1、是转的哦。

2、山地车吧里的。

3、有用就留下了、。

4、链接转不过来，只有贴过来了。

5、本教程适用于山地车变速器以shimanoM410指拨后拨和M360前拨为例，简述山地车变速器调整。

6、     首先，流程是这样的。

7、     检查管线是否清洁，是进入第2步，否，则清洁之再进入第2步     检查尾钩是否变形，是捣直了进入第3步，否直接进入第3步     准备好一支十字改锥     将变速调到牙盘，飞轮全小状态     开始调整(顺序不能乱)调整链条包裹度。

8、调整前拨。

9、调整后拨。

10、调整前拨第三张图第一句话改成、逆时针调节L后的前拨。

1、您好，山地车变速器调的办法是：如果是我们按下右手前指拨试图把飞轮从小片往大片上调节时，如果按下之后没有反应，链条还在原来的齿片上就说明我们的变速线松了，如果不是过松是没有必要用扳手去松开或拉紧变速线的，我们只需逆时针适当调紧变速线达到准确变速即可。

2、如果我们按下右手指拨一下上调了两片飞轮说明变速线紧了，这个时候我们可以适当顺时针拧松变速线达到精准变速。

3、相反的，如果我们试图把链条从较大飞轮齿片调到小一级齿片时如果我们拨了一下右手指拨，但是链条依然在原来的齿片上没动就说明变速线紧了，需要我们适当放松变速线，如果差的不大依然可以通过顺时针拧松变速线松紧微调旋钮来处理。

4、同理如果我们拨了一档右手指拨结果链条一下下调了两个齿片说明变速线松了，我们可以通过适当逆时针拧紧变速线达到精准变速。

1、变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。 。

2、导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。 。

3、前拨变速杆变到微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨上都会标注HL来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。 。

4、内限调整：先将牙盘变至小齿片，飞轮变至大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至5mm的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。 。

5、外限调整：将前拨变至大齿盘，飞轮变至小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。同样保持在1至5mm的距离。若间距过大只需调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。注意：若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。 。

6、正确、准确地安装调试前拨，必须在五通、中轴、牙盘正确搭配的基础上进行。。

7、本文经验收集自网络，文中图片版权归原作者。。

1、山地车变速器有两个。

2、前变速器即指拨器，有1到3档，共3个档，档位越大，代表的牙盘的直径越大，就是把变速器调到3档，下面的链条就会在大的牙盘上面。

3、还有后变速器，一般有9速、12速，以9速为例，后变速器有1到共9个档，数字越大，齿轮越小，假设调到9档，链条就在小的齿轮上面。

4、总的来说，自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。

5、平路骑车，可以大功率，一般档位是前变速器在1档，后变速器在9档左右。

6、上坡时要前小后大，前变速器在3档，后变速器在2档左右。

7、下坡的时候主要用刹车来控制，前后拨调整跟上坡相反。

8、前变速器在1档，后变速器在8或9档。

9、变速线更换：将后变升到大档位。

10、不转动踏板，将变速拨杆退到小。

11、将暂时呈现松弛状态的变速外管由车架止线栓抽出。

12、以WD40或是类似油品喷在布上擦拭露出的变速内线。

13、在已经干净的变速线上涂抹黄油。

14、将变速外管复位，转动踏板让链条回到小的档位。

15、按速度快慢从低速往上顺序挂挡组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。

16、正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。

1、山地车变速器有两个。

1、可以使用以下方法调节变速自行车变速器。

2、在车辆上坡时先将左边调整为1档。

3、右边调节到1档。

4、如果觉得费力可以继续向上调整成2档或者3档。

5、在平路上，左边可以调整到5档、6档、7档都可以。

6、下坡时候左边三挡，右边5档、6档、7档都可以。

7、变速器的作用在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者大齿盘※1)。

8、只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。

9、小的前齿盘则上坡时使用。

10、后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。

11、那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。

12、一般70～80rpm，2较合适。

13、要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。

14、上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

15、顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。

1、山地车调变速器教程如下、第一步、车辆上坡时将变速器拨动调成一档，一档专门用于爬坡，如下图所示、第二步、在平地时，使用1档踩起来觉得费力便可调整成2档或者3档，如下图所示、第三步、需要站骑时，可以调整为5档、6档、7档，如下图所示、第四步、下坡时候左边可以调整到3挡，如下图所示、。

1、山地车前拨的调整，主要调整内限(驱动范围的内死点)和外限(驱动范围的外死点)。

2、具体步骤如下、先认识限位螺丝，下图中L代表内限位，H代表外限位。

3、内限调整、先将牙盘变至小齿片，飞轮变至大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至5mm的距离。

4、下图就是链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。

5、可以先松掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。

6、外限调整、将前拨变至大齿盘，飞轮变至小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节标有H的螺丝进行调整。

7、同样保持在1至5mm的距离。

8、如下图，若间距过大只需调整H螺丝就行。

9、若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄之间，所以需要注意。

10、注意、若调节H螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。

11、这里就是螺丝刀指着的那个。

12、这样就完成了前拨的调整，大家调完后试着多变速几次，看看变速顺不顺畅，再根据具体的问题按照上述的方法耐心的调节几次，就可能解决问题了。

13、参考资料来源、百度百科—前拨参考资料来源、百度百科—山地自行车。