1、您好，您别点击结束，我在编辑文字，给您完整的答案，2-3分钟。。

2、您好，我是您的专属技师姚新东，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案及解决方法！根据您的描述，离合器，正常起步的时候，需要完全踩下去离合器的时候，挂档，然后，正常行走的时候。脚不用去踩离合哦亲。怕的就是长时间的半联动哦亲，这样很容易烧坏离合器的哦?，。

3、都是需要踩到底的哦?。

1、离合器的作用是连接或断开发动机和变速箱。

2、离合器由汽车中的离合器踏板操纵。

3、踩下离合器踏板后，离合器可以分离，抬起离合器踏板后，离合器可以结合。

4、离合器属于汽车的传动系统，固定在发动机飞轮和变速箱之间。

5、离合器压盘固定在发动机飞轮上，压盘和飞轮之间有一个离合器片。

6、离合器片中间有一个花键，可以固定一根传动轴，传动轴是变速箱的动力输入轴。

7、驾驶员踩下离合器踏板后，离合器片会分离，此时发动机的动力无法传递到变速箱。

8、驾驶员抬起离合器踏板后，离合器就会接合，发动机动力就可以传递给变速箱。

9、离合器片是易损件，需要定期更换。

10、随着汽车里程的增加，离合器片会不断磨损。

11、离合器片磨损到一定程度后，需要更换。

12、如果不更换，离合器片会打滑。

13、如果离合器片打滑，发动机的动力不会完全传递到变速箱，会导致汽车动力不足。

14、如果要更换离合器片，需要拆开发动机和变速箱的连接，将变速箱抬离车辆。

15、百万购车补贴。

1、脚踩下离合踏板时，应快速一次性踩到底，让压盘一次性分离。。

2、在起步或换档时不要猛抬离合踏板，要离合器平稳结合。。

3、离合器接合后，应完全的放松踏板，尽量减少半联动状态的时间，减少离合片的磨损。。

4、汽在行驶时不要将脚放在离合踏板上，不要使用踩下离合踏板的方法让车子滑行。。

5、合理使用变速箱档位，不要频繁换档，减少离合器的使用寿命。。

6、定期检查离合器的工作状况、调整离合器踏板的自由行程，发现离合器发抖、打滑故障时要尽快维修，避免引起更大的损伤。。

1、一是脚感不好，准备薄底软底鞋一双。。

2、二是初学者脚跟一定要着地，作为控制的支点，别听那些说脚跟离地才是好的方法，你还没学会走就想跑了？。

3、三是离合器控制主要找两个点。第一点是平时慢速行走的点，第二个点就是上坡起步的时候的半联动点。先说找第一个点方法：离合踩到底，踩着刹车，然后慢慢抬离合。感觉到发动机声音刚开始发生变化，就是变得稍微有点闷了，就是第一个点了。停住踩离合的脚，慢慢放开刹车，你会发现车会用比较合适的速度行走。然后再按需要微调。再说找第二个点方法：就是半坡起步半联动点。这个点对新手不好找，一般比较实用的是两种方法第一种是抖动，就是方向盘和档位杆开始抖动。离合器踏板也会有一点抖。第二种是看转速表，捷达一般是滑落到600-700转的时候。第二种方法相对好掌握，但是两种方法都必须要掌握，否则考场车的转速表是坏的怎么办。另外，每台车的离合，动力都会有点差异，这里有个小技巧提供大家。每次接触新车，上车把所有工作都准备好后，不要急着开始考试，先踩住刹车，测试第二点的大概位置，抖动幅度和转速位置。一直到车给憋熄火，记住熄火时的转速。这样你对这个车的离合参数就掌握了，大大降低半坡起步的熄火可能性。。

4、四是打死方向的离合配合。由于打死方向后车子行进阻力变大，需要提高离合增加动力。否则车子会停住。从打死状态回正，也需要压低离合，否则车速会提高不利于控制。为了避免手忙脚乱，记住一个口诀“死后回前”  。就是方向打死后，再抬高离合增加速度。然后回正前，方向盘还没有动，就要压低离合。这是利用车的惯性来达到速度稳定的目的。至于压多少，抬多少，只能靠自己练习去掌握了。。

5、五是控制离合的方法——慢和停。慢大家都容易理解，停是因为车子的动力传输不是即时线性的，还有一个行进阻力和行进惯性的存在。所以你压到一个位置后，车子需要几秒钟才会进入该位置真正对应的速度。当你觉得速度慢了，就抬高一点点离合，然后不管车速有没有起来你都必须要停住不动。等待2至3秒后车速完全发生变化后，再决定下一步的调整。而不能说抬一点，发现车速还是慢，就马上再抬一点。这样很容易导致车速过快。。

6、六是大胆正确地使用刹车。科目二除了下坡，教练很少会提到刹车，但是大家一定掌握刹车和离合的配合，平时练习的时候要多使用多体会。因为车速快的时候，你光靠压离合是无法把车速马上降下来的，而且还会出现看车速下不来，就不断的压低离合导致失去动力，然后又怕车停住一下提高离合，这样轻者速度失控，重者熄火考试失败。所以正确的降速方法是，压低一点点离合停住不动，然后很轻柔的点一下刹车，让速度下降一点。  然后看速度变化，再决定是否需要继续调整离合。这个具体操作也要考平时多练习多领悟。。

1、对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。

2、在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们频繁使用的部件之而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。

3、正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。

4、离合器的基本结构和原理所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。

5、离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

6、在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。

7、离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。

8、当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。

9、当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

10、后一种，也就是离合器的半连动状态。

11、此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。

12、离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。

13、飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。

14、此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

15、一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，是动力继续得以传输。

16、在离合器中，还有一个不可或缺的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激。

17、有效的保护了发动机和离合器。

18、在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度，摩擦片的摩擦系数，离合器直径，摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素，弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

19、起步时需要有一定的半联动时间，以起步的平顺。

20、坐新手开的车都有这样的体会，要么起步时熄火，要么是一颤一颤出去的，这些都是半联动技巧没有掌握好的表现。

21、汽车在起步的时候，变速箱的二轴是静止的，当我们挂一挡以前，需要踩下离合器，此时变速箱的一轴与动力分开，通过同步器挂上一挡以后，一轴也同样变为静止。

22、动力从飞轮出来是有一定转速的，此时与一轴存在巨大的转速差，这也就是为何起步时对于半联动的要求要比换挡时高得多的主要原因，离合器的前后部件一个静止一个运动。

23、这样的转速差必须由半联动来消化，也就是动力开始的时候部分传递给一轴，使车辆能以较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变得很小，此时将离合器完全抬起，就不会有冲击了。

24、坡道起步需要较高的半联动技巧。

25、半联动可以消化发动机转速与车轮之间的转速差，也就是说可以有在动力已经传递到车轮上，但车轮并不运转的情况出现，这种情况常常发生在坡道。

26、一般对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。

27、而车辆向后滑行的重力是由发动机提供的动力来抗衡的，而离合器则负责消除这里存在的转速差。

28、车辆处于这种情况下，驾驶员就能很轻松的起步了，继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。

29、此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。

30、所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高，并采用较大的半联动力度，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。

31、新手驾驶的时候会存在一些离合器使用上的错误操作。

32、作为新手，由于驾驶技术的不熟练，很难将油离很好的配合，导致在使用离合器的时候出现一些有损离合器的操作方法，而这些情况同样是出现在半联动的时候。

33、避免离合器长时间处于半联动状态才能有效的保护离合器。

34、有些新手刚上路时由于紧张，油离配合不好，害怕自己在起步时熄火灭车，于是就轰大油门而离合器却压得很低，半天也不全部抬起实现全联动，此时发动机的转速与一轴的转速存在巨大的转速差，而车辆则是慢慢起步的，这些巨大的转速差全部由离合器的半联动消化，这是毁离合器的做法。

35、为了避免频繁的坡道起步，用脚半踩离合，这样能用半联动来控制车的行驶速度，也就是俗称闷着离合器走。

36、整个过程离合器都是发生滑动摩擦的，这种长时间的滑动摩擦也会损害离合器。

37、开车上路总喜欢把左脚放到离合器踏板上，从而导致不自觉的压下了离合器踏板，车辆长时间处于半联动状态。

38、所有这些操作都会加速离合器片的磨损，对车辆的动力性和经济性都会造成损失。

39、某些特殊路况，合理的使用半联动可以使车辆脱困。

40、除了起步和换挡时需要半联动，在一些特定条件下也会使用到半联动。

41、当我们在一挡全联动工况下，无法获得足够的动力时，可以借用半联动的原理发挥发动机的性能。

42、例如当陡坡行驶时，我们以一挡全联动的状态上坡，此时发动机转速如果偏低(因为车速慢，前方弯道过急或有车阻挡导致减速等等)，这时我们就可以用半联动的方法，先将离合器踩到底，然后大力轰油将发动机转速提升到发动机大扭矩以上的转速区域，迅速将左脚从离合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半联动状态。

43、此时发动机能够发挥巨大的扭矩，这个扭矩通过半联动的离合器逐步的分配到驱动轮，帮助车辆脱困。

44、需要注意的是，这种情况下只能借助半联动来提升车辆的速度，长时间保持以上状态就会烧蚀离合器片。

45、除了坡道，像车轮陷入沙地等路况，车轮需要巨大的扭力才能转动时，也可以采用拉高转速通过较长时间(相对于日常起步而言)的半联动来实现大扭矩的传递。

46、离合器是汽车上一个频繁摩擦的部件，它会随着使用时间和使用频率的增加而产生磨损，就会产生离合器打滑现象。

47、对于有经验的驾驶员是可以提早发现的，比如判断离合器是否打滑我们可以在原地着车时挂入一挡，这时不要松手刹，然后慢慢抬离合器直至完全抬起，如果在离合器抬起时，发动机熄火这就证明你的离合器不打滑，反正如果离合器都完全抬起了而车还不熄火就证明你的离合器有问题了。

48、还有就是在起步时明显感觉到离合器位置突然变高了，也是离合器打滑的前兆，再有就是我们在急加速时只是感觉发动机转速在不断升高，而车速却没有升高等等这些情况都是离合器打滑的征兆。

49、当出现离合器磨损或打滑时我们要及时检查、更换，否则这会使发动机输出的动力不能有效的传递给输出轴上，而是将动力损失在离合器片与飞轮之间的滑动摩擦上，并将相互之间的摩擦转变为热能消耗掉，这样会导致动力传输下降，同时还会费油增加用车的成本。

1、前脚掌踩离合器。 在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动。。

2、快踩。准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。。

3、离合器踩到底。 在踩离合器时，要记住一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难，这对于养成良好的驾车习惯很重要。。

4、慢抬。 踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢的抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。。

5、找准半联动的位置。 在坡道起步时，经常会用到离合半联动的情况。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。。

6、避免把脚长时间放在离合器踏板上。 在用不到离合器的时候，一定要把脚从离合器踏板上拿开，即使虚空着放在踏板上也不行，因此时间长了会加大离合片的磨损，虽然很轻微，但日积月累就很危险了。。

1、离合器的正确使用方法是把离合器踩到底然后再挂档，挂档之后慢慢的抬起离合器，不能快速的抬起。

2、汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合器，在进入全联动时要稍微停顿一下。

3、首先降低汽车速度，直到速度减到需要减档为止，迅速踩下离合，然后采用“一快、二慢、三联动”的原则来控制离合器。

4、加大油门以提高汽车的转速，然后快速踩下离合器，轻慢抬离合器，可在轻抬离合器过程中稍加油门。

5、汽车转速需要在15KM/H以下时踩下离合器，然后使用刹车将汽车停下，完全停车后，慢慢松开离合器。

6、离合器的作用、汽车起步平稳，在汽车启动之前启动发动机是很毫无疑问的。

7、当汽车启动时，它会在静止的状态下突然加速，要是传动系统与引擎刚性连接，那么没有办法正常启动了，这是由于汽车从静止到前进都有很大的惯性，发动机产生很大的扭矩阻力。

8、汽车能够顺利换挡，另外费离合片这种说法，得从全局看。

9、有的人倒车，挪车技术不行，不使用半联动，容易撞了碰了，那个喷漆，钣金更贵。

10、一个近似的例子是原地打方向，我一般建议初学者要清楚到哪个点切换方向。

11、以防传动过载。

12、离合器放到一定程度车子是会抖动的，这个时候车子需要给油才能起步，车在半联动状态不会溜车，尤其是在半坡起步的时候，离合器是用来增减挡的，长时间将脚放在离合器上，会缩短离合器使用寿命。

1、离合器的作用与操作方法如下、首先知道一点，离合器的工作状态有三种，分别是不联动、全联动和半联动。

2、全踩下去，是不联动。

3、松一半，是半联动(起步的时候)。

4、不踩，是全联动。

5、踩下或松开离合器踏板的过程中，发动机和变速箱会暂时分离和逐渐结合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

6、汽车在起步时需要有一定的半联动时间，以起步的平顺。

7、而汽车起步时的半联动，是难掌握的，离合松的力度不对，容易导致熄火。

8、方法、松离合的时候，一定不可以猛松，要缓慢的松，当松到大约一半时，车辆就会开始抖动，这时可以轻给油门，或者继续缓慢松离合都可以。

1、离合器的作用是汽车平稳起步和实现平顺换挡。

2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

3、离合器的操作方法如下、离合器操作三要领、一快、二慢、三联动。

4、抬起离合器踏板时则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。

5、起步时踩离合器踏板时动作要利落一脚到底使离合器彻底分离。

6、所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段一开始快抬当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后踏板抬起的速度开始放慢在半联动到完全结合的过程中离合器踏板是慢慢抬起的。

7、在离合器踏板抬起的同时应根据发动机动力的大小逐渐再把油门踏板踩下去使汽车能平稳地起步。

8、油门的操作要平稳适当只有在离合器完全结合时才能增大油门。