世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥——四渡河大桥大桥地处湖北宜昌与恩施交界处的位于四渡河上，周边都是崇山峻岭中，是个人迹罕至环境恶劣的深山峡谷，修桥的艰辛可想而知。但是中国基建人硬是在这种无人能达的环境下修建了这座世界闻名的大桥。大桥长1365米由引桥和主桥组成，主桥的跨度超过了900米，悬索塔顶与峡谷底高差达650米，是世界山地大跨度的悬索桥。大桥的建设创造了众多的纪录，其中：使用火箭弹发射先导索过峡谷，开创了历史。锚碇单缆拉力2万吨，为我国大的悬索桥隧道式锚碇之一。开创了可换式锚碇锚固系统开创悬索主缆采用刚性扣四渡河大桥的成功建造，是中国国力强大的展现，还有这样一批聪明勤劳的中国科技人员，工程师们，让不可能变成了现实！！中国基建真的太厉害了，只有想不到的，没有做不到的！！！#中国产业名片##了不起的中国基建#

[太阳]你敢相信吗？火箭除了能够飞天，竟然还能用来造桥，这样不可思议的伟大杰作，也只有我们中国这个基建狂魔能够做得到，这一座投资高达6.18亿的大桥，从设计建造到通车整整用了五年。当这座大桥出现在世人眼前的时候，世界各国都为之惊叹，没有人敢相信，我国居然在深山峡谷中修建了一座如此逆天的超级大桥，为了修建这座大桥，还独创了前所未闻的火箭造桥技术。不得不说我国基建狂魔的称号绝不是白叫的，这座大桥是世界上难建造的大桥之一，如果不是亲眼看到，你可能根本无法想象，在这种恶劣且险峻的条件下，竟然能够凭空出现一座如此震撼的的大桥。它就是四渡河大桥，位于湖北省恩施境内，是连接宜昌与恩施的主要通道，一直以来，这里被深山峡谷中的四渡河所阻隔，与世隔绝，交通不便，严重影响当地的经济。但是在我国工程师的妙手和建筑者修筑下，四渡河大桥应运而生，毫不夸张的说，它的建造难度不亚于世界上任何一座大桥。因为大桥的两边都是陡峭的悬崖峭壁，在这样的环境下建桥，别说是挖土机了，就连身手敏捷的攀岩者都难以爬上去，桥基往哪里打，桥梁怎么建都是难题。而且除了桥梁的基础建设之外，建设的大难题在于架桥时先导索的铺设问题。要知道，大桥两边的悬崖相距超过一千米，中间全是深不见底的峡谷，很难将先导索抛到对岸，如果先导索问题无法解决，桥梁的建设也就成了不可能完成的任务了。而一般的导索抛送方式主要有两种，一种是靠人力进行托送，一种是利用飞行器来完成但是这两种方案都有很大难度，首先是人工托送，由于距离太长，先导索太重，人工拖送的话，至少要五到十个人一组进行施工。但是这样的悬崖峭壁若稍有不慎，就会造成建设人员的伤亡，这是不可取的。第二个方案就是利用飞行器，也就是直升飞机或者热气球进行托送，但是山谷中风速变化太快，气候条件又极其复杂，加上施工地点位于群山之中，根本找不到直升机的落脚点，如果冒险用直升机脱索，更容易造成机毁人亡。就在大家一筹莫展之时，一位技术人员提出了一个不可思议的想法，那就是用火箭进行抛送，终这个奇妙的想法竟然被采纳了。后来在采访中，被问到如何想到火箭造桥这样的方式时，其中一位工程师笑着表示，这还是因为自己的一次病倒，在医院打点滴时突然想到的主意。当时他看到针头后面有长长的管子，这个管子像极了大桥的先导索，随即就联想到了海里渔民使用的捕鱼叉。突然想到如果将先导索绑在火箭上，然后点燃火箭抛射过去，不就可以解决了？就像渔民在鱼叉后面绑的绳子一样的原理。想到这里也不顾自己的病情了，直接冲出医院来到研究室，迫不及待的将自己的想法告诉整个团队。没想到大家都觉得这个可行，于是在大家不懈的努力下，终于研究出了火箭造桥技术，并成功将先导索用火箭送了到了对岸。而大桥接下来的建造虽然依然艰难，但对中国来说无疑都是可以克服的困难。紧接着，建设者开始马不停蹄地继续建设。终于在2003年11月15日，投资6.18亿元，前后修建五年多的超级大桥全线贯通并通车运营，成为了中国乃至世界桥梁史上的又一个奇迹。而我国的大跨度悬索桥先导索火箭抛送技术，也成了世界各国争相学习的榜样，还填补了世界在风高谷深、复杂地形山区修建悬索桥的技术空白，中国从此成为世界桥梁建造的标杆。此后也有很多国家在建设桥梁的时候纷纷效仿，甚至高薪聘请我国技术人员指导修建大桥，但大多数时候还是东施效颦。毕竟很多国家不具备这样的庞大的军工技术，就算具备技术，也不可能会投巨资在这种悬崖峭壁中修建这样一座难度极高的超级大桥。说到这里，心中的自豪感油然而生，我国基建为人民，我国基建为民生，哪里没有桥，我国就往哪儿架桥，根本不存在没有经济效益就不修的问题，这就是我们伟大的祖国。大家对于我国的基建技术有什么看法呢？（为了您更好的阅读互动体验，及时看到更多内容，点个“关注”，下期故事更精彩哦[送心]）

从水南观景点看四渡河大桥——上午看了四渡河大桥东端观景台，午后，从野三关开车二十多分钟来到四渡河西端的水南观景点。乡村道路路况和路宽明显好于上午去的东端道路。而且原施工工地自然成了一个很大的观景平台，停车观景都很方便。不足的是，只能在桥面下看，不像东端有盘山道可上去看桥面全景。

“建这样的桥，美国需要300年，而中国至少要用3000年！”听说我国要在峡谷里建桥，美国专家公然叫嚣。谁料3年后，看着建成的大桥，他们的说法又变了。这座桥连接云南、贵州两省，横跨峡谷，下方就是泥河，桥面高点距离桥下河面落差高达560多米，其高度比四渡河特大桥还要高，其中大的建造难度就是这座桥要跨过北盘江大峡谷，建造难度之大。当我国的建设计划被全世界知道以后，其他国家感慨此次建桥计划的困难，只有美国公然发声挑衅，他们认为这种难度的桥，就连他们都要花费三百年，像中国这样技术不发达的国家没有三千年是建造不起来的。面对美国的叫嚣，我国决心要以这个项目来证明自己，让他们看看中国的实力到底是怎么样的，所以我国的科学家们没日没夜地开始研究，终于研究出来了一项厉害的技术，也就是现在经常用到的纵移悬拼技术。在建造时的工匠们先将北盘江大桥截断，然后再通过吊桥和智能技术进行拼接，但是这项技术说起来简单，在真实使用的时候却充满了困难，根本就不像计划中的那么顺利，出现了各种各样的问题。北盘江大桥地处云贵两省交界处，两座山脉的地形的施工都有很大的阻碍，而且这里的山脉很容易出现施工问题，云贵地区的岩石属于石灰岩，这种岩石的特点就是可溶解在含有二氧化碳的水中金子山体出现了许多裂缝，在使用机器打穿山洞时会出现山崩的危害。这种危害就像不定时炸弹一样困扰着这个建造项目，但是一想到云贵两个地区的人民交通困难，由于此处地势险要，很多当地居民为了渡过峡谷而从索道坠入河谷中丧生，建桥专家们就拍桌决定，一定要尽快将这个大桥建起来。专家们通过对峡谷的勘测，决定推翻之前的所有设想，采用更加节省材料的斜拉桥，通过桥架来支撑钢索，从而连接北盘江大桥的桥面，这次设想成功，中国只花了三年的时间就将这座北盘江大桥成功修建，因为此次项目震撼了全世界，所以我国获得了当年的古斯塔夫金奖。自从北盘江大桥成功修建以后，云南和贵州两地的人民就被连接了起来，他们可以通过一座桥就快速跨省交流，这座桥就跟两岸红线一样连接了云南和贵州，他们感激政府给当地建造了一座这么好的大桥，更感谢政府给了他们交通便利的机会。而我国明明已经通过实践证明了自己，并且拿到了一个奖项，可美国依旧不愿意承认自己当时的言论问题，在其他国家争先向我国道贺的时候，我国却记着美国专家当时说的话，美国不仅没有为自己的言论道歉，甚至还为了维护自己的面子，编出这样的谎言。“中国建造的这座北盘江大桥是抄袭的，美国的旧金山大桥，他们不可能凭借自己的能力这么快就建出一座桥，只能是因为他们偷了美国的技术。”当时美国这个言论一出来，很多国家都震惊了，甚至有些国家认同了美国的说法，因为在他们的眼里，美国就是世界上强的国家，于是他们也跟着美国一起质疑中国基建的能力，认为中国的基建实力是虚假的，还说他们之前的项目都是抄袭了其他的国家。我国当时没有直接进行反驳，因为在北盘江大桥建成的时候，我国就已经将此次项目中的技术申请了专利，这次项目使用的所有新型技术都是我国独立研发出来的，抄袭美国人的旧金山大桥这个说法简直就是荒谬，通过这次项目让那些带有闲话的国家哑口无言。我国也成功用了真实事例向世界证明了中国“基建狂魔”名号的真实性，更重要的是，北盘江大桥缩减了云南和贵州两地居民的出行时间，给无数中国人民带来了便利。因为我国的基建实力被全国所看到，所以在之后其他国家的很多基建项目都会优先找中国进行合作。中国已经不再是几十年前的样子了，现在的中国在世界上已经站立了起来，不仅在基建方面让全世界震撼，中国的很多科学技术都超越了全球各国，相信在未来，我国能成为世界上强大的国家，给中国人民更好更优越的生活。#四渡河大桥施工简介#

“中国疯了吗？竟然用火箭来炸桥！”2004年，当四渡河大桥施工现场安装火箭的时候，西方国家这样讽刺我们。但没想到几天后的一幕，却让世界对我们刮目相看。在湖北境内有一座横跨在峡谷上的大桥，那就是四渡河大桥。作为目前世界上第三高大桥，也是世界上在峡谷里修建的规模大的悬索桥之一。它全长有1365米，桥梁距离河面直线高度为560米，相当于200多层高的摩天大楼。修建难度可想而知，很多西方国家都表示我们不可能完成。但不管难度有多大，我们的施工人员也能克服困难，把它完成。所谓“遇水架桥，逢山开路”，对于中国的施工人员来说，这都是小菜一碟。但在大桥建设到三分之一的时候，我们的施工人员却遇到了难题，那就是如何把两根主钢缆从桥的这头运送到桥的另一头呢？悬索桥所依靠的就是诸多的钢缆，作为承重职责的两根主缆，肯定不会太轻。想要把主缆运送到另一头，就要把作为牵引的先导索先送过去。而在平地上建桥时，只需要用车把先导索运过去就可以，但对于联系峡谷的四渡河来说，不可能完成。接着有人想到了用直升机，对于地势险峻的四渡河峡谷来说，也不可能实现，除了没有地方修建停机坪以外，也找不到能够吊装起沉重先导索的直升机。一时间，我们施工人员和工程专家就陷入了困境中。就在大家一筹莫展的时候，一位项目经理提出了一个异想天开的想法：用火箭运输先导索。这个想法一提出来，就遭到了很多人的反对，但后大家还是决定试一试，毕竟也没有其他办法了。工程专家找来两只小型火箭，又把火箭专家请来一起研究方案。反复对施工方案进行论证，并对施工进度、安全及质量等全方位进行验算，终形成了详细的施工方案。大家先在两只小火箭身上绑上绳子，然后发射到桥的另一头。经过两次的试验，火箭成功地把绳子送到桥的另一头。确定方法可行后，就开始运送两根1200多米长的先导索了。火箭很快带着两根先导索成功到达了对岸，困扰大家的难题解决了。这就是中国独创的“火箭造桥法”。火箭只用了3.6秒的时间就把先导索送到了对面，这样的速度在世界上只有中国做到了，这也是中国独创的施工方法。“火箭造桥法”的成功运用，让那些嘲笑我们的西方国家震惊不已，还发出“这种事只有中国人才能干得出来”的感慨。而我们中国能获得“基建狂魔”的称号，也是实至名归。

中国建筑有多牛？今日车内实拍曾经世界第一高桥：中国四渡河大桥！四渡河大桥为国家高速G50一座桥体，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，曾经被誉为世界第一高悬索桥！