前山河的桥

古桥桥墩崩塌了，视频里可以看到有人骑着车和桥一起塌陷入水，保佑过桥的人没事。封面和视频是同一座桥，封面是维修前拍的照片，视频就是维修后现在的样子。水西桥位于南雄市市郊水西村，2006年列为南雄市文物保护单位，古称为万年桥。建于明万历年间，清嘉庆十二年（1807年）重修。为七墩八孔石筑平桥。桥长104米，宽4.3米，高约5米。桥墩均砌分水尖状。桥上置石栏杆，高50厘米。整座桥由红色岩石砌成，东西向，桥横跨凌江，连接水西村与南雄市区。桥的西侧有一株古榕，与古桥相衬成景。尤其是在秋高气爽、皓月凌空时，月色、古桥、流水、巨榕相映，风景如画。。#山河桥简介#

天门赏梅之地 河山干渠人行步道，天岳桥至义乌桥中间段。“天下三春无正色，人间一味有真香”。

杭州龙山河海月桥

原省道“302”线升级改造记原省道“302”线从县城往西经大坪、垱市、王家厂、闸口和火连坡至边山河，与湖北省接壤，全长60公里，是我省通往葛洲坝、三峡超特大工程的必经之路，也是我县多种矿产品输出的主要通道，其战略地位和经济价值极为重要。该路段始建于50年代，受当时条件限制，整条路先天不足。路基狭窄，坡陡弯急，桥梁荷载低，安全风险高。由于葛洲坝和三峡工程上马，大型车辆密度大，本县乡镇企业突起，重载车辆也不断增多，导致该线路不堪重负。虽然进行了砂石路改柏油路，后又改为水泥路，但还是满足不了行车需求。适逢国家出台政策，对国省道集中进行升级改造，这段路纳入了改造计划。原常德市公路管理局成立了“省道302线升级改造有限责任公司”，市局d委副书记李祖云任董事长，市局科技科科长杨学杰任总经理。整个工程分两期完成，第一期工程从垱市至边山河，全长40公里，分为五个标段。第二期工程从黄桥至垱市，全长20公里。接着，第一期工程全面开工，拉开了省道“302”线升级改造工程的序幕……偏古佬降坡出王家厂集镇往西不远处，有个叫“偏古佬”的地方，何取此名，不得而知。但这里的路坡陡坡长却远近闻名。特别是过往司机途经此处，望而却步，充满忧心。好多车辆爬到一半就打滑下陷，造成车毁人亡的惨剧。我们单位的一名合同工搭便车，刚爬上车箱车轮就打滑坠下深坡，把他抛出好远，当场陨命。雨天，车辆更难行。而当地老百姓却盼来了发财的机会。他们背把锹，站在路边，发现打滑车辆，给它垫几锹砂，顺便帮助推一下。车子上坡了，但钱不能少付。否则，车不能动。因此，这里是派出所打击“车匪路霸”经常光顾的地方，给当地造成了很不好的影响。老百姓对过往车辆也深恶痛绝，车子爬坡时引擎的巨大轰鸣声，震耳欲聋，散发的黑烟，掩人眼鼻。对这里的行车环境，无论是过往司机还是沿途百姓，都怨声载道，谈坡色变。视此，工程人员把这里当作第一个拦路虎来打，很快调来相关施工设备，挖掘机铁臂高举，翻斗车满载快行，推土机铲平路基，压路机碾压成型。不久，这里高坡低头，窄处让路，坡缓了，涉路人员的心情也舒畅了。花园湾取直闸口境内的花园湾，呈U字型。车辆过完弯后，如后面有路，稍倒几步，就能回原点。不仅延长了路距，也增加了大型车辆拐弯的难度，此弯非取直不可。但当地老百姓有异议，裁弯要占农地，压堰塘，给居民造成生产、生活的不便。原县政协副主席孙运岩的老家正在此，他伸明大义，舍小家为大家，主动说服父亲。在他及他父亲的感召下，村支书戴作茂也积极做相关村民的工作，重新调整农户土地，适当给予经济补偿，使改弯纠纷顺利解决。弯取直后，可缩短路距近一公里，社会效益凸显，行车成本下降，居民方便出行，多方受益，何乐而不为。边山河桥加固与湖北省交界的边山河大桥，横跨洈水，勾通南北，是湘鄂两省的连心桥、友谊桥。由于设计标准低，运行时间长，大桥损坏较严重。加之桥面狭窄，形成堵车卡口，车辆通行困难。考虑工程投资有限，不便建新桥，只能利用老桥加宽加固。于是，请来市公路局陈文龙总工程师拿出设计方案，精心组织，精心施工，在桥下面装模布网，将混凝土用锅铲一点点灌入模板内。人站不直，只能弯着腰操作，足见施工之难。在工程技术人员和施工队伍的艰辛努力下，一座几乎能与新桥媲美的大桥出现在人们的眼前，桥宽了，路阔了，车辆也畅通无阻了。整个工程历时三年，一条崭新的二级公路横亘在湘北大地。交通兴，百业旺，人欢车畅。前两年，我专门开车到边山河打了个转身，寻找曾经留下的足迹，观赏公路两边的美景，不禁心旷神怡。城头山彩稻飘香，护城河碧波荡漾。王家厂水库绿水万顷，涔槐湿地公园百鸟飞翔。双庆村徽派建筑古色古香，天供山仙女洞流光溢彩。山门水库岛若繁星，边山河农贸市场欣欣向荣。公路升级改造带来湘北农村振兴，交通畅安绿美使僻壤变城镇！