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BYD与韩国企业GS全球共同开发的1吨小货车T4K正式问世。T4K搭载了比亚迪新一代电池Blade，该电池克服了LFP（锂铁磷）电池体积较大的弱点，进一步加强了热稳定性强的优点。电池大容量82千瓦/时，常温下续航246公里，低温下续航209公里。发动机功率140千瓦，是目前韩国国内1吨电动卡车中的高水平。4月6日，GS全球CEO李永焕在首尔中区“crest 72”举行的1吨电动卡车T4K上市推广会上宣布，BYD T4K正式进军韩国国内电动商用货车市场。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮也出席了推广会。小小的车，挺符合韩国人的气质。开着种地、搬货都挺合适。节能减排，减少雾霾，减少抱怨... （别一整就是中国飘过去的）后，衷心祝愿我们的国货在韩国大卖。

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卡罗拉/雷凌的蓄电池带起停功能，892一个这在所有起停电池中，恐怕算是便宜的了吧起停电池几乎很少低于1000的丰田的电池供应商有两个，一个瓦尔塔、一个GS，这个是瓦尔塔的起停这项功能已经很坑爹了，如果电池能便宜些就尽量便宜些吧，减轻一些售后方面的负担！

日媒：日本GS Yuasa猛然转向冲进电动车电池的行列。GS Yuasa的村尾修社长告诉日经新闻，GS Yuasa早将于明年进入电动车电池市场，将重点从混合动力车转向全电动车型，以顺应汽车行业的全球转向。这家日本电池制造商近为该项目成立了一个部门，从其混合动力和插电式混合动力业务中抽调工程师。该团队旨在开发具有电动汽车所需能量密度和耐用性的锂离子电池，并作为与汽车制造商和其他客户的联系点。村尾近说："根据我们新的中期计划，我们将在2023财年开始全面启动电动汽车电池"。GSYuasa通过与贸易公司三菱公司等合作伙伴成立的合资企业锂能源日本，以及与本田汽车成立的合资企业蓝色能源，为标准和插电式混合动力汽车生产电池。该制造商还计划与合作伙伴合作生产电动车电池，以分摊新生产设施的成本。汽车铅酸电池是汤浅的主要产品，到目前为止，它在日本市场上占有大的份额，覆盖了大约70%的新汽车。自2009年以来，该公司还为混合动力车生产了140多万块锂离子电池。研究公司富士经济预计，在2020年和2025年之间，电动汽车的锂离子电池市场将翻倍，达到约9.4万亿日元（635亿美元）。2022/11/03日经英语新闻

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