从藏民的无人小屋子出来五里，就要穿过剪子山隧洞。剪子山隧洞出来，就是318国道上著名的天路十八弯。我从未走过如此陡峭蜿蜒的国道，从上往下俯瞰，让人一阵心惊肉跳。大家知道，我的刹车早就失灵了，前几次下坡，我都是凭借自身过硬的漂移技术，冒了不小的生命危险的。这次，看到了川藏天路十八弯，我知道，如果我再怀着侥幸心理，在这里玩车技下山，十条命都不够填进去的。我只能用身子，顶着车一步一步像蜗牛一样徒步下山。为什么以前我不这么做，因为车子超过了四百斤，这样做很伤膝盖，我的右腿膝关节从前受过伤，如果有一点办法，我都不想再次做这么伤膝盖的事。如履薄冰的下山，也暗暗被当年修这条天路的工人所折服。我光走路都这么困难，修路，就更不用说了。我的父亲当了一辈子工人，我周围所有的叔叔阿姨都是工人，我出生长大在工人聚居的矿山里，我的所有玩具都是他们给我做的，从小就对工人有奇着妙不解之缘。因此每当看到一些伟大的建筑，我脑海中第一幕闪出来的总是有一群工人在那里敲敲打打，他们永远在这一段时光里永恒。花了三个小时，走完了这段天路。我突然有点庆幸我的刹车坏了，让我有了三个小时的时间与这条路相处，抹了抹额头的汗，觉得自己也参加了当年的那一场修路盛会。这条路，是应该诚心诚恳五体投地的一步步走过去的，而不该用车轮去一路扬尘一飞而过。路边的铁围栏上，还有人用水彩笔留了言：2015年，xx三人徒步，推车翻越天路，留字以记……”我想来是不喜欢有人在公物上乱涂乱写的，但这次例外。他们选择写在了铁栏上而不是旁边的水泥墙，且这种黑色水彩笔，轻轻一抹就能彻底抹掉，不会产生任何的污垢，可见这几个留字的人还是极有良心的。他们也值得自豪，推车翻越这川藏天路，是很厉害的一件事。天路下面，有一个藏族小村落，这里的藏民很热情的跟我打招呼，他们还依旧着祖先古老的以牦牛为生的生存方式，但也接受着新思想，青稞是不种了，退耕还林以遗福子孙。路上还碰到一个老大爷，他推着车，是从秦岭徒步过来的。秦岭到这里有多少我不知道，更让我惊叹的是，大爷居然用手，推着一辆电动三轮车。起初我还以为这是个电助力车，走近一看，发现车里电动装置全拆了，强行改成了人力手推车。我不知道推动这辆车，需要多大的力气。如果不是我亲眼所见，我根本认为这就是天方夜谭。我曾经说过，一个人推车徒步爬山，所能拉的极限是四百斤。现在我要低头承认自己从前的错误。老大爷说，他的车子有八百斤……我试着推了一下，发现自己竟然只能推动几厘米……要知道，大爷已经六十岁了。在徒步这条路上，大爷是目前为止第一个让心悦诚服的服气的人。亏我前几天还大言不惭的炫耀自己把车推到了海拔4800的山顶，现在跟大爷一比，我就是个渣渣。想到大爷要推这个车，即将要翻越天路十八弯，啥也不说了，以后我再也不敢讲自己推车的辛苦了。往前，就是长达四十公里的下坡一直到雅江县。因为没有刹车的原因，我本来是不敢骑车的，但大爷的英雄事迹刺激了我，热血一下子就上来了。一小时后，我蹲在路边，脚一阵剧痛，而且小腿鲜血淋漓，有一块脚皮不翼而飞了，我正在翻路边的杂草，看能不能把我那块皮肉找到，再重新用创可贴粘回去。时间倒回三分钟前，我一路从山上冲下来，这时候，突然对面车道有一辆小轿车要超车，占用了我的车道，且迎面朝我驶来我越来越近了，靠！大家知道，我是没有刹车的。平时我刹车，是利用宽阔的道路做z字漂移，然后配合鞋底摩擦轮胎。这小车突然改道杀了我个措手不及，我急的直接把双脚伸进了前轮叉里，希望能在撞上它之前停下来吧……小车似乎发现了我的异常，开始企图右靠，右边的两个大卡车也发现了，及时给小车让出了缝隙。三辆车在几秒钟后从我旁边擦身而过……我跳下车，鞋底在不断冒着烟，感觉到了腿软直接瘫了下去，随后才发现一阵阵的痛从脚上开始涌上来。刚刚确实是有点千钧一发，大家看到这里觉得很危险，但其实我还有后一招没有使出来。我本是打算在后关头强行右转撞到左侧围栏，然后顺势跳车减缓自己身体的前冲力道的。因为如果我撞到别人的车，扒光我都不够赔的，宁愿自己受伤也不要去做那样傻的事，光看那车的造型，就是很贵的那种。不过事后我发现傻的是我，同行的土豪老哥后来给我科普，从交通学上来讲，对方车是全责，如果撞上了，他还得赔我的三轮车……好吧，我失策了。在草丛里翻了半天，也没找到我那块消失的脚肉，好吧，放下裤管把鲜血淋漓处盖好，眼不见心不烦，就当它还在好了。车是不敢再骑了，继续一路顶着车像个蜗牛一样慢爬在国道上。不一会儿，下了小雪，小雪后下了大冰雹，冰雹过了太阳出来了，还没来得及庆祝，乌云密布又开始下了雨，哈哈，这条天路真是奇妙，一个小时内让我把一年四季都尝遍了。

此生必驾318#川藏线2023/05/21 雅江至巴塘 250➕公里，酒店选择在巴塘，海拔在2560左右，很适合休整！?早上离开雅江的酒店后，第一个打卡点就是位于剪子弯山的天路十八弯观景台，哪里海拔4183，在观景台俯看那蜿蜒的山路犹如一条巨龙盘在山间，甚是壮观！山顶的观景台海拔高达4600➕，学某位旅博说的一样，拍个照就跑了！?在观景台还能远眺贡嘎雪山?️[烟花]，再往前就是熊宗卡、尼玛贡神山、卡拉子山……

邢台牛人‖骑行川藏线第七天今天是骑行川藏线以来强度大的一天，早晨出发就是12公里的陡坡，三个小时到达剪子湾隧道。这一段有川藏线上景色漂亮的天路十八弯，过了隧道后面的60多公里都是起伏路，不过下坡少，上坡多，上坡上的有些绝望，这一段还爬上了海拔4718米的卡子拉山，这是川藏线上第二座4000米以上的高山。今天骑行81公里，住宿雅江县红龙乡。#牛城摄影交流群# #邢台头条# #519中国旅游日# @一帘幽梦155603172 @深海鱿鱼 @静若雾语 @邢台摄影白云

品格：天路十八弯拍摄于四川甘孜州雅江318国道。这是川藏线318国道上著名的天路十八弯，出了雅江县城不远就要过这里。盘过十八弯，就有一个观景平台，在这里可以俯瞰十八弯。进入冬季，一场降雪，白色就把森林和弯弯的道路覆盖，形成了一幅美丽的雪景画卷。

今天为大家分享无人机拍到的国内三条壮观的盘山公路，一条比一条壮观。第一条：天路十八弯，位于甘孜藏族自治州，以其险峻的地形和美丽的风光而著名。这条公路蜿蜒穿越山脉，共有18个大弯，每一道弯都给驾驶者带来挑战，也为游客带来震撼的视觉体验。第二条：怒江七十二拐，位于西藏自治区昌都市境内，是一段蜿蜒曲折的盘山公路。沿途风景如画，两侧是怒江峡谷和高耸的雪山，公路上共有72个大拐，既考验着驾驶者的技术，也吸引着众多自驾游爱好者。第三条：珠峰108拐，位于西藏自治区日喀则市定日县，是通往珠峰大本营的必经之路。这条公路盘山而上，共有108个大弯，每个弯都象征着佛教中的108种烦恼。攀爬这段路程，既是对驾驶技术的挑战，也是对毅力和信仰的考验。这三条盘山公路各具特色，均以其险峻的地形和壮丽的风光吸引着游客。天路十八弯、怒江七十二拐和珠峰108拐，不仅是驾驶者技术与勇气的考验，也成为了自驾游和摄影爱好者们的热门目的地。你知道哪里还有比这更壮观的盘山公路吗？欢迎评论留言。#头条创作挑战赛##我在头条搞创作##头条创作#

今生必驾318川藏线2023/06/20 康定至巴塘 439公里，入住选择在巴塘，海拔在2560左右，很适合休整！早上离开康定的酒店后，第一个打卡点就是位于剪子弯山的天路十八弯观景台，那里海拔4183，在观景台俯看那蜿蜒的山路犹如一条巨龙盘在山间，甚是壮观！#天路十八弯简介#