2001年，在成都开往武昌的K148列车上，突然出现了76个歹徒，就在民众的生命和财产岌岌可危之时，一位年轻军人略施巧计将其全部制服！这年2月11日是元宵节过后的第4天，回乡的人们也都收起了心，坐上了返程的列车。当晚10时左右，在成都开往武昌的K148列车上，有76名携带管制刀具的不法分子偷偷成都站上了车。待列车行驶了一段路程之后，他们原形毕露，开始手持凶器，抢劫乘客财物，甚至还调戏女性，其行为简直是令人发指。在短暂的几分钟内，这伙人竟然接连霸占了4号和5号两节车厢。乘客的尖叫声引起了警务人员的注意，在察觉到车厢内的情况后，他们也想立即冲过去将其制服。然而当时这两节车厢附近只有四名乘警，贸然上前肯定不是对手。眼下有力的方法就是与车厢内的军人进行联手，于是，4名乘警连忙到其他车厢里询问：“谁是军人？”当时，31岁的谢博闻正好在这趟列车上，他是解放军总参陆航部直属部队副营职助理员，有着丰富的指挥和战斗经验。看到乘警着急忙慌的样子，他预感到肯定有事情发生，于是便赶紧站出来应答道：“我是军人！”随后，乘警将他拉到无人的地方，向他说明了情况。谢博闻听后，二话不说就朝着出事车厢的方向赶去，并在沿途边走边动员：“我是总参的，是军人的就跟我走，考验我们的时候到了！”很快，谢博闻的身后就跟上了20多名军人。在行动之前，他将这些互不熟识的军人进行三三分组，共编成4个战斗小组，其中3个组负责抓捕歹徒，另外1个组负责监视和接应。谢博闻指挥众人想办法把歹徒分开并带到其他车厢，好是往餐车里带。这样一来，歹徒就不能聚在一起，战斗力也会大大下降，而且单个突破的话也不会引起乘客恐慌。后，谢博闻特别强调：“擒贼先擒王，一定要先控制住歹徒的头头！”说完，他就和乘警长带着第一小组带头直奔出事车厢。通过观察，他将目光锁定在了那个叫王岗的歹徒头目上。为了防止打草惊蛇，他先上前用话套住对方，试图吸引其注意力。而后，乘警长乘其不备，迅速夺走对方放在小桌板上的砍刀。王岗旁边的歹徒见势不妙，伸手就要掏刀，好在第一战斗小组及时将其他摁倒在了小桌板上。随后，各临时战斗小组按照预定方案，将车厢内的歹徒分隔包围，逐个击破，后用腰带将歹徒牢牢捆住。这时，被反锁在4、5号车厢的不法分子不死心，他们发疯似的朝着6号车厢的车门猛踹，其中一个歹徒还掏出了一尺多长的砍刀“哐！哐！”剁门。为了保护乘客，谢博闻和战友们牢牢地抵着车门，坚决不肯退让一步。次日凌晨1时，列车在宣汉车站缓缓停稳，早已等候多时的防暴警察们迅速登车，在谢博闻等23名军人的帮助下，将那10名主犯抓捕。在现场，警方缴获了歹徒的作案刀具232把，其余参与闹事的60多名不法分子也被清理下车。此次事件被称为“二·一一”特大列车抢劫案，是新中国成立以来，在列车上发生的作案嫌疑人多、参战解放军和武警官兵多的特大案件。据《刑法》第263条规定：在公共交通工具上抢劫的，处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑，并处罚金或者没收财产。这些落网的歹徒终将为自己的犯罪行为付出惨痛的代价！在此次事件中，谢博闻表现出了极强的指挥能力和临危不惧的应变能力。为此，在这年4月，武汉铁路分局特地派人到解放军陆军航空局，向他表达了感谢，并赠送了“见义勇为斗车匪，军警联手保平安”的锦旗。谢博闻也因见义勇为的举动荣立一等功，并被评为2001年度全国见义勇为先进分子，就连解放军总参谋长、常务副参谋长也都对其高度赞赏。然而，除了勇斗歹徒之外，谢博闻还到四川参加过抗震救灾，捐款捐物，无偿献血，几乎每年都在做好事。自入伍以来，他3次荣立三等功，4次评为优秀干部，7次评为优秀d员，甚至还在人民大会堂作了个人事迹报告。智勇双全，勇斗歹徒，无愧英雄之名；保家卫国，为民除害，彰显军人之风！正是有谢博闻这些人民子弟兵不惧风险，勇于奉献，时刻想着将群众牢牢守护在身后，我们才能一直过着太平的日子！

2000年，我军从俄罗斯进口六架直升机，在试飞时，却发现其中4架都存在很大的安全隐患，俄罗斯专家到场之后，迟迟找不出问题所在，只好推三阻四。就在他们想要推卸责任时，一个普通士兵站了出来说，他可以修。这个士兵，是部队里有名的“兵王”，名叫芮银超。在2000年时，芮银超还是个普通的士兵。这4架飞机，将成为他职业生涯的起步。当时这六架飞机是成都陆航部队花费数百万从俄罗斯买回来的武装直升机。直升机采用的是当时世界上的技术。飞机运回来之后，按例是要进行试飞的，在试飞时，只有两架直升机成功起飞，另外4架却怎么都无法启动。部队立刻联系了俄罗斯的专家，让他们来为直升机做全面检查。俄罗斯专家到场之后，却没有发现任何的问题，但直升机就是无法启动。一行人对着直升机研究了一个星期，都没有研究出结果。后他们只能得出一个荒唐的结论，那就是直升机耦合出现了问题，不需要维修，一段时间后问题会自己消失。部队对这个答复很不满意，这无异于是拿飞行员的生命安全和中国的资金开玩笑。俄罗斯专家维修不了，只好想方设法的推卸责任。这时候，芮银超站了出来，他毫不客气的问在场的专家：既然是机器耦合出现了问题，为什么其他两架没有，偏偏这4架出现了？专家被问的下不来台，但还是强撑着自己的颜面，让我们的士兵自己去试一试。芮银超也不推脱，直接报告自己的上司，说他可以维修。获得批示后，芮银超便钻进直升机进行检查，检查之后他发现，这4架直升机的耦合根本不存在问题，反而是液压舵出现了问题。确定问题后，芮银超让人拿来了4个全新的液压舵，换上之后，直升机立马恢复了正常！俄罗斯专家看到这一幕，感到十分羞愧，他们郑重的向芮银超道歉，并且夸赞他是世界数一数二的人才。此事过后，芮银超便在部队中出了名。部队中但凡有什么疑难的维修问题，都会找他解决，久而久之，便有了“兵王”这个外号。芮银超是个出身平凡的人，家里经营着一家餐馆，和修飞机这种事情一点都不搭边。他的父母只希望他能够继承自己的餐馆，做个普通老百姓。但芮银超的理想可不是做厨师，他的理想是做一名空军战士。初中毕业后，芮银超就没有再上学，而是帮着家里干活。17岁时，芮银超不顾家人反对，报名参加了征兵活动但由于各种原因没有通过，直到2年后，才如愿以偿。进入部队后，芮银超没有被分到空军部队，而是被分到了后勤炊事班。虽然做了自己不想做的厨师，但芮银超并没有因此放弃。他一有时间就开始研究有关飞机的理论知识，从飞机的构造到维修，他都了如指掌。在部队的日子里，芮银超有机会就申请调岗，希望能够加入空军。1992年，部队终于同意了芮银超的请求，将他调到空军部，做了一名空军机务兵。为了成为一名合格的机务兵，在进入空军部之后，芮银超便没日没夜的巩固自己的知识。好在有部队里的前辈为他答疑解惑，在此期间，芮银超不仅成为了一名优秀的机务兵，还考取了两个函授大专文凭。芮银超在工作期间，尽心尽意，每次飞机起飞前，他都会帮飞行员仔细调试好飞机，为飞行员降低了很多的风险。长此以往，部队的飞行员都十分信任他。2000年，他帮助部队解决了这个大麻烦，俄罗斯专家都束手无策的问题，却被他轻松搞定了，芮银超一下子成了部队里的维修能手。凡是经过芮银超检查的飞机，风险都能降到低。名声大噪后，芮银超开始收徒，在维修期间，他尽可能将所有会发生的问题都仔细的教给新人。在退伍之前，芮银超将工作中遇到的疑难杂症统统都写成了论文，多达45万字。退伍时，他将这些论文都交给了部队，以供部队参考。退伍后，有很多私营的航空公司想要高薪聘请他。与此同时，部队将他的论文递交给了军区领导，领导看完之后，立刻向他递出了返聘书。芮银超接受了部队的返聘，再一次回到了熟悉的岗位上。他从业以来，经手过的飞机，没有出现过一次问题。2019年，他被授予“全军践行强军目标标兵个人”的称号，成为当之无愧的“中国兵王”。

下图第一张是直20J在空中执行任务的照片。从这张照片中，我们可以看到该直升机采用了海军涂装，一侧短翼下挂载了4枚KD-10反坦克导弹，整体十分帅气。如果没有仔细辨认的话，很容易会将它误认为是美国的“海鹰”直升机。虽然海军型直-20和美国的SH-60“海鹰”直升机相似，但是很容易区分它们。我国的直-20采用了五片旋翼，而美国的“海鹰”使用的是四片旋翼。此外，直-20的前挡风玻璃有两块，而美国“海鹰”的前风挡则是三块。通过以上两个明显的不同，可以快速地区分美国“海鹰”和“中华海鹰”。此外，从细节处理来看，直-20更加精细，美观程度略胜于美国“海鹰”。海军型直-20相较于陆军型直-20，尾梁下方与机身平齐，外观更为美观。为适应海上起降环境，后机轮也从尾梁后方移至机身与尾梁连接处。陆军型直-20曾因机身与尾梁连接处过于突兀而被网友直呼“丑陋”，而海军型直-20则抚平了这一过渡，颜值得到了提升。除了外观优化，海军型直-20更值得关注的是其强大的战斗能力。在上世纪80年代，祖国曾引进了24架民用版本的S-70C-2直升机，并将其装备到成都陆军部队。在青藏高原运输任务中，祖国展现了比同类机型更强的实力，成为机队的中坚力量。因此，在直-20直升机的设计建造过程中，我国充分借鉴了“黑鹰”直升机的设计，采用了扁平机身、双发、单旋翼带尾桨结构和后三点式起落架等相似的设计，与“黑鹰”看起来很像。但与“黑鹰”相比，祖国直-20也有很多独创之处，绝不是简单的翻版。根据公开资料，可知直-20直升机是一款通用直升机，重达10吨，高平飞速度可达300千米/小时，实际高度可达6000米，大起飞重量超过10吨，大航程为800千米。在机动参数方面达到了美国“黑鹰”直升机的标准。直-20直升机采用了两台涡轴-10发动机，这两台发动机点火功率分别是1600千瓦和2000千瓦，动力系统的性能超越了美国“黑鹰”直升机的T700发动机，从而使直-20具备了全域飞行能力，适应各种起降环境。在运输能力方面，直-20直升机可以搭载12-14名全副武装的士兵，或者6个担架，在双侧门方面比俄制直升机更合适作战需求。随着陆航部队大规模装备直-20后，海军专用型直-20正在逐步向前推进。目前，我国的航空工业已经针对海军研制了两种直-20型直升机：一种是反潜型，另一种是武装突击型。直-20J采用了运输直升机和武装直升机的双重功能，即可用于运输任务，也可在一定程度上扮演武装直升机的作用。未来，它将成为我国两栖垂直登陆的主要力量，部署于压轴型075两栖攻击舰上。在进行两栖登陆的战斗中，直-20J直升机可以快速将海军陆战队员从075型两栖攻击舰空运至距离400公里外的滩头阵地。同时拥有地空导弹，为部队开辟道路。海军还有一款直-20反潜型，主要任务是进行远程搜索和反潜作战。以前，我国海军的反潜作战能力一直是一个重大问题。与其他海军相比，我们的舰载反潜直升机存在较大差距。目前，主要的直-9C反潜直升机大起飞重量只有4吨，有效载荷不足1吨，接近没有反潜武器和电子设备可用，续航时间不足2小时，反潜作战半径仅有50公里。因此，它很难发挥有效的反潜作战能力。相比之下，直-20F配备灵活强大的发动机，可以挂载4吨武器弹药和电子设备。我国海军将配备未来直-20J和直-20F直升机，这将大大增强075型两栖攻击舰以及055型、052D型驱逐舰的两栖登陆和反潜作战能力。#国产直20# #武装直升机排名# #黑鹰直升机图集# #图-95轰炸机# #F-35战斗机# #CVM-22B# #T-129# #T-129# #军事趣科普# #图-16轰炸机# #四驱六轮运输机# #F-35战机# #头条军事知识# #趣聊军事圈# #苏-59# #豹2被击毁# #举世闻名的空战# #什么是火控雷达# #歼10[话题]# #歼轰7是什么# #聊聊军事圈# #西方重武器# #规巡航# #军事集结# #歼十有多强##成都陆航2旅简介#

2008年5月31日，一件米-171运输直升机大雾中从汶川灾区返航途中突然失去联系，驾驶这架直升机的正是我空军特级飞行员邱光华。1974年，四川阿坝州茂县的羌族少年邱光华和其他一大帮几乎同龄人，被拉上几辆东风大卡车去县里体检。层层严格筛选后所有人都返回家中，只有邱光华留了下来。同年4月，他成为周总理亲自选拔我国第一批少数民族飞行员中的一员。在位于新疆哈密的某空军航校学习两年后，邱光华以全A的成绩毕业分配到成都某陆航团。在第一、第二次世界大战中，世界上几个国家的王牌飞行员在飞越西藏青藏高原时都折戟于此。数十年来，再无直升机敢涉足此地，这里是＂王牌飞行员的噩梦＂，＂飞行禁区＂。1985年，邱光华和战友驾驶一架运输直升机从成都起飞开始了危险之旅。在这个＂禁区＂里，氧气稀薄，气压很低，貌似煮的＂咕嘟咕嘟＂的米饭，实际还是生的。严寒让握住驾驶操纵杆的手和杆子冻在了一起，一扯掉一层皮。连续几天邱光华都在拉肚子，手上鲜血淋漓。而高原上的天气更是变化多端，随时有可能出现一阵强气流，有机毁人亡的危险。邱光华和队友硬是咬牙坚持，凭过硬技术和天生飞行特质成功穿越，飞过唐古拉山后抵达西藏布达拉宫，获得整条航线的完整数据，填补了世界航空线一项重要空白。1987年藏北墨脱山区突降暴雪，大批藏民和牛羊还没来得及赶往＂温暖地带＂就被困住动弹不得。食物、粮草、水十万火急，邱光华接到命令，立刻携救灾物资飞往与世隔绝的墨脱。然而离目的地越近越感觉难受，直到墨脱上空时显示海拔已达6000米，这是直升机的飞行极限，稍有不慎直升机就会失去控制。身下无处降落，为保持直升机在空中持续动力，邱光华关掉了暖气，在零下20几度的严寒中邱光华和队友几乎被冻成硬条，连眉毛都结了冰。邱光华和队友咬紧牙关，使出浑身解数完成空投任务安全返航。他后来才知道这次出航创造了直升机海拔5000米悬停的世界纪录，让直升机专家简直无法相信。此后邱光华多次在险象环生中救人送物，创造多项纪录，成为空军全军4种气象指挥员、教练员，空军特级飞行员。2008年5月12日14时，一个令全国人民无限悲痛的日子，汶川大地震让无数家园被毁，大量人员伤亡，全国大动员进入紧急救援状态！成都军区某陆航编队接到命令马上开赴前线展开救援。而执行任务名单中并没有邱光华的名字，邱光华急了跑去找领导理论，原来已经51岁的他还有几个月就要停飞大队不想让他冒险，而且他的家茂县也是大地震重灾区，家中还有80岁老父母等着他去照顾。邱光华不干了：＂国家有难需要我的时候，要让我袖手旁观？＂跟上跟下软磨硬泡，领导无奈终于答应了他。第二天5月13日，邱光华第一次和战友飞往青川送物资。强震下的青川到处是碎石，残壁，险滩，没有一处好地方。但此时是救援的＂黄金72小时＂，必须把物资送到地面。邱光华选中了一块约200平米落靠在一起几块相对平整的石头，惊险地落在上面，让周围人着实捏了把汗。5月26日，邱光华奉命紧急前往汶川某峡谷地带接伤员。那条峡谷宽不过100米，山体滑坡导致河水暴涨，降落难度极大。要命的是伤员所处位置横着5条高压线，邱光华在空中盘旋，下落10次都无法降落。而此时的伤员已危在旦夕，30多分钟过去了，邱光华急的汗珠直滚！在第11次降落时，邱光华心一横，小心翼翼，在2条高压线的间隙中间擦着电线无比惊险穿过，终于降落了，身下的人群一片欢呼！他们也许在这个时候才深深体会到什么是真正的＂不抛弃！不放弃！＂5月31日，汶川大地震第19天，邱光华开始新一天任务，驾驶米-171运输机两次往返汶川草坡乡，耿达乡送药送水。下午13时，第3次起航送医务人员到理县抢救伤员，这是他第64次出航。这是一条从未走过的航线，崇山峡谷间大雾弥漫视线很差，直升机只能在约800米高度平行于山峰顶部飞行。返航时和编号92750直升机同飞。两机一前一后小心翼翼前进，不时通过无线对讲机报告彼此方位和前方状况。14时20分，途经银杏乡一条狭窄山谷时，突然一阵狂风袭来，眼前白雾乱转，视线一下被打乱。邱光华在通话器突然喊了一声：＂不要动，看一下航向……＂就没了声音。92750号藏族机长多么秀急升至2600米，逃过了突如其来的气流。11天后，搜救队在汶川县银杏乡一处陡峭山崖上找到了邱光华驾驶的编号92374米-171直升机残骸，邱光华和5名机组人员不幸全部牺牲！在08年5•12大地震灾难降临时，无数人为救灾救难，付出了汗水乃至生命，邱光华就是其中一个。他茂县的家在地震中被毁，80岁父母住窝棚。而他曾6次飞茂县，却6次过家门而不入，把余热献给了更需要帮助的人。在失事现场找到已被火烧和雨水浸泡过而模糊不清的邱光华＂飞行日志＂被列为国家一级文物，他的纪念雕像也在成都落成。＂功大无需多言，德深无以形辨＂，天底下的真英雄，老百姓自会将他深深铭刻于心中！

甘宇回忆失联17天如何自救，靠吃野果喝水生存，医生：这是生命奇迹，他闯过了四道险关！9月21日，四川石棉猛虎岗，四川泸定6.8级地震中，失踪17天的甘宇终于找到了，目前被当地老乡救至家中。找到他时，他已经太累了，这么多天饿了就只能找一些野果果腹，渴了也只能到处找能喝的水源，这17天真的是已经疲惫不堪，现在终于能放心沉沉睡去。说实话，这个搜寻的时间跨度实在是让人又惊又喜，终于找到人了，连医生都说这是生命奇迹！据了解当时依然具有行动能力的罗永是给甘宇找到一些食物和水，让他不要乱跑，自己去求助，并且留下了一句承诺，自己得救甘宇就能得救。当时的甘宇已经是半失能的状态，这让他之前和罗永一起跑到厂房去拉下电闸的行为显得难能可贵，也让他的野外求生变得特别艰难。的手机也在翻山越岭的过程中也掉了。联系不上、走不动，处境相当危险。9月8号罗永获救后，9月10号一早就和四川消防成都支队、德阳支队和77集团军某陆航旅就出发去营救甘宇。根据罗永给出的指引，9月11日，救援队就找到了罗永给甘宇搭建的临时庇护所，还有一些脚印。可是中间已经间隔了5天，甘宇肯定得想办法自己救援，救援队沿着脚印继续找，找到了他的贴身衣物，此时推测甘宇可能已经出现了失温情况。虽然是夏天，但泸定那边山里面的夜间气温是很低的，很难想象甘宇是在缺乏食物和体力不支的状况下怎么支撑的，这次脚印也都彻底断了。后，他靠着自己终于走出来了，有村民听到呼救这才将他救起。而从湾东水电站到猛虎岗，直线距离只有10公里，但是中间却隔着几座山，试想一个身体机能正常的人，都不一定能走的出来。小编认为，面对灾难，逃生是每一个人的本能，可面对身上的重担和责任，他们却顾不上恐惧和害怕，他们才是真正的勇士，也是我们心目中的平民英雄，此次甘宇能够平安归来，也是对英雄好的答谢！谢谢你回来，我们的英雄，你辛苦了！对此你怎么看？欢迎点赞评论！#头条创作挑战赛# #新闻#

2008年5月31日下午，邱光华驾驶一架米-171运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务，返航途中不幸遇难。在汶川理县上空不幸坠落。2008年5月31日下午，邱光华驾驶一架米-171运输机直升飞机在执行运送第三军医大学防疫专家到理县的任务。返回途中，在汶川县映秀镇附近因局部气候变化，突遇低云大雾和强气流，直升飞机于14时56分失事。机上有机组人员5人和因灾受伤转运群众10人及当地民警3人。机组人员5人是邱光华、李月、王怀远、陈琳和二级士官张鹏。邱光华(1957年4月~2008年5月31日)，烈士，四川茂县人，羌族。中国人民解放军陆军航空兵某部飞行员、机长。。1911年武昌起义前夕，湖北新军第八镇炮队第八标三营左队部分士兵在未获批准的情况下为即将离营的战友饯行，遭到队官粗暴制止，引发双方剧烈冲突，后虽经弹压平息，但湖北新军内部暗潮涌动，一度成为舆论热点。南湖炮队事件的发生，既由新军内部官兵矛盾长期积累所致，也与保路运动发生后局势紧张有关，同时也受湖北革命d人长期组织动员的影响。南湖炮队事件的发生虽纯属偶然，但又与革命d人有着千丝万缕的联系，事件导致武昌起义消息泄露、起义计划推迟，促使湖北当局加大了对革命的防范力度，也加剧了新军的离心倾向。   邱光华机组2008年汶川大地震抢险救灾中牺牲的英雄机组烈士，即邱光华、李月、王怀远、陈林、张鹏。2008年5月31日12时30分，成都军区抗震救灾联合指挥部下达命令，派某陆航团３架黑鹰直升机从成都凤凰山机场起飞，运送第三军医大学防疫专家到理县，返程时转运部分伤员及相关人员。14时20分，直升机降落在理县，机组人员迅速组织14名伤员和相关人员登机。随即，3架直升机按预定飞行高度、路线返航。邱光华与驾驶92750号机的藏族机长多么秀取得联系，双机目视跟进飞行。当飞至汶川银杏乡狭窄山谷时，天气突变，多么秀爬飞到2600米时，与邱光华失去了联系。因高山峡谷局部气候瞬时变化，邱光华机组突遇低云大雾和强气流不幸失事，机组五人光荣牺牲。邱光华。李  月  。王怀远。 陈  林。  张  鹏、27岁的副驾驶李月，47岁的空勤机械师王怀远，28岁的空勤机械师陈林，23岁的物资装卸和地面警戒员张鹏。邱光华（1957-2008），羌族，茂县人，是我军1974年经总理亲自批准挑选的第一批少数民族飞行员之一。1976年加入中国共产d，大专文化，大校军衔。四种气象飞行指挥员、陆航某团副师职特级飞行员。多次执行军事演习、卫星回收和抢险救灾等重大任务，总飞行时间5800多小时。和战友一道开创直升飞机在海拔5000米以上地区悬停和载重飞行等数十项我军直升飞机飞行纪录。驾机开辟直升机青藏航线，填补了世界航空上的一项空白。“5·12” 汶川大地震后，他不顾还有几个月就到停飞年龄和家中严重受灾的情况主动请战，一次次冒着生命危险，飞赴汶川等重灾区救灾，累计飞行50多小时、63架次，运送物资25.8吨，转移受灾群众两百余人。飞机失事遇难后，他被中央军委追记一等功，生前还先后荣立二、三等功6次。周正良烈士。李   科烈士。罗永红烈士。陈宗严烈士。万克昌烈士。万忠林烈士。万贵成烈士。且华义烈士。且华明烈士。且大元烈士。且贵典烈士。严培富。严治文。云启良。付全棋。付兴德。付子安。付子驹、付开学。付正权、付永文、付汉清、付秀斌、代俊忠、代月明、任天成、任安祥、任桂仙、任绍富。任茂华、伍含宣、伍庆云、伍治全、伍瑞云、伍瑞钦、何仕福、何仕辉。何先明。何光荣。何发祥。何吉成。何德全。何志成。何春云。何树廷。何正鹏。何永高。何炳成。何焕容。何知秉。何绍先。何绍清。余保全。余友全。余学如。余少清。余开金。余永康。侯志明。倪德云。d志华。冯进贤。冷子光。凌玉田。刘仁忠。刘仲辉。刘光远。刘克明。刘南轩。刘吉安。刘吉成。刘子清。刘宗南。刘家盛。刘家茂。刘家言。刘家邦。刘开全。刘德明。刘心明。刘怀仁。刘惠远。刘文虎。刘明全。刘春尚。刘月高。刘正松。刘正蓉。刘汝强。刘泉盛。四川省雅安市芦山县烈士烈士排名不分先后返回目录。王正乾 烈士王正乾。祝贵荣烈士。邹明先烈士。王洪招烈士。杨才明烈士。熊仕昌烈士。鲜怀芳烈士。胡廷宪烈士。舒国恩烈士。龚云光烈士。李俊林烈士。周绍南烈士。孟子荣烈士。骆炳元烈士。周绍轩烈士。程明轩烈士。宋开元烈士。王天祥烈士。何从良烈士。张体顺烈士。李治国烈士。朱清华烈士。陆世荣烈士。敖元基烈士。苟公富烈士。李天荣烈士。王泽华烈士。程克胜烈士。杨朝富烈士。杨忠和烈士。武太红烈士。彭国寿烈士。程绍安烈士。白跃隆烈士。黄才杨烈士。付海生烈士。刘绍清烈士。张根长烈士。张良华烈士。陈炳元烈士。张公祥烈士。张兴伟烈士。张宗烈烈士。黄木林烈士。

美国曾经出售了24架民用版黑鹰直升飞机给中国。这也是中国装备黑鹰直升机的一个特殊情况：由于当时美方限制这款直升机在出口后用于军用，早在采购前的谈判中，双方就已经明确一点，即这款直升机即便装备我陆航部队，我方也不得在飞机上涂有军徽标志。1984年11月，第一批三架“黑鹰”直升机运抵天津新港。到了2008年汶川大地震时，还有18架黑鹰直升机能参与到救灾中。2008年汶川地震，马湘生指挥陆航团，18架直升机架起空中生命线上桥梁。正驾驶员张崇海，1989年年42岁，正团级飞行员。在西藏墨脱附近，曾经发生了惨重的黑鹰直升飞机事故，13名军中好汉全部牺牲。牺牲人员包括张德福中将、西藏军区参谋长毛海清大校(晋升少将命令刚刚签发，尚未颁发)、成都军区四个二级部部长、副部长以及参谋、干事等人，机长国逢仁、副驾驶阿罗、空中机械师李先通。计有将官2人，校官6人，尉官4人，士官1人。后来中国在黑鹰直升机的基础上，着手研发自己的通用直升机：“直-20”。2、副驾驶巴古泽旺，1989年39岁，副营级藏族飞行员。3、领航员刘家强，1989年年30岁，副营级飞行员。4、机械师唐孝德，1989年27岁。#成都陆航2旅简介#

“中国芮，你这技术在国外是专家了。”2000年，我军从俄罗斯购买了6架军用飞机，然而不久后，就有4架出了问题。生产商先后派来两批专家，都找不出原因，后却被一个士兵找出来了，这让外国专家惊叹连连。中国芮是谁？他就是原成都军区第13集团军某陆航旅的一级军士长——芮银超。芮银超于1970年出生在江苏灌南县，父母经营着一家小饭馆，也期望他能子承父业，但他却不愿意把自己的人生局限在这三尺灶台。芮银超的心中有一个飞行员梦，于是，17岁时，他瞒着父母填写了征兵报名表。但当时正值农忙，他帮家里收稻谷，身上被水稻扎出了很多水泡，医生将水泡误诊为皮肤病，因此在体检这一关，他被刷了下来。第二年，他早早做好防护，身上没有任何扎的痕迹，但却被告知：今年没有征兵计划。不肯放弃的芮银超，又等了一年，终于在第三年如愿成为一名陆军航空部的士兵。然而，他却被分配到了空勤灶，成了部队里的一名厨师。之后，他多次向部队提出申请，要求从事与直升机相关的工作。在他的不懈努力下，入伍第二年，他终于成为一名维护直升机的机务兵。虽然离梦想更近了，但对于只有初中文凭的芮银超来说，复杂的仪表盘、电路图、外语标识等，都不亚于天书。为了尽早成为一名合格的机务兵，芮银超先后自学了高中课程，电工学、模拟电路、逻辑电路等课程，考取了两个大专文凭，实现了机务兵小白到特设专家的蜕变。2000年5月，部队从俄罗斯引进的6架新型直升机，仅半年就有4架直升机的自动驾驶仪出了故障，因在保修期内，部队当即联系了生产商。对方先后派来两批专家，却都没查出原因，后就一口咬定是耦合的问题，也就是所谓的新机械系统部件存在磨合期，时间长了就好了。这样的结果，我方当然不能接受，这简直是拿飞行员的性命开玩笑，但我方一时拿不出有力的证据又无法反驳。事情一下子陷入了僵局，团长余志荣正一筹莫展时，一直跟随观摩学习的芮银超站出来道：“应该是液压舵机出了问题！”众人都难以置信地看向他。当外国专家知道他只是一个普通士兵后，更是轻蔑地说：“我们生产的飞机，我们都没找出问题，你一个小兵知道什么！”芮银超对此并不理会，他看向团长，镇定道：“这两周，外国专家基本排查了导致自动驾驶仪故障的原因，但他们漏了一处，那就是液压舵机内的极化继电器！”团长见他讲得头头是道，当即决定让他去试试。芮银超爬上其中一架飞机，换掉了液压舱内的极化继电器，然后成功启动自动驾驶仪，果然如他所料，就是极化继电池造成的故障！而其他三架飞机更换了极化继电器后，自动驾驶仪也都恢复了正常！外国专家见此，一改先前的骄傲，全都对他竖起了大拇指，满口称赞道：“中国芮，你这个技术水平都赶上西方国家的专家了！”芮银超不仅用他的真才实学赢得了外国专家的赞扬，同时也让飞机生产商为此次飞机的故障买单，为国家挽回了近百万的经济损失。凭借苦学实干、勤学苦练的八字秘诀，芮银超成为全旅的定海神针，很多飞行员都表示：“只要有老芮在，我们心里就踏实。”2004年，芮银超即将期满退役，当地航空公司闻讯对他抛出橄榄枝：只要他加入，20万的年薪、房子、车子，都将唾手可得。但当时的芮银超根本没有心思想这些，他满脑子都是即将离开军营的不舍，他苦苦思索自己还能为部队留下些什么。经过几个夜晚的思考后，他决定把自己15年来整理的37本、约45万字的工作笔记，梳理总结为《某型直升机疑难故障排除汇编》上交部队，以供战友作为参考。这一份珍贵的《汇编》，在部队引起了极大的轰动，它填补了这个专业的多项空白，很快被用作部队的基本教材。而部队领导为留下芮银超这个难得的专业人才，先后两次召开专题研究，一再修改特设专业高级士官编制，特批他为一级军士长。芮银超也没有让领导失望，他拒绝了私企增至40万的高薪，一心留在部队当好保障飞行安全的那道“安全栓”。芮银超精通6种机型的直升机维护，熟练掌握500多类直升机的故障诊治，入伍30年间安全事故始终保持零记录，是一个不折不扣的兵王！作者：童童编辑：木棉参考资料：《“中国芮，真牛!” 记某陆航旅一级军士长芮银超》.中国军视网#头条创作挑战赛#