波音与空客究竟哪家实力更强?宽体机是吸金兽，A家与B家的宽体机性能孰强孰弱，通过数据对比分析就能大概分出高下。789跟359是两家公司的主力机型，789（254吨）的大载重量居然比359（283吨）还要高一点，要知道359上的发动机要比789的先进半代，至于数据上的大航程，空客的水分比较大 实际运营上是达不到纸面上的数据的，所以说同样是大载重量时，789与359的航程是相当的。789比359轻了29吨，对航空公司的利润是显而易见的。

2014年7月17日，马来西亚航空MH17航班从阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空内被山导弹并坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。同一天，我从阿姆斯特丹史基浦机场转机，搭乘KLM回北京，飞行航线大致经荷兰、俄罗斯、蒙古回中国，飞行时间9个小时左右，当时起飞时间记得是北京时间晚上22点多，当18日早晨7点多到达北京后，住进酒店，打开电视看到这责新闻，当时我特别震惊，298个活生生的生命就这样被来路不明的导弹袭击而失去了，至今都无人承认，成了冤死鬼！从那一刻起，我就深深的认识到这个世界是不公平的，丛林法则横行，持强凌弱，民航飞机（马航已有两架飞机都这么不明不白的没了）竟然都能遭到攻击，简直太疯狂了，再看看美狗及北约轰炸伊拉克、利比亚、阿富汗、叙利亚、南联盟…造成生灵涂炭，哀鸿遍野，犯下滔天罪行，至今逍遥法外！美国记者问：中国为何不和他们一起制裁俄罗斯？我们的回答是：你们美国再没有对伊拉克人民、阿富汗人民、利比亚人民、叙利亚人民、塞尔维亚人民谢罪，就没有资格问这个问题！世界不稳定的根源—美国及其走狗一天不除，世界就不会安宁！

海牙国际法院对马来西亚航空MH17航班于2014年在顿巴斯上空被击落一案做出了终判决：四名被告中，俄罗斯公民伊戈尔·吉尔金（斯特列科夫）、谢尔希·杜宾斯基和乌克兰分离主力武装之一列昂尼德·卡尔琴科被判处无期徒刑，并被勒令向MH17航班受害者家属赔偿至少1600万美元，这三名被告有权在两周内提出上诉。俄罗斯公民奥列格·普拉托夫则被判无罪，理由是他虽然在整个行动中起到了重要协调作用，但海牙国际法院不能裁定他对发射导弹击落MH-17航班起到了与另外3名被告一样的作用。海牙国际法院认为，杜宾斯基是击落马航MH17航班事件的主谋，发挥了主导作用；卡尔琴科则直接接收了杜宾斯基的命令，负责将“山毛榉”防空导弹从俄罗斯运往顿巴斯地区、保护并在发射后再将其送回俄罗斯境内；吉尔金当时是顿巴斯分离主义武装的高军事负责人，与莫斯科联系密切，虽然没有证据表明其是“典型的同谋”，但他在考虑到人员伤亡的情况下仍下达了发射导弹击落MH17航班的命令，“吉尔金犯下了298项谋杀罪（283名乘客和15名机组人员）”。海牙国际法院首席法官亨德里克·斯蒂恩胡斯表示，海牙国际法院认为，“已证实的指控严厉，以至于认为只有高刑期才是合适的”。四名被告被告知出庭，但被判无期徒刑的三人全部没有出庭，仅有奥列格·普拉托夫的代理人出庭，斯特列科夫等三人依然在逃，他们被认为身处俄罗斯势力控制范围之内，但俄罗斯政府不会逮捕并引渡他们。

AZ31B镁合金低温摩擦搅拌加工的热场和晶粒结构研究前言：摩擦搅拌加工于1999年被开发并引入到全球范围。FSP基本上涉及与摩擦搅拌焊相同的概念，它是一种固态加工技术，可用于微观结构的修改和改良机械性能。在FSP中，将一个非耗材旋转工具嵌入工件，并沿着所需路径遍历，以实现局部微观结构变化，从而实现特定性能改进，金属深塑性变形、混合和热表面处理引起的，这已经被证明能够提高工具寿命和表面质量。在液氮冷却样品的情况下，AZ31B镁合金的摩擦搅拌加工可以实现更细致和更均匀的晶粒尺寸，比空气冷却的样品更优。FSW/FSP样品中使用液氮冷却，并考虑到其适用于在低温环境下运行的航空航天和汽车应用。对热轧AZ31B镁合金进行了空气、水和低温冷却条件下的FSP处理。两个FSP区域的热历史，冷却条件对微观结构、机械性能和轴向载荷的影响。工具旋转速度为1000转/分钟，遍历速度为60毫米/分钟，倾斜角度相对于FSP机器的z轴为2度。为了研究浸入液对过程的影响，考虑了三种不同的方法。这些是在空气中进行FSP、浸入式摩擦搅拌加工和低温摩擦搅拌加工。在空气中进行的FSP样品的热电偶记录达到了283℃的峰值温度，然后在70秒内逐渐降至约80℃。SFSP和CFSP样品达到了162℃和110℃。热电偶记录的FSP样品在空气中达到了290℃的峰值温度，50秒内逐渐降至约60℃。SFSP和CFSP样品仅达到了169℃和110℃，分别稳定下降40℃和20℃。水和液氮的热容量比空气高，这会导致水和低温FSP中冷却速率的增加和峰值温度的降低。增加冷却速率来限制加工样品的热输入已被证明可以限制加工样品的晶粒生长，从而实现更好的机械和微观结构特性。未经加工材料、水冷FSP和低温FSP在1000 rpm和60 mm/min下的应力-应变曲线。未经加工的样品具有10%的延伸率和250 MPa的极限抗拉强度。经过不同组合的FSP后，抗拉强度略有降低，而延展性显著增加。AZ31-O样品的抗拉强度比FSP样品更高，FSP实现了良好的延展性。晶粒取向和残余应力的改变是导致原因。在FSP期间晶粒取向和残留应力的改变引起了不寻常的Hall-Petch效应。Darras等人也证明，AZ31B镁合金的SFSP样品的极限抗拉强度降低。不同加工条件的测试结果对强度、硬度和延伸率的影响，FSP试样的总抗拉强度、硬度和延伸率%分别为191 MPa、87 HV和18.3%。对于SFSP，这些性能增加到244 MPa、109 HV和23.50%。CFSP性能略微降低，抗拉强度为221 MPa，硬度为90 HV，延伸率为26.50%。SFSP软化了材料，导致强度较小，延性更好，隐含着在水下和低温条件下更好的成形性。样品的小峰值温度实现时，高的延伸率百分比得以实现。 SFSP是提高AZ31B镁合金成形性的有效技术。在水下和低温冷却剂中进行浸没可以改良FSP材料的机械性能和延伸率%。在拉伸失效后，晶粒结构仍然保持等轴，初始晶粒结构相比，晶粒尺寸有很大的不同。AZ31-O样品的抗拉强度高于FSP样品，而FSP实现了更好的延性。空气中FSP、水中SFSP和低温CFSP处理后的AZ31B镁合金的顶部表面和截面外观。SFSP样品的平均硬度比FSP和CFSP样品分别高出87 HV和89 HV。在水中的高硬度的实现对6毫米厚的AZ31B镁合金轧制FSW焊接接头进行硬度测试，发现焊缝的硬度值比母材高。降低峰值温度也被视为提供了精细的再结晶晶粒尺寸，从而改良了硬度。FSP样品的显微组织，其中NZ中心具有主相和次相的细小颗粒，但晶粒尺寸比SFSP和CFSP样品要大。水中浸泡的样品的显微组织，NZ中心观察到晶粒发展，具有细小的主相颗粒。NZ中心具有一些原生相和次生相的细小颗粒，但晶粒尺寸大于SFSP和CFSP的样品。它的晶粒呈现完全聚合状态，可以清楚地看到超塑性。扫描电子显微镜的高倍放大图像明显改变了材料的晶粒排列方式，平均晶粒尺寸从62.92 µm降至1.92 µm。FSP还增强了晶粒结构的均匀性，显著降低了材料的孔隙率。FSP在空气、水中浸泡和低温冷却剂中的平均晶粒尺寸分别为18.8 µm、2.12 µm和1.92 µm。在低温条件下获得了更大的晶粒细化效果。晶粒尺寸受温度影响，热场对于不同浸泡条件敏感。它们影响峰值温度，还影响材料在某一温度以上停留的时间。结论：轴向力对微观结构变化和微硬度有显著影响，当焊接AZ61镁合金6毫米厚的对接焊接时，达到了84 HV的微硬度值。当轴向力低时，底部产生的热量不足。随着轴向力的增加，焊接具有良好的扩散性。

赴华: 当日取消！提前一天取消！达美航空赴华航班再取消！继上周达美航空临时取消两个飞往中国的航班后，4月4日早上，达美再次取消了当日的DL283底特律-上海航班和第二天4月5日DL287西雅图-上海及它们的返程航班。很多乘客都已经抵达了机场，但被告知航班取消了……下面?达美航空官网显示4月4日DL283 底特律-上海4月5日DL287 西雅图-上海取消。虽然官方没有写取消原因，但综合达美客服等多方来源，依然是目的地限制（Shanghai Lockdown的原因）。同时，也有消息指出，只要上海不解封，达美航空的后续航班会继续受影响，至少本周剩下两个航班（4月7日DL287和4月8日DL283）也可能会取消（官网目前依然显示正点）。#北京航天283厂简介#

国泰以逃生滑梯紧急疏散事件11名伤者中2人仍留医国泰航空一班客机凌晨准备起飞时发生故障，折返登机闸口，乘客由逃生滑梯紧急疏散期间有11人受伤。国泰表示，其中9人已出院，会继续为留院的两名乘客及家属提供协助。至于由本港飞往洛杉矶的CX880航班，已于今早10时12分起飞，共载有283名乘客，需要在当地转机的旅客已获安排其他航班前往目的地。运输及物流局高度关注事件，民航处亦会跟进。国泰向乘客表示歉意，将配合当局调查。