前几年跟旅行社去旅游，他们定了春秋航空公司的机票。还没上飞机就晚点，上了飞机到了饭点没饭吃。中途空姐在飞机上来回折腾，叫卖各种小玩意儿。就像坐火车一样，真的无语。

今天下午收到通知，我们原定的春秋旅行社新疆十日游取消了，全额退款。唉，盼着疫情早日结束，可以毫无顾虑地旅游。

十年前我也碰到过这样的导游，春秋旅行社，南昌到井冈山，都不敢报团旅游了。

北海一日游纯玩#春秋旅行社简介#

都说上海人不善于创业和创新，而王正华，这个拥有清秀外表，语速平缓，不温不火的地道上海人，却已经做成了两件不平凡的事。王正华是春秋国旅的董事长，20多年来，他把春秋国旅从一个只有2平方米小亭子营业场所的小公司，带到了国内旅游。现在，他又开始“折腾”新领域了，创办了国内第一家低成本航空公司春秋航空。让越来越多的老百姓可以坐得起飞机出行，这是王正华对春秋航空从一开始就坚持的定位。为此，他研究了十年，并已尝试了五年。近，他又把这样的理念带出国门，接受国外市场的检验。低价策略的持续，需要公司内部很好的成本控制来维系。在王正华看来，领导层带头低成本，公司层层低成本，然后看准市场做规模，是他摸索出来的春秋航空生存之道。“在老百姓身上能赚多少钱？关键还是靠我们省出来的。”王正华对记者坦陈，在春秋航空内部，很多管理层拿着别的公司同级别五分之一的薪水，他自己的年薪也不过10万元左右，他常常对自己的管理层说，更多的是要看未来，“100万元如果放在公司里滚，几年后可能是几千万元了。一切上升时期的企业、民族都一样，必须艰苦奋斗，讲奉献，没有这种理念就等着走下坡路，走向衰亡。”而王正华本人更是不用手机，一双皮鞋不知穿了多少年。平时没什么享受，365天几乎天天工作，不出差便是每天两点一线：早上8点开始工作，一直到晚上9点。他希望这样从上到下的以身作则，可以逐渐影响员工，进而在各个流程都能够降低成本。比如说，在春秋航空，管理层国内出差住的酒店必须是三星级以下，出国就更惨了，因为王正华自己都坐地铁，住地下旅馆，吃方便面。目前，春秋航空的人机比为90：1，而国内很多航空公司的人机比超过100：1甚至200：1。再比如一般航空公司的飞机上带的水是满满的，春秋航空却要求根据线路的需求带水，很多航班只带三分之一。一般飞机上拥有的餐车，去年也在春秋的飞机上消失，以减轻飞机重量。此外，春秋还要求飞机在地面时多用地面电源，比如廊桥上的电源，而不是依靠发动机发电，甚至每个月都会公布各部门的用电排名，排名靠后的部门领导就要作出公开表态。这样的省钱省到骨子里，也使春秋航空的主营业务成本比行业约低35%，管理费用更是低60%~70%。而春秋航空开飞的这五年来，每年也都能取得多多少少的盈利，2009年的利润更是突破了1.5亿元，比2008年的2017万元增长了6倍，比历史好的2007年的7085万元也要增长一倍。经历了五年的航空业运营，王正华总结大的创新应该是，你总是要面向市场，去改变传统，包括改变自己认为是做得得意的东西，现在的春秋航空，仍然在不断改变着自己，尝试着更多的创新。—— 2010年10月21日《第一财经日报》#管理##商业文明#

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