如焚。此时强旋风仍在印度沿海肆虐，中国外交官们来到风浪交加的霍迪亚港务局，询问失踪中国船员情况，但对方表示不知情。领事等人又急忙驱车前往印度的加尔各答海岸警卫队核实情况。印度警卫队副司令接见了陈百鸣领事等人，他们表示并未救到这18名船员。不过对方提了一个关键信息，在霍迪亚港以东30公里的海岸处，发现了一艘空的救生艇！陈百鸣顿感事情不妙，只剩一个空救生艇，难道是船员们已经遭遇不测？印度警卫队副司令见中国外交官脸色大变，立即解释说事故发生后他们尝试去救援，但风浪实在是太大，出于安全考虑，救援便暂时停止。陈百鸣随即与副司令交涉，希望对方能够尽快派出直升机展开搜救。考虑到印度政府信息传递经常存在不对称的情况，陈百鸣领事决定再去霍迪亚警察局查找线索。此时已经晚上11点，距离船员失踪已经5个小时，只要有一线希望，陈百鸣等人就不愿放弃。陈百鸣等人找到了正在被窝里的霍迪亚警察局局长，他向局长提出要去海边看那艘空救生艇。局长被中国外交官的执着和对本国人民高度负责的态度所感动，穿上衣服连忙带陈百鸣等人来到海边。使馆馆员们看到夜色中，在海浪上飘摇的空救生艇后都感到心情很沉重，救生艇还在，同胞却一个也没有！陈百鸣领事顾不得海面巨浪翻涌，脱下外衣和长裤直接赤身跳进蚊虫飞舞、臭气熏天的海里走向救生艇。岸上的印度警察被无畏的中国外交官感动，纷纷挽起衣袖，一起将救生艇往岸边拉（陈百鸣领事因此大腿被割伤，一名馆员患登革热进入重症监护室）！陈百鸣领事进入救生艇查找线索，只发现了一张中文船员名单，并未发现其他诸如食品盒或者饮料盒等物品！也就是说，这个救生艇是没有人乘坐过的！警察局长同意陈百鸣领事的分析，他认为中国船员们并未乘坐这艘救生艇，可能坐了另一艘（实际上，货船上有一个救生艇和一个救生筏，18名船员都乘救生筏，这艘空艇则被吹到了海岸边）。这个结论让大家都很振奋，意味着17位同胞还有生还的可能！那既然如此，另一艘救生筏又被风吹到哪里去了呢？正当大家一筹莫展之时，陈百鸣突然收到失踪货船船员给其国内同事发送的求救信息，信息里表示18名船员正被困在一座荒岛上。陈百鸣领事立即把信息同步给了印度海岸警卫队和印度警方，印方根据风向和洋流的流向，初步确认船员们可能被困在奥里萨邦附近一个荒岛！收到船员们还幸存的消息后，使馆馆员们欢呼雀跃起来，陈百鸣立即与印方商量救援的方案，做完这一切已经是凌晨3点多。等到早上5点，陈百鸣立即要求印度海岸警卫队派出直升机搜寻，他自己亲自也参加搜救。可印度的直升机忙活一圈，并未找到被困中国船员的蛛丝马迹。这时被困船员再次发出一条求救信息，并标注了详细的经纬度。哪知道，印度人一看，表示这荒岛他们去不了，因为它属于邻国孟加拉国！陈百鸣立即与中国驻孟加拉国使馆联系，希望其能立即协调搜救。可孟加拉国警方派出的搜救队来到荒岛，却并未发现失踪的中国船员，搜救又陷入僵局。印度海岸警卫队认真对失踪船员坐标位置进行了仔细分析（此时失踪船员的手机也已关机，彻底失联），发现按飓风的风向，船员们的救生筏不可能漂向孟加拉国方向（事后发现是船员们搞错了方位）。印方认为失踪的救生筏很有可能还在事发海域，陈百鸣领事随即要求印方派出直升机前往搜救。印度海岸警卫队的几架直升机又在事发海域附近的几座荒岛反复搜寻，果然在一座无人荒岛发现了正在岸边来回走动的船员。于是立即通知警方展开施救。当地警方派出搜救船前往荒岛，果然发现了18名惊魂未定，衣衫褴褛的中国船员。中国驻印度大使亲自到码头接应死里逃生的船员们，又安排好他们的食宿，此时他们已经在大海上漂泊了一天一夜。印方安排给全体船员体检，船员们身体并无大碍。船长老韩说，当时货船倾覆时，所有船员跳到了救生筏上，印度海岸警卫队的搜救船曾一度靠近他们施救，但被大浪推远。救生筏还被搜救船撞出一个大洞开始进水，按当时的状况，救生筏多能支持2天。幸运的是，飓风没有把他们吹到大洋深处，而是吹到了一座荒岛，才得以捡回一条命。11月底，17名中国船员乘飞机返回祖国。

印度果阿，在印度洋里搏击风浪！

巴布亚新几内亚地震不稀奇，毕竟地处三大板块交界地带（印度洋板块，太平洋板块，澳洲板块），这里大都是美拉尼西亚人，自古和风浪打交道，骨子里不惧地震，当然了地震破坏家园还是令人沮丧的。巴布亚新几内亚是是世界上物种蕞丰富的地方，植物学家，鸟类学爱好者，生物学家，博物学家都喜欢去巴布亚新几内亚，我看过一些这方面的著作，这个地方有着许多古老的故事。#巴布亚新几内亚发生7.6级地震#