1、望远镜从发明之日起，就在天文、军事、航海等领域，发挥了重要作用！对军事来说，尽早发现远处敌情，是克敌制胜的重要因素。

1、望远镜从发明之日起，就在天文、军事、航海等领域，发挥了重要作用！对军事来说，尽早发现远处敌情，是克敌制胜的重要因素。

1、电源不启动、插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。

2、给电容放电后，将启动电阻换掉即可。

3、启动电阻在电源输入部分，阻值150K，功率2W，。

4、电源不启动、插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，闪灯、先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。

5、0.1欧。

6、3W功率。

7、接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机吱吱叫，发热，充电不足、通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，严重发热，请将风扇换新即可，输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，。

8、充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机通电烧保险、先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机通电亮2个红灯、通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查4光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路。

9、或代换3842再次试机充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于充半年左右电池不高于为正常，高于此电压可能不转灯。

10、输出电压低、补焊线路板。

11、试机，然后将输入输出大电容换新再次试机输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂。

13、修好手工几百。

14、见过此帖，在电动车维修论坛。

16、充电器经这么一修得花多少银子啊。

17、充电器又不贵坏了买新的。

18、前排留名。

1、骑电动车小常识骑电瓶车的朋友要真正把自己看成非机动车，要和机动车以及行人保持距离，车不同道不同，牢记着一点，是对自己和其他人的负责。

2、电动车的设计仍然粗糙，标准不高，重心偏高，刹车系统很初级。

3、因此电动车在应急状态下不稳定，易摔倒发生事故，所以电动车一定要记住不能开太快。

4、非机动车道为电动车保障了很好的路权，电瓶车在非机动车道上行驶也要保障自行车的路权，不能太骚扰自行车，这既是义务也是不给自己找麻烦。

5、电瓶车车速设计偏高，电机驱动噪音小，实际应用中也免不了有时和行人混在一起，开太快对行人也容易形成威胁。

6、电动车过斑马线，即便不推行，也要极度慢速，好和行人速度相近，给机动车反应时间。

7、过车流繁忙的十字路口，建议遵守斑马线的红绿灯，推行过斑马线，比用机动车的绿灯安全得多。

8、不会卷入机动车流，特别是左转时候。

9、没有斑马线的地方过马路，一定要慢速或者暂停，左右观察，转动脑袋，甚至挥动手臂。

10、这比转向灯管用，司机会及时发现你穿越马路的意图。

11、转向灯亮度太小，左右靠的太近，容易无视和误判。

12、特别不要相信后视镜，视角很窄还经常自行改变角度的后视镜，无法判断车速和距离。

13、黄昏或者夜晚骑电动车，一定要打开前灯，这不是为了照亮道路，是为了让过来的车或者行人更容易看见你。

14、有条件的话，车前后和侧面贴点反光胶条，也是为了让自己在昏暗环境中，目标更明显。

15、雨天骑电瓶车，坑爹的雨帽会阻挡两侧的视线，使你变得笨拙，但是机动车不会给你特别的照顾，所以过十字路口时，好摘下雨帽，改良视线。

16、雨天电瓶车的刹车性能也会下降，放慢车速比较靠谱。

17、珍爱生命，低调行车，误事多是一时的郁闷，事故才是真正的麻烦。

18、关于电瓶车的一些相关知识电气部分三大部件，电瓶、控制器、电机，除了电瓶，一般都不会坏。

19、机械部分与自行车差不多，你应该有一定的常识吧。

20、所以，主要是电瓶的保养和使用问题需要注意、电动车电池保养技巧、电动车突然起步和急刹车将会严重消耗电池电量，所以慢慢起步和中速平稳骑车可以增加电池使用时间。

21、电池不要用尽电才充，这样严重影响电池寿命甚至于损坏电池。

22、电动车电池显示电量不足，不要继续使用，虽然这样车子可以再骑一段路，但是，这样可能使电池因用完电，而严重缩短寿命。

23、电池长时间不用的话，一定要在存放前充满电，否则，因为电池会在自然状态下放完电，而严重缩短寿命。

24、电池严禁与其它锂电池或者铅酸电池并联或串联使用带带，否则，会因部分电池过充和过放电而损坏电池。

25、不要让电池在电池盒内晃动，否则，电池容易被震坏。

26、因为电池电压越低，内阻越大，在行驶过程中越是用尽电时电池发热量会越大。

27、所以，电池随用随充对电池来说就是好的保养，一般用一半充电就差不多了，多用到还有30%电量就要及时充电了。

28、为什么电动车冬天费电快啊由于天气变冷，电池本身的温度降低，在充电时，要比夏季充电慢很多才能达到之间身温度，也只有达到温度才能真正充满。

29、所以建议充电时把车放在室内进行充电效果会好一些。

30、车在天气寒冷的环境下行驶，也会消耗电特快，电池自身在放电时所发的温度受到冷天气影响，就很难完全放出电量，所以天气冷跑的路程比夏季所跑的路程短的原因。

31、电动车电池在冬天的容量在0度的时候只有夏天的60%，因天气冷，电池内部电化学反应不完全，造成有电放不出来。

32、一般说的车子电池能骑多少公里，是指在常温(20度)时候跌的里程。

33、所以感觉冬天电动车续行里程明显短于夏天的续行里程。

34、扩展资料、冬天电动车电池的使用注意事项、注意充电方法选择充电器时，好使用具备正确终止充电装置(例如防过充时间装置、负电压差(-dV)切断充电和防过热感应装置)的充电器，以免电池塌裂因过充而缩短使用寿命。

35、一般来说，慢速充电较快速充电更能延长电池的使用寿命。

36、新电池在第一次充电时，时间一定要长，要将电充足。

37、对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才想到充电，如车长期不使用，也要每月补充电一次。

38、这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

39、注意放电方法放电的深度是影响电池寿命的主要因素，放电的深度越高，电池的寿命就越短。

40、换句话说，只要降低放电深度，就能大幅延长电池的使用寿命。

41、因此，我们应蠢衫芦避免将电池过放至极低的电压。

42、首先，不能超载超重行驶(如骑车带人或装载重物等)，行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

43、其次，不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，好用脚踩同时助力进行启动。

44、切勿大电流放电，电动自行车在起步、载人、上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，尽量避免瞬间大电流放电，避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。

45、大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

46、再次，尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电池容量。

47、车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

48、后，切忌把不同电容量、化学结构或不同充电水平的电池，以及新旧不一的电池混合使用时，亦会令电池放电过多，甚至会造成反极充电。

49、如果将不同容量或新旧电池混在一起使用，有可能出现漏液，零电压等现象，这是由于充电过程中，容量差异导致充电时有些电池被过充，有些电池未充满电，放电时有容量高的电池未放完电，而容量低的则被过放，如此恶性循环，电池受到损害而漏液或低(零)电压。

50、参考资料来源、百度百科-电动车电池参考资料来源、人民网-低温警告拒绝误区！冬季电动车小常识小学生交通安全常识小学生交通安全常识过马路时要耐心等待绿灯，不要急着乱闯，更不能翻越护栏或坐在马路上。

51、穿越栏杆，使人车混行，会增加事故发生的可能性。

52、必须在人行道内行走，也必须在马路两边的人行道步行，一切机动车辆都不准走人行道。

53、要各行其道。

54、在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。

55、应走人行横道(斑马线)，在有交通信号控制的人行横道，须按信号灯的指示通过。

56、在没有交通信号控制的人行横道，须注意车辆，不要追逐猛跑或是骑车载人。

57、不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。

58、通过时，先看左边的来车，因为首先威胁自己的是左边来的车辆。

59、到了路中间就看右边的来车，目测车速和距离，确认安全时才可以通过。

60、在没有人行横道的路段，更应遵守交通规则，必须直行通过，不要斜穿猛跑。

61、这样会使交通发生混乱，更影响司机的心情，从而大大增加了交通事故的发生机率。

62、过马路时，一定要精神集中。

63、不能边听音乐，边过马路，不在马路上跑和玩。

64、更不能为了赶时间或贪图方便翻越防护栏，要走人行横道、立交桥或地下通道。

65、严格遵守交通规则。

66、危险的是穿越铁路道口护栏与火车争道抢行，这样可能会被火车卷入轮下不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。

67、这样做是危险的，会有造成死亡的危险。

68、扩展资料、行走安全同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

69、小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。

70、在道路上行走，要走人行道。

71、没有人行横道的道路，要靠路边行走。

72、集体外出时，好有组织、有秩序地列队行走。

73、结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏。

74、行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其它事情。

75、在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

76、骑自行车时，不要骑速过快，要小心避让，要骑在自行车道上。

77、横穿马路横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。

78、穿越马路，要走人行横道线。

79、在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。

80、穿越马路，要听从交通民警的指挥。

81、要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。

82、穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行。

83、在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。

84、不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。

85、骑自行车横穿马路，要下车扶车横穿。

86、参考资料、搜狗百科-小学生安全知识电动自行车保养常识正确的使用和保养常识详细说明、电动自行车使用前应调整好鞍座和车把的高度，以骑行的舒适性，减轻疲劳。

87、鞍座和车把高度应因人而异，一般鞍座的高度以骑行者能够单脚可靠着地为适宜(整车应基本保持直立)，车把的高度以骑行者小臂平放、肩部和手臂放松为适宜。

88、但鞍座和车把的调整应首先过管及把立管的插入深度必须高于安全标志线。

89、电动自行车使用前应检查并调整好前后刹车。

90、前刹车由右闸把控制，后刹车由左闸把控制。

91、前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜。

92、闸皮过度磨损，要及时更换。

93、电动自行车作用前应检查链条的松紧度。

94、链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。

95、链条的垂度为1-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。

96、链条调整时，先松开后轮螺母，通过均匀旋进旋出左右调链螺钉，调整好链条松紧度，重新紧固好后轮螺母即可。

97、电动自行车使用前应检查链条的润滑情况。

98、手感和观察链条的链轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。

99、如果锈蚀或转动不灵活，应加注适量润滑油，严重的应更换链条。

100、电动自行车骑行前，应检查轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭、紧固件等是否满足使用要求。

101、(1)轮胎气压不足，将增加轮胎和路面的摩擦力，从而缩短续行里程。

102、还会使车把转动灵活性降低，影响骑行的舒适性和安全性。

103、气压不足时应及时补充气压，轮胎气压应按照《电动自行车使用说明书》中的推荐气压或轮胎表面上的规定气压。

104、(2)车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。

105、润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂。

106、调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。

107、(3)前后轮转动灵活性不好，将增加转动摩擦力，增加电量消耗，从而降低续行里程。

108、因此，一旦出现故障应及时润滑和保养维修，润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂。

109、如果是轴皮故障，可以更换钢珠或轴皮，如果是电机故障应到专业维修单位维修。

110、(4)电路检查时，打开电源开关，检查电路是否畅通，插接件是否插接牢固可靠、保险管工作是否正常，尤其是电池输出端子与电缆的连接是否牢固可靠。

111、发现故障应及时排除。

112、(5)出行前，应检查蓄电池的电量，根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。

113、如果电量不充足，则应适当辅以人力骑行，避免蓄电池欠压工作。

114、(6)出行前还应当检查电机的工作状况。

115、起动电机并调整其转速观察和听电机的运转，如有异常现象，应及时维修。

116、(7)电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等，尤其是夜间出行。

117、大灯应明亮，光束一般应落在车头前方5-10米的范围。

118、喇叭声音应响亮，不嘶哑。

119、转向灯应闪烁正常、转向指示正常，灯光的闪烁频率为75-80次/分钟。

120、仪表显示应正常。

121、(8)出行前应检查各主要紧固件是否紧固，如把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、后轮、中轴、锁母、脚蹬等的紧固件不应松动，如果出现紧固件松动或脱落，应及时紧固或更换。

122、各紧固件的推荐力距一般为、把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、脚蹬为18N.m，中轴锁母和后轮为30N.m。

123、电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动)，尤其是在负重和上坡处更应禁止。

124、起动时，应先用人力骑行，当达到一定的速度时再转为电动行驶，或直接使用电助动行驶。

125、这是因为起动时，电机必须首先克服静摩擦力，此时电流较大，接近甚至达到阻转电流，使蓄电池大电流工作，加速蓄电池的损坏。

126、电动自行车骑行时尽量使用人力助动或电助动方式，尤其是上坡、负重、迎风行驶或路面坎坷不平时一定要人力骑行相助。

127、这样，可以避免蓄电池较长时间大电流放电，损坏蓄电池，有利于提高一次充电的续行里程，延长蓄电池的使用寿命。

128、电动自行车不适应坎坷不平或坡度过陡(一般应≤8°)的道路。

129、如遇此种道路，应缓慢驾驶或下车推行。

130、在该种路面下行驶，电机、控制器、蓄电池等的工作环境差，将降低使用寿命并容易损坏。

131、电动自行车行驶时应避免频繁刹车和起动，刹车前或同时应将调速转把回位，在道路拥护的区域尽量使用人力骑行。

132、这样，可以避免起动时大电流对蓄电池的损坏。

133、电动自行车的标准载重量为75公斤，应尽量避免超载。

134、如果超载行驶，应使用人力骑行、人力助动方式。

135、寒冷天气使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶。

136、并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示，一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。

137、这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。

138、电动自行车不怕雨雪天气。

139、但是，涉积水时水位高度不能超过电动轮毂轴承座的下沿，以防止电机进水造成损坏。

140、雨雪天骑行后，应尽快擦拭干净。

141、如果电器件浸水，还应该用吹风机将其干燥。

142、以免造成铁件腐蚀和电路漏电、短路等故障。

143、雨雪天骑行，行驶速度应适当降低，刹车注意增加制动距离，防止侧滑和掉头等，以免危及人身安全。

144、电动自行车应避免长时间日光曝晒，存放时应置于阴凉处。

145、日光曝。

146、电动车跑得越快越省电不是的。

147、省电的骑行方法一般的电动车高时速都会在30公里以上，(国家标准的高时速为每小时25公里)。

148、经安全行车测验，时速在每小时25公里为电压优输出，以此速度行驶省电。

149、车子在零速启动时，好先用脚蹬助力，在怠速状态下再使用电机发电，也可节省电源。

150、少走颠簸路。

151、渐进加速，切勿猛增油门。

152、另外，在行车过程中尽量避免急刹车可延长电池和电机寿命。

153、“十分”亏电时可用脚蹬助力发电，但此举对电池寿命伤害极大！所以好行车过程中电池电量处于正常状态。

154、注意事项、用完后要及时充电，不能在没电状态下长时间放置，否则电池极板就容易出现硫酸盐化现象。

155、绿灯亮了，表示电池可以使用或基本上充足电了，但离还有差距，建议绿灯亮了后再继续浮充！冬季浮充4小时，夏季浮充2小时。

156、平常骑行时要注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以高一些，胎压高表示比较省电哦！——快点动力电动车电池小知识小学生交通安全小常识(高年级)指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行。

157、黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行。

158、红灯亮时，不准行人通行。

159、黄灯闪烁时，行人须在安全的原则下通行。

160、人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道。

161、绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行。

162、红灯亮时，不准行人进入人行横道。

163、行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走。

164、穿越马路须走人行横道。

165、通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定。

166、通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑。

167、没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿。

168、有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道。

169、不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

170、行走时，哪些情况危险呢？(1)横穿马路很容易出危险。

171、(2)三五成群横着走在非人行道上，这样容易发生交通事故。

172、(3)上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。

173、麻痹加麻痹就等于危险。

174、(4)行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

175、小学生安全知识——骑车安全(1)不满12周岁的孩子，不能在道路上骑车。

176、这是交通规则规定的。

177、(2)不打伞骑车。

178、(3)不脱手骑车。

179、(4)不骑车带人。

180、(5)不骑"病"车。

181、(6)不骑快车。

182、(7)不与机动车抢道。

183、(8)不平行骑车。

184、第一次买电动车,需要注意哪些问题跑业务的电动车当然是要跑的远有劲了。

185、所以48v的电动车不考虑，至少60v五块电池的，好72v6块电池的。

186、这里需要兼容考虑一个问题，就是你的车子上不上电梯。

187、如果上电梯，还要考虑车子的长度，72v的车是没可能上电梯的。

188、60v紧凑型的可以。

189、再看电机，电机功率不能低于300w，跑业务什么路况都有，别爬不上坡。

190、还要看电瓶。

191、原厂电瓶会有厂家信息，别被商家更换了。

192、电池电机控制器这几个好是品牌的，不知道是不是品牌没关系，百度下，能百度到的一般也不会太差。

193、大品牌电动车一般都会找可靠的厂家购买配件，他们自己不生产的。

194、还要注意一个刹车问题。

195、前刹车无所谓，后刹车好是碟刹，一旦紧急情况下制动力强。

196、还要有电机锁。

197、什么锁都不如电机锁好使。

198、价位好在3000以上的，因为2000多的，要么电池太小，48v不够用，要么用料和设计不太耐操。

199、至于品牌嘛，我老婆用两辆雅迪，都不错。

200、其它什么新日啦，小鸟啦，小刀啦什么的，都不错的。

1、给电动车充电的时候，一定要使用原装的充电器，如果使用不匹配的充电器，这样不仅影响电动车的充电速度，还容易损害电池，导致电池的使用寿命大大缩短。

2、一方面，电动车要定期进行深放电，一般使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，这样做能了解到电池当前的容量水平和是否需要经常维护。

3、另一方面，要保持蓄电池的足电状态，无论消耗了多少电量，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，闲置几天再充电，容易导致极板硫化，容量下降。

4、此外，应该长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车停放在干燥通风的地方。

5、正确操作每次使用时，请不要将电池电量用至低，电量剩余30%左右即可进行充电，养成及时充电的习惯，尽可能使电池电量处于饱满状态。

6、每次长途行驶之后不要立即充电，应先等电池冷却10到30分钟后再进行充电，这样可以延长电池使用寿命，也可以减少电瓶充鼓风险。

7、新购买的电动车，使用充分充电后再行驶，前3次充电每次不少于10小时且不超过12小时，之后每次充电6-10小时。

8、另外，在此小编提醒您，根据季节变化，控制充电时长。

9、一般情况下充电时间为，春秋季7-8小时，夏季6-7小时，冬季8-10小时。

1、购买使用质量过关的充电器，不使用有安全隐患的充电器。要经常检查充电器是否正常。。

2、 使用质量好的插座，好是有保险的插座。不使用三无产品，充电时候要检查插座。。

3、 不私拉乱接电线，要使用质量好的电线。。

4、 电动车充电时候要单独放置，不和其它车辆和物品距离太近。。

5、 充电时候，每次要检查插座是否有电，电线是否有破损，充电器灯光是否正常亮。电车充电接口等位置。完成充电要及时切断电源。。

1、　不要骑过就充电　　电池的寿命与充放电循环次数有一定关系，应该尽量掌握在电池的大行使里程的60%-70%时再充电。。

2、充电时间不能过长　充电时间一般以充电器变灯后一小时以内为佳，以目前市面电动车电池容量看，7-9小时即能充满。过充电时有大量气体析出,会导致电池变形、失水等现象，严重时会造成阳极氧化严重，直接导致电池很快损坏。 。

3、严禁亏电行使　不能一直到电动车骑不动时再充电，这样会严重伤害电池性能。这属于深度放电，会极大缩短电池寿命。一般深度放电10-20次之后，就会发现电池先是电量减少，然后就是完全不能用了。 。

4、不要在温度过高或过低的情况下充电。如在夏天，不要在太阳下或者其他温度较高的环境下充电，充电过程中电池本身会产生少量热量，在过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电池性能。温度过低。电池接受能力差，活性减弱，这也是为什么在冬天会感到电动车的行驶里程明显比夏天的短。 。

5、尽量少用快速充电快速充电分有恒定电压、恒定电流等方法，一些不合格产品会出现电压、电流过大或者过小，造成电池寿命减少。。

6、后，祝大家的电动车电池都使用长久。

1、　不要骑过就充电　　电池的寿命与充放电循环次数有一定关系，应该尽量掌握在电池的大行使里程的60%-70%时再充电。

1、今天汽车编辑给朋友简单介绍一下电动车充电站的使用方法。

2、朋友们知道电动车充电站怎么用吗？当今社会大部分用户朋友基本都是买电动车的，所以他们也应该知道电动车充电站的使用方法。

3、下面汽车编辑将耐心简要地向朋友们介绍电动车充电站的使用方法，希望对他们有所帮助。

4、电动车站知识简介、工作原理平时(夜间优先)，电网电源通过一次一次侧充电器对二次电池进行储能充电，由于没有时间进行储能充电，所以可以用小电流缓慢充电，充电电流可以根据电池电量自动安排充电时间，大限度利用夜间低电量。

5、给电动汽车充电时，根据电动汽车允许的大充电电流和电压，可以通过二次二次侧快速充电器对电动汽车进行快速充电，因为充电过程是将电能从储能电池“倒挂”到电动汽车上，而不是直接从电网上取电，所以对电网没有干扰(如果直接从大功率电网上取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，还会威胁电网设备)。

6、收费成本按照实际收费金额计算，方便。

7、箱内设备采用模块化设计，配备二次电池专用维修设备。

8、充电站第一次现场组装，然后可以作为一个容器整体移动。

9、太阳能和风能可以用在偏远的道路和电力没有保障的地区，原理也差不多。

10、电动车站知识简介、充电场所公共停车场、停车场是社会充电站的佳场所之出行、进出方便。

11、你可以和停车场租一个车位，甚至在拐角处，可以有两个车位充电(因为是短期充电，你甚至不需要专用车位，可以根据充电车的数量支付必要的费用)。

12、商场、这里的充电站肯定会受到商场的欢迎，充电的人会顺便购买商品(基本上在哪里买，只需要借助充电10-20分钟)，实现与商场的双赢。

13、路边停车位、城市停车越来越难，很多非主干道基本允许临时停车，因为箱式电动车快充站占用的空间很小(不到20m)，而且箱式电动车快充站放置的地方很多，可以根据需要随时移动。

14、高速公路服务区、在高速公路服务区内设置多个箱式电动车快充站，可连接周边城市。

15、不多，但意义重大，会大大增加电动车用户的信心。

16、好了，今天的汽车编辑就在这里给大家简单介绍一下。

17、你应该知道一些电动汽车充电站的使用方法。

18、电动车充电站如何使用，是大多数用户朋友在购买电动车时需要了解的知识。

19、如果你想了解更多，你应该继续关注这个网站。

20、百万购车补贴。