理性讨论，BBA是三个档次的品牌吗？个人认为，国内奔驰独一档，宝马低一档，奥迪得低宝马一档多，从全球总体来看，BB完全可以称为一档，奥迪差的有点远，主要是因为以前奥迪A6L是公务用车，所以才带上奥迪一起玩，否则还是奥迪现在可能是个二线豪华品牌，大家觉得我说的对不对？

均价50万的车，周销量2万左右，奔驰还是挺硬的，比宝马高一档，比奥迪高2个档次，国产车想在富人圈撼动奔驰和宝马的地位相当难。去年，100万以上的车型，奔驰占了45%，150万以上的占了56%。值得注意的是，在去年的新能源车方面，宝马奔驰的排名也排在第五第六。豪华车档次，奔驰宝马占据了心智，富人愿意买单，而且，他们转型新能源车，依然有相当大的市场。

为什么有那么多人都喜欢大G？为什么那么多人都喜欢大G？这个问题可以从多个方面来解答。首先，奔驰大G备受明星和网红的青睐，具有超高的颜值和辨识度，因此，拥有一辆大G能够提升个人的档次和品位，而且也成为了奔驰的一种免费广告。其次，奔驰大G的经典“方盒子”造型古典且有气派，硬朗又霸气，让它成为了高端大气上档次的代表，受到了无数爱车人士的追捧。同时，它也是富二代们撩妹的好帮手。第三，梅赛德斯的实力和品牌效应无需多言，使得奔驰大G成为了奔驰品牌的代表车型之一。第四，奔驰大G的性能也是出色的，在硬派越野车型中名列前茅，尤其是在中东等有钱国家更是备受推崇。然而，即使奔驰大G在很多方面都有着出色的表现，它在日常驾驶中并不是很好开，乘坐空间也比较局促，舒适度一般。但是，它的硬朗外形和深厚文化底蕴，以及发动机和排气管所发出的轰鸣声，让每个有血性的人都不得不为之倾倒。因此，奔驰大G的受欢迎程度不仅仅是因为品牌的影响和车辆本身的优势，还有流行趋势和明星效应的影响。但是，每个开过奔驰大G的人都会发现，它更多的是一种情怀，一种热爱，让人对它念念不忘，难以忘怀。#奔驰档次简介#

大型d级车一览，逼格高的还是奔驰，好看的是帕拉梅拉，雷克萨斯就掉档次了，不过广东除外！

又一个新能源品牌档次排行，不过这一次不是三无网友，而是赫赫有名的杰兰路。豪华品牌有保时捷，仰望，路特斯，高合和奔驰高档品牌有宝马，奥迪，蔚来和雷克萨斯——宝马和雷克萨斯的新能源，认真的吗？中高档品牌，包含腾势、理想，特斯拉等主要的新势力中档品牌，包括比亚迪，小鹏，大众，以及还没有上市的小米经济品牌，本田日产通用现代，以及埃安，零跑，欧拉，哪吒，五菱#奔驰档次简介#

“恕我直言，奥迪就是比不上宝马、奔驰！所谓的BBA，其实是三个档次的车，奔驰档次高，奥迪明显差了一截！1、第一档是奔驰，这才是真正的豪华轿车，当年的“大奔”多么深入人心？在很多场合，奔驰都会做为排面，包括看视频，一些大佬回乡的时候，一般也是一长串的梅赛德斯·奔驰，而且奔驰现在已经融入了一些迈巴赫的影子，高于普通豪华品牌，但比宾利、劳斯莱斯这种超豪华品牌低端一些。2、第二档是宝马，也算是三者当中纯血统的豪华品牌，虽然宝马摸不到超豪华的影子，但是也不会掉档到普通豪华品牌里面，印象深的就是那句话：“我宁愿坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车上笑”，足以证明，宝马的品牌力吧？3、第三档就是奥迪，有些买奥迪的，是买不起奔驰、宝马，但是又不想买二线品牌的，均价也能体现出来，宝马、奔驰的均价都是40w+，奥迪的均价30w，比另外两个便宜十万，甚至还赶不上一些二线豪华品牌，雷克萨斯卖得都比奥迪贵了，怕是以后要变成BBL了吧？以前的时候，奥迪靠着奥迪A6L当官车所以拔高了一截形象，但是现在奥迪A6L早就失去了这层光环，还有就是人家奔驰和宝马广告里都互相吹捧打压，都互相当做对手，虽然奔驰>宝马，但这俩品牌调性差不了多少，但是谁见过宝马、奔驰把奥迪当对手了？你去4S店问问奔驰、宝马的销售，是不是根本不把奥迪放在眼里？”（以上内容来自网友，不代表本人观点）【】品牌档次这东西吧，每个人心里都有自己的想法，也就是所谓的“一千个人里面有一千个哈姆雷特”，BBA孰高孰低，相比每个人心里都有自己的想法，我说说我的看法吧。个人认为，在目前的BBA三个品牌里面，如果排个顺序的话，我会这样排：奔驰>宝马>奥迪为什么我会把奥迪排在后呢？因为论豪华氛围，那奔驰肯定是老大哥级别的，奔驰S级的地位是宝马7系、奥迪A8L无法撼动的；论操控驾乘感受，宝马又是优秀的，M-Power的操控功底是碾压AMG、RS，就算是普通轿车，5系的操控也要比E级、A6L优秀。奥迪的宣传口号是“突破科技、启迪未来”，它一直在强调自己的科技感，但是说实话，现在随随便便掏出来一款国产车，尤其是国产新能源车，科技感都是完爆奥迪的，理想、蔚来、小鹏这些车的内饰科技氛围，各种大屏、语音识别一整，哪个不比奥迪强？还有就是奥迪的自降身段，缺芯片之前，奥迪一直在用“以价保量”的策略，也就是通过终端大幅降价来销量，那时候，28w能提丐版奥迪A4L，36w能提丐版奥迪A6L，价格确实香。但是！这种“以价保量”的策略，往往会造成品牌力下滑，凯迪拉克、捷豹，就是前车之鉴......