重庆客运索道大渡口缆车项目即将启动建设，它的建成将串联起大渡口老城区、重钢崖线步道、重钢片区三大区域，有效畅通重庆工业博物馆的对外连接，为大渡口多彩艺术湾的建设增添活力。@经典重庆 #大渡口# #重庆# #长江# #重庆本地# #重庆身边事#

1982年元旦，条城市跨江客运索道在重庆试通车。长江索道位于长江上游，是中国自主设计制造的大型跨江客运索道，索道全长1166米，大载客量80+1人，单程运行时长约5分钟，连接渝中区和南岸区，被誉为“长江第一条空中走廊”和“山城空中客车”。朋友们，打卡了吗？

#旅游分享记第七期##今日头条##三月适宜去哪玩#1953年，重庆人在两路口和菜园坝交通要道之处，依山就势建成了客运缆车，轨道长约百多米，木质车厢，大小和公交车差不多，没有动力，通过缆绳牵引在轨道运行，每天客运量9000多人，票价下行一分钱，上行两分钱，80年代改造成钢制车厢，并安装了减震器，每天输送旅客高达5.8万人次，是当时城里上山下山重要、便捷、时髦的交通方式，直到1996年被皇冠大扶梯所替代。重庆皇冠大扶梯从俄罗斯进口，全长112米，高度落差52.7米，上下倾斜30度，是中国长的一级提升坡地大扶梯。2017年入选世界十大特别自动扶梯。影视明星黄渤，张艺兴和奥运冠军陈一冰等在此拍摄真人秀节目时，都累得气喘吁吁小腿打颤。该扶梯以其美观的外观设计吸引了无数游客前来观赏游览。因为这个扶梯离住的酒店近，走路就可以到，我跟在70多岁的老妈后面，坐下去又坐上来，曲着膝盖，低于妈妈的高度，不敢看前方，忐忑不安地体验了一把，我老妈就像大将军一样，抬头挺胸，目视前方，威风凛凛，我真是佩服，我心里嘀咕，这个怎么不遗传给我啊？自私。[呲牙]这个扶梯既方便了市民的出行，也称为了当地的标志之一，来重庆旅游的朋友一定不能错过，就在市中心，重庆有很多特色的景点，是其它地方没有的，跟它的地形地貌有关。

1983年8月建成运行的原泰山中天门客运索道是我国第一条大型单承载双牵引往复式客运型单承载双牵引往复式客运型索道，获 “山东省样板工程”，1990年评为山东省科学技术进步二等奖。1983年8月5日，泰山索道举行通车典礼中天门索道下起中天门西侧的凤凰岭，上至南天门西侧的月观峰，1981年7月1日起开始建设，1983年8月5日建成通车。该索道为单承载双牵引三线往复式，设备从日本引进，具有80年代初国际先进水平。线路斜长2078.71米，两站高差602.93米，车厢容量为30人，运行速度每秒大7米，单程运行时间6分42秒，单向小时运量为240人，是当时国内第一条、也是大的客运架空索道。1995年，中天门索道更换车厢，车厢容量扩大至40+1人，索道运量增至单向每小时320人。2000年，中天门索道改造为单线循环自动脱挂吊厢式客运索道，全套设备由奥地利引进，是当时国内先进的客运索道。索道运行全部实现计算机控制，液晶触摸式显示索道运行的各种参数，并实现了人机对话。索道运行速度为每秒6米，单程运行时间5分48秒，全线有46个8人吊厢，单向小时运量1630人。2003年票价为单程45元/人。

十年前拍摄的已经停用的嘉陵江索道，因为修建千厮门嘉陵江大桥，嘉陵江索道拆了，这条索道修建于上世纪80年代初，也是国内第一条城市跨江客运索道，连接市中区（后来的渝中区）沧白路与江北区江北城，虽然当时已经有了牛角沱嘉陵江大桥，但是对于索道连接的两边区域来说还是太绕了，索道方便了市民过江。#客运缆车简介#

魅力湘西游（一）观赏湘西秀美奇特的山水风光，感悟湘西底蕴深厚的历史文化，是我多年来的一个夙愿。2022年7月暑期一放假我就开始酝酿湘西游了，经过三个星期的反复研究，后做了一个8日游的旅游攻略，行程安排是：郴州一张家界ー芙蓉镇﹣ 凤凰一矮寨大桥—郴州。攻略定下后，预定了行程中住宿的旅馆及各段高铁票。7月31日我们一行四人踏上G6120郴州西至张家界西的高铁，晚9：31到达张家界，然后乘的士到达下榻的酒店富蓝特.和酒店。8月1日游天门山，天门山古称云梦山，又名玉屏山。公元263年，因山壁崩塌而使山体上部洞开一门，南北相通。三国时吴王孙休赐名“天门山”。早上7点半，在索道门票站抬头就能看到天门山景区的缆车频繁地穿梭于市区的上空。我们预定的是B线票，先乘摆渡车十几分钟到达天门山大门，一下车就远远看见了天门洞，天门洞位于海拔1260多米的绝壁之上，门洞高131.5米，宽37米。我们坐上缆车向上攀升，缆车在群山峻岭中滑过，翻越山峰，快到站的时候,面前横空挡着的峭壁很陡,给人一种快要撞上去的错觉,索道终点站就立在峭壁顶端的边沿上。乘坐快速索道到达中站，下了缆车走在栈道上，往下可看见了通天大道，天门山盘山公路全长10.77公里，高差1300多米，共有99道弯，暗合了“天有九重，云有九霄”之意，因直达天门洞而得名“通天大道”。我们走了十几分钟的栈道来达天门山广场，从广场仰望天门洞，天门洞象一个镶嵌在天幕上的通天之门。去“天门洞”有两个途径，走“天梯”或者乘“扶梯”。在台阶前面有清代永定县令俞良模所题的诗句：莫谓山高空仰止，此中真有上天梯，意思是，不要说山太高，上不去而停止不前，这里真的有天梯。天梯有999级台阶，共有五缓四陡，扣合九九之意，揭示了人生之路的起伏跌宕、历经坎坷之后方可成器的道理。仰望天梯心知登梯艰辛，但既然来了一定要走“天梯”，我们汗流浃背走了半个小时终于到了洞口，历经艰辛登上第九百九十九级台阶，跨过寓意“步步登天、心想事成”的“天门槛”。小憩片刻我们随即乘穿山自动扶梯直通山顶。穿山自动扶梯是全球首条在山体隧道内安装的电梯，是世界上施工、艰难、提升高度 高、梯级总长度长的扶梯。整座电梯全程都在山体中运行，总共有12级，电梯运行的长度近900米，有近700米的跨度。电梯运行了20分钟左右将我们送到山顶，出门即到“天门翻水”，从观景台看眼前都是悬崖峭壁，右边遥看玉壶峰高耸入云，眺望翼装飞行的起跳台欲展翅飞翔。我们走的是山顶西线，先来到高空云廊，从空中云廊俯看张家界全貌一览无遗，云雾缭绕宛如仙境。走过高空云廊来到拱桐园，拱桐是1000万年前新生代第三纪留下的子遗植物，被称为“植物大熊猫”。继续向前走经过一条通幽小径就来到了西线玻璃栈道，这段玻璃栈道只有60米长，走在玻璃栈道上，脚下是悬崖峭壁，万丈深渊，低头一望不禁使人毛骨悚然。透过玻璃可看见峡谷底下的通天大道，玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，又可见缆车在天地之间穿梭行驶，天上人间的美景让人惊叹不已。为了让游客零瑕疵的透璃桥看到美丽的风景，上桥的游客均要求花5元钱租一个鞋套，以保持玻璃桥的透明和干净。穿过玻璃桥我们行走在著名的鬼谷栈道，鬼谷栈道因悬于鬼谷洞上侧的峭壁沿线而得名。栈道全长1600米，平均海拔为1400米，鬼谷栈道全线既不在悬崖之巅，也不在悬崖之侧，而是全线都立于万丈悬崖的中间，给人以与悬崖共起伏同屈伸的感觉。站在栈道上俯瞰群山，“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉油然而生。在栈道的完结处的两个悬崖之间有一条长160米的悬索桥，众人走在桥上稍有晃动。再向前走来到天门寺，不经意间己12点了，我们在樱桃弯餐厅吃了简单的中餐，休息会儿我们沿东线游览，东线风景远逊色西线，在北俯天门洞俯视了洞口，别有一番风景。13：30我们赶到索道上站准备下山，没想到下山的人人山人海，体会到旺季旅游人人众人的风景，一直等到15：50才登上缆车，天门山索道从上站到下站是世界长的高山客运索道，索道全长7460米，高差1279米。索道以张家界市中心的城市花园为起点，直达天门山顶的原始空中花园。从山顶坐缆车到市区，一路过去，景观数变。缆车带着我们飞过悬崖、峭壁，九曲十八弯的盘山公路，苍翠的大山，细长的河流和水潭，成片苗圃、狭小的梯田，天蓝屋顶的火车站，车水马龙的市区，后，稳稳地降在张家界城市花园的索道站。遗憾的是由于道路不熟，没去云梦仙顶，这是天门山山顶制高点，视野开阔，可看见整个山顶。下来之后，我们匆匆赶上去武陵源的班车，晚上住宿在新天地华天精选酒店。外出旅游当然少不了当地的美食，我们吃了有名的富正毅三下锅。#客运缆车简介#