广州地铁初是参考香港，引进德国技术，司机从广铁集团引进。经多年经营积累经验，向国内多个城市输出技术和设计，甚至到外国巴基斯坦。有内部人士说广州地铁是地铁的“黄埔军校”，输出技术培养人员。还引进造车工厂。

2023年春运期间，热门出发、到达城市：广州均位居第一梯队。热门线路5条中，3条均与广州息息相关，广州位居第一；4条均位于广铁集团辖区内，广铁集团厉害???

广铁集团管辖的京广线上的四等站，建于公元1937年，已运行86年。据说是还有客运乘运业务，不知是否准确。你能拍出这样冷门的视频真是有心人，了不起啊。[赞][赞][赞]#广州正佳集团简介#

我们分析下广铁集团广州的三座特等站广州站，广州东站，广州南站，未来还有可能增加一个，广州白云站。广州白云站建成后将长期分流广州站的普速，继而广州站开始启动改造，改造期间，广州东，广州白云站分担广州站的城际动车以及高铁动车。广州站：广铁集团站场规模较小的特等站，4台7线，虽然小，可千万别小看了她的运转率，地处广州越秀区，目前主要列车是京广线普速，广佛肇城际，广深铁路等，在动车组还未大概率普及前，曾经春运期间日均发送旅客15万+人次，等广州白云站建成后，不再办理普速客运，专注城际动车以及高速动车组，改造后规模预计10台20线，目前停靠列车数136趟。广州东站：地处广州核心天河区，广州地区第二座特等站，站场规模7台14线，主要线路有广九铁路，广深铁路，广梅汕铁路，穗广深城际铁路以及后续新建的广汕铁路引入。广州白云站建成后，也大概率要把普速列车移到广州白云站办理客运，方便广汕铁路列车始发接入。目前停靠列车数231趟。广州南站：地处广州番禺区，广州地区第三座特等站，站场规模15台28线，2010建成时成为大的高铁站。目前线路接入有京广高速铁路、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广珠城轨和粤西沿海铁路，广州白云站建成，影响不大，广州南站旅客数量才是王者，看一组2019的数据(2019年全年，广州南站日均到发旅客51.8万人次，高日突破75.3万人次，1至12月发送旅客1.49亿人次，一年可搬空10座广州城。)开行列车对数高峰期520对，现在开行430对左右。广州白云站：地处广州白云区，成为广州第四个特等站基本无悬念了。站场规模11台24线，以普速为主，高铁城际为辅，这也就是广州站以及广州东站未来普速列车可能全部转移自广州白云站的原因，定位很清晰。广州白云站未来将引入京广高铁、京广铁路、广湛高铁、广清城际铁路、柳广铁路。按照现有规模，广州白云站预计始发普速车次达到50-60对，城际80-100对，高铁车次100-120对，停靠车次数量500趟次左右。超过广州站以及广州东站。

广铁集团在K435列车乘客遇害案发后急于发表免责声明，太不应该了。广铁集团没有直接责任，也应该有间接责任，怎么能推的一干二净呢？受害者死亡的后果与广铁集团存因果关系。表面上看，受害者遭遇陌生人伤害的犯罪行为而死亡，但从实质上，广铁集团对死亡后果存在一定的过错。受害者死亡的场所是正在运行的列车，广铁集团作为承运人，未能切实履行保障乘客人身安全的重要的义务。杀人犯罪行为发生后，广铁集团随车工作人员，包括乘警、列车员，均未能第一时间制伏犯罪嫌疑人，急救医药箱居然没有带钥匙，显示出对突发情况处理的不专业不职业。溯及到犯罪嫌疑人能顺利将凶器带上列车，引发惨案，证明广铁集团安检存在疏忽，对死亡后果难逃其责。