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1、节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，发动机在合适的温度范围内工作。

2、节温器必须保持良好的技术状态，否镇锋则会严重影响发动机的正常工作。

3、如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热。

4、主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

5、此时可判断节温器的工作状态早旅磨是否良好，当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭。

6、当发动机冷却水温度超过70摄氏度时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。

7、节温器的检查可在车上进行，方法如下、·发动机起动后的检查、打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。

8、这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭。

9、当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。

10、当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表时节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。

11、·水温升高后的检查、发动机工作初期陆斗，水温上千很快。

12、当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。

13、反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。

14、在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常。

15、若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。

16、有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。

17、满意请采纳。

1、节温器的作用就是根据冷却液(防冻液)温度的高低自动调节进入散热器的冷却液量，改变冷却液的循环范围，达到调节冷却系统散热能力的目的，从而发动机能够在合适的温度范围内工作。

2、节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

3、如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热。

4、主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

5、目前节温器的结构主要是蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡会呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。

6、工作原理当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。

7、在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。

8、这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。

9、节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡。

10、缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

1、节温器的作用就是根据冷却液(防冻液)温度的高低自动调节进入散热器的冷却液量，改变冷却液的循环范围，达到调节冷却系统散热能力的目的，从而发动机能够在合适的温度范围内工作。

1、节温器是传统空核冷却系统必备组件之主要作用是控制冷却水的流量。

2、小循环、当发动机水温低于76℃棚册时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。

3、冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。

4、由于冷链亏宏却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。

5、这种循环方式称为小循环。

6、大循环、当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。

7、冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。

8、这种循环方式称为大循环。

1、节温器作用、控制发动机冷却液及进气温度节温器是控制冷却液流动路径的阀门。

2、是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

1、根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，发动机在合适的罩毁温度范围内工作。