上世纪七十年代末、八十年代贵州省的中等专业学校名录（根据教育部中专司、计划司、四川省高教局计财处资料整理）（工业）1、贵州无线电工业学校2、贵州省冶金学校3、贵州省邮电学校4、贵州省工业管理学校5、贵州省化工学校6、贵州省二轻工业学校7、贵州省煤矿学校8、贵州省电力学校9、贵州省地质学校10、贵州省建材学校11、贵州省轻工业学校12、贵州省建筑工程学校13、贵州省交通学校14、贵州省农业机械化学校15、贵州省水利电力学校16、贵州省气象学校17、遵义农业机械学校18、兴义农业机械学校19、毕业农业机械学校20、黔南农业机械学校21、黔东南农业机械学校22、兴义水利电力学校23、贵州省粮食学校24、贵州省广播学校（农业）25、贵州省畜牧兽医学校26、贵阳农业学校27、遵义农业学校28、安顺农业学校29、六盘水农业学校30、兴义农业学校31、铜仁农业学校32、毕节农业学校33、黔南农业学校34、黔东南农业学校（林业）35、贵州林业学校（医药）36、贵阳卫生学校37、遵义地区卫生学校38、安顺市卫生学校39、六盘水卫生学校40、兴义地区卫生学校41、铜仁地区卫生学校42、毕节地区卫生学校43、都匀卫生学校44、黔东南卫生学校45、撒拉溪卫生学校46、贵阳医学院附属医院护士学校47、贵州省人民医院护士学校48、贵阳市医院护士学校49、遵义地区医院护士学校50、遵义医学院附属医院护士学校51、安顺地区医院护士学校52、兴义地区护士学校53、铜仁地区医院护士学校54、毕节地区医院护士学校55、黔南第一医院护士学校56、黔东南地区医院护士学校57、贵阳中医学院护士学校（财经）58、贵州省商业学校59、贵州省财政学校60、贵州省外贸学校61、贵州省供销学校62、贵州省银行学校63、贵阳市财经学校64、遵义财贸学校65、安顺财贸学校66、六盘水市财贸学校67、铜仁财贸学校67、毕节财贸学校68、黔南财贸学校69、黔东南财贸学校70、兴义地区财贸学校71、贵州省物质学校（政法）72、贵州省公安学校（艺术）73、贵州省艺术学校（体育）74、贵州省体育学校75、贵州省少年体育学校注：上世纪七十年代末“恢复高考（包括中专）”至八十年代包分配，现许多学校已升格为大专、本科高等院校。

贵州安顺关岭，缕缕茶香漫关山叶叶嫩芽随春至，缕缕茶香漫关山。当前关岭自治县各乡镇的茶山上，茶树纷纷吐了新芽，茶企茶农迎来春忙。今年的新茶在采茶工的辛勤芳动下，在制茶机器的道道加工中成为好茶之人的“杯中客”。#安顺机械工业学校简介#

贵州高铁第一人——“王昌利”“我小时候在铁路院长大。那时，我经常看到火车在我前面行驶。我感到威风和羡慕，所以当时我一直有驾驶火车的想法。”作为“铁路的第二代”，王昌利从小听父亲讲述哨声回声的故事。直到1988年，他终于实现了在遵义机务段工作并与火车密切接触的愿望。1989年初，王昌利开始在贵州山区铁路川黔线学习内燃机车。起初，他只是机务段的一名特种运输司机。在练习操作技术时，他严格要求自己，记住了列车运行线的调速位置和工况转换位置。回忆起当学徒的日子，王昌利说，灰头和油腻的脸很常见：“因为内燃机烧油，所以条件特别差，不像电动车那么干净，而且噪音大，速度慢，当时我们下来跑车，身上都闻得到了柴油的味道。”2014年10月，贵广高速铁路联合调试试验动车组计划通过川黔老线进入贵州。王昌利完成任务后，凭借扎实的业务基础和运营经验，成为贵阳机务段首批动车组司机。同年10月18日，动车组从湖北省恩施市抵达预定地点。这是贵州的第一辆动车组，王昌利成为第一位驾驶动车组进入贵州侗乡苗族村的火车司机。“事实上，我们在12年内就做好了准备。我们首先开始申请实际驾驶资格，然后去北京面试，在西南交通大学学习了三个月，后在重庆学习了驾驶，但直到14年后才开始进行联调和联试，我们开始学习动车。"王昌利说。2014年12月26日，贵广高速铁路投入运营。从此，贵州进入了高速铁路时代。贵州人民实现了“高铁之梦”，快速通江通海已成为现实。2017年12月28日，王昌利以每小时350公里的速度“会见”了中国先进的动车组——复兴。2018年1月25日，作为重庆至贵阳铁路的第一名动车组司机，王昌利走到列车前方，承担起第一辆动车组的牵引任务。经过反复训练，王昌利从内燃机学徒变成了高技能的高速列车司机。在每一项驾驶任务中，他都要求自己以高的标准来成千上万乘客的安全出行，精心守卫，实现每一列列车的安全。“在技术方面，主要是我们的山区铁路有一个曲线和一个大坡道。但是它有很高的速度。因为它的高速，意外的事情经常发生。例如，我们经常撞到一只飞鸟，因为我们遵循安全原则。在机械生产检查后，我们确认没有其他东西，并且限速没有限制，我们的司机可以向调度员报告，然后正常运行。"在他33年的乘务员生涯中，王昌利安全驾驶了150万公里，相当于环游世界37.42圈。总结推广了“防止货车断钩作业方法”、“防伤三看法”、高铁安全行车“三步曲”等驾驶经验，预防事故40余起，荣获“铁路编组模范”和“贵州省五一劳动奖章”荣誉称号。现在王昌利的工作重点已逐步转移到"110"信息台。从“绿皮火车”到空调车，从“子弹头”到高速列车，随着中国铁路的发展，王昌利开始了新的征程。#安顺头条#

铁匠街的炉火红李东升老毕节县城,曾经有这样一条街道,地面数代人在石板上踩踏出光滑，街面对原明城墙而弯曲狭窄、无论春夏秋冬，这里总是一条街炉火腾腾、铁锤铿锵，铁沫飞溅，人声喧嚣……至今仍不时在县城老人们记忆中泛起，系起老城与新城间历史的脉胳。在原毕节县城的明城墙脚下，倒天河上的南关桥与通津桥之间，从明代开始，逐步形成了一条专门打制铁器的街道。依旧时地理东西走向为路，南北走向为街的贯例，这条城墙脚下新形成的街道，按其主打行业，就被称为铁匠街了。其起始之初，是明军驻扎毕节时，为修理与打制兵器、马掌等等，便令城内民间铁匠们垒起了几眼炉灶，为铁马金戈的冷兵器服务。因铁匠铺终日炉火通红，火花四溅，城内房屋彼邻，易引发火灾，于是便将这些铁作坊搬迁到了城墙外河水边。后来，清代较长时间的兴盛，铁匠铺便由兵器冶制逐步转型服务于民间。聚集这里的铁匠师傅们，来自大江南北，云南四川，个个手艺精湛，他们先后垒起炉灶，架起风箱，开始打制铁器的营生。在他们手中敲打出的钉钯、犁铧、锄头、镰刀、菜刀、铁锅、铁瓢，斧头、手锤……式样繁多而精巧，火候捏拿得恰到好处，淬火后闪着幽幽蓝光，用起来钢韧兼备，除毕节城乡民众专来这里购买、定制外，更有云南滇西北、川南一带店家小贩，络绎不绝地前来定制采购，铁匠街的品牌声曾一度享誊云贵川边区。不断扩大的市场需求，促进了铁器加工的发展，到同治、光绪年间，沿河岸排列的简易铁匠棚，渐次发展成了青瓦砖木结构的铁匠作坊，字号相连的街道。明洪武年间，南征将军傅友德在征取云南的过程中，在毕节、乌撒（威宁）境内置7驿10站2递运所，驿道大为畅通。毕节因在这条驿道形成了肩担川滇之式，故被赋予“于滇为咽喉，于蜀为门户”的“川滇通衢”之称。漫漫古道，逶迤绵延。以马帮为主要营运手段的货物迁徒，在这条古驿道上络绎不绝地流淌着，马匹是这些物流的承载者。史载，仅乌撒（威宁）一地，驮马的年成交量就达6500匹。驮铃悠悠，从四川驮来了川盐，从云南驮来了铜、铅锌等。仅康熙中期，从四川进入毕节的川盐，每年就达45600余担（每担100斤）；云货，从毕节歇脚后再向四川，在泸州下水运往京城；川盐，从毕节再转销贵阳、安顺、盘县或更远。庞大的马帮，奔走在崎岖的古驿道上，四只马蹄，铁掌、掌钉的消耗是一个巨大的数量。按60里一驿就需换一副马掌计算，那是一笔多么庞大的数字！于是，马掌与掌钉的打制，几乎占了铁匠街上业务的五成。为打制各马帮一次就要上千副马铁掌的订货，铁匠街的打铁炉风箱扯得呼呼叫，蹿得尺余高的火焰，夜夜都要映红半边天。“七七芦沟桥事变”后，南京、武汉在“松沪之战”后相继失守。国民政府被迫迁都重庆。这时中国进出海口、长江下流航道均被日军封锁，物资运输成了死结。当时在外国采购与接受的外援抗战物资，堆积于缅甸。通过已修通的滇缅公路抢运至昆明后，再抢运至重庆，在这里由军事委员会分发到各战区。这有一个艰难的战略梗阻。陆运，没有公路；空运，因空军的基本损失殆尽而无从说起，飞越驼峰航线的陈纳德飞虎队还只在酝酿之中。由于1939年年底前，“史迪威公路”的延伸线——川滇公路尚未修通，古驿道上在热兵器时代，又演绎着一出冷兵器时代运输史上的奇观!基于抗战的紧张形势，国民政府下令开展驿运，以弥补机械运输力量的不足。民国29年(1940年)7月15日——18日，国民政府军事委员会运输统制局在重庆召开会议，把驿运作为打通国际干线与后方军事运输线的要务之一。当时交通部即在川滇东路成立昆泸驮运所，在毕节成立驿运站，采取公车私马开展驮运。川滇黔三省按民国政府的指令，每省征用集结了5000匹以上驮马，组成了庞大的马帮与民夫，人背马驮地日夜兼程在川滇古驿道上。马帮从古驿道上络绎不绝地东进毕节，再从毕节北向四川。国家的苦难，唤起了民族的抵抗热情，马哥头（赶马人）和铁匠们，被对日本侵略者的仇恨激发了潜能，为抗战物资的运输而不顾疲劳，忘了休息。为解决庞大的驮马帮对马掌、掌钉的需要，毕节驮运站将任务下达给了铁匠街。必须驮运马帮马掌、掌钉的需要，务必随到随换，而且有备用。于是，铁匠街马掌、掌钉加工敲打的星火，似乎变了战火，赶马铁匠们也深知国家战争吃紧，一个个光着膀子,风箱呼呼扯个不停，炉火烧得卟卟火苗直蹿；抡起铁锤,叮叮当当地敲打个不停。夜半三更,一条街只见火焰舞动,铁沫子火花四溅,好似除夕夜的礼花，齐整整地映红了半边天；那叮叮当当的打铁声，此起彼伏地奏出一支铿锵的交响曲，响彻毕节大半个县城。一段曾经的历史,”铁匠街”宛如一首悠远的山歌,久久地悠悠传唱，犹如一盅浓浓的老酒，让毕节人不断地品味着乡愁……#安顺机械工业学校简介#

短暂停暖！潍坊38个小区！一、预计停暖时间3月3日13：00—3月4日10点左右修复青年路南头鸢都湖交运花园小区外，因中铁二十一局施工单位在施工过程中挖断供热主管网，致使主管网失水量严重，造成我公司锅炉紧急停运，影响潍城区约206万平方米供暖用户，现公司紧急组织抢修，受此影响潍城区38个小区用户短暂性停暖。二、影响范围潍城区白浪河以西、胜利街以南、西外环以东以及望留片区供暖用户受影响小区：安顺苑、玉林苑、工务段、建设街电业局宿舍、海化阳光、汇轩铭城、机电公司、康城一品、丽景苑、向阳路公路局、中经世界城、新天地、中金国际、顺通花园、广丰明珠、万锦国际、火车站、四方幸福里、蓝盾、青年路铁路局宿舍、华府名城、恒信西江月、茗香雅筑、万丰园、润扬新城、圣基天水苑、巴塞小镇、冠宇、金都南苑、坤泰城、华都颐年园、福旺、祥和苑东区、金旺、兴旺南、浮新阁、兴旺北、医学院祥和苑等小区用户。中电万潍热力公司正在进行紧急抢修，全力尽早恢复正常供暖，由此给您带来的供热质量不佳体验，我们深表歉意！感谢您的理解和支持。中电万潍热力公司24小时客服热线：0536-2603019来源：潍坊中电万潍热电

去过不少景区，走过不少景点，不管收费还是免费的，去游览的时候都有方向感，知道从大门进去后，从那里进入的，也知道应该从那里回去的，知道自己在什么方位。去贵州黄果树瀑布景区，一上景区游览车就迷糊了，不知东南西北，没有了方向感，云里雾里，像个机器木偶人，茫然地跟着大部队，爬山，跨水，上车，下车，东绕，西环，走错路，下错车，好在景区览车不打卡，见车就上，直回到了景区外的客运中心，找到了黄果树至安顺的中巴车，清醒的魂才附上身体，才有了方向感，也才知道自身身处何方何地????游览过黄果树景区的友友们，有没有类似的感觉。

盘点院校前身之潍坊学院潍坊学院，位于山东省潍坊市。2000年，潍坊高等专科学校、昌潍师范专科学校、潍坊广播电视大学、山东渤海进修学院合并，组成潍坊学院。2003年，潍坊纺织技工学校并入。2011年，潍坊幼教特教师范学校并入。2017年，成为硕士学位立项建设单位。占地面积1543亩，下设26个二级学院，开办72个本科专业。现有教职工1984人，其中高级职称人员726人。2022年，本科招生专业60个，专科招生专业4个（应用电子技术、机械制造及自动化、电气自动化技术、特殊教育）。国家专业：无省专业：设施农业科学与工程、法学、物理学、会计学、电子科学与技术、市场营销、旅游管理、机械设计制造及其自动化、计算机科学与技术、特殊教育、数学与应用数学专业的话，共计60个招生专业。其中经管类7个，人文社科类14个，理工类28个，艺术类8个，农业类3个。师范类覆盖九门主科（除地）、音体美、小学教育、学前教育、特殊教育，人文社科类还有文物与博物馆学、法学、法语、日语、朝鲜语、广播电视学，农业类有园林、设施农业科学与工程、种子科学与工程，理工类有大数据、通信、化工、土木、环境、车辆、农机、机械、软件、制药、网络、电子、光电、计算机、机器人。宿舍的话，主校区是六人间上床下桌空调独卫，还是很不错的，这个宿舍情况在山东地方学院里算前列了，也是一大亮点。光学、区域经济学为省重点学科，拥有2个省重点实验室，化学工程与工艺、计算机科学与技术、会计学专业群为省高水平特色专业群，农艺与种业为硕士培育点。潍坊学院作为山东地方八大学院之一，整体实力中规中矩，面向山东考生保留专科批次的招生，还是比较友好的，这种良心的院校不多见了。主校区位于奎文区，总体来说还是在市区里的。到潍坊火车站有9公里，周围该有也一应俱全了。安顺校区，位于潍城区，主要就是特教学院。两个校区隔着还是比较远的，地方学院基本上就只考虑它的优势专业，其他的专业基本上也没啥价值了。