1、作者/赵春雨编辑/郑栾“汽车坟场”被曝光。

2、浙江嘉兴万民村的一片农田中，荒草丛生，里面停放着数百辆被弃置、无人看管的共享汽车，被当地的村民称为“汽车坟场”。

3、除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地也出现了类似的共享汽车“坟场”。

4、其实“汽车坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300~500亿元/年，但迄今为止能够实现盈利的共享汽车企业屈指可数。

5、2017年起，共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。

6、友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家正在快速减少。

7、“2019年，我们在25个自营城市、29个加盟城市实现盈利。

8、”去年10月23日，首汽旗下的GoFun出行(以下简称、GoFun)CEO谭奕公开透露，GoFun已经实现部分盈利。

9、GoFun是怎么做到的？再次走进市场“兢兢业业，小心翼翼，扣扣索索。

10、”谭奕用了几个词来形容GoFun过去的几年。

11、他曾经是个不折不扣的快消人。

12、1994年开始职业生涯，履历光鲜，服务过利洁时和可口可乐。

13、在利洁时期间，在杜蕾斯这个不能在传统渠道打广告的品牌的情况下，谭奕通过探索数字化营销，帮助杜蕾斯在电商渠道获得了巨大成。

14、再后来进入电商行业。

15、外企经验加上对互联网的深刻洞察，让他对互联网的未来趋势有着精准的判断和独到见解。

16、而在剑桥读EMBA的两年则是他人生观和价值观转变的重要节点。

17、他意识到互联网能够极大赋能中国的传统产业，能做的事情有太多太多时，他结束了“打工”生涯。

18、2016年，谭奕以合伙人身份加入GoFun，担任COO。

19、在谭奕看来，共享出行行业具有相当大的挑战，而他这个人喜欢挑战，也享受挑战带来的成就感。

20、GoFun所在的是一个“‘传统+’产业”的领域。

21、其所属的分时租赁是一个重资产、重线下、重运营和重资金的行业，就像ToB行业一样，需要长期的耐心和耐力，并不能在短期内具备几何级当量的爆发力。

22、“放眼共享汽车行业，如何打造可盈利的商业模式，大家都还在探索期，而GoFun将是有机会成功的一个。

23、”在GoFun，谭奕花了16个月，从COO升任CEO，开始真正领导这家公司。

24、说完了谭奕，再说说共享汽车。

25、共享汽车的故事要从2014年说起，在全民创业的风口下，共享汽车也被卷入。

26、PP租车、凸凹租车、友友租车等纷纷成立，一年时间累计获得超过2亿美元投资。

27、是什么吸引资本、创业者这样前赴后继？共享，是未来出行方式的代表模式。

28、而在产品上，用户租期选择灵活，比出租车和网约车的价格偏低。

29、租车流程简单，全程在线化方便快捷。

30、这都具有足够的诱惑力。

31、2015年，B2C模式的分时租赁取而代之进入市场。

32、不容忽视的是，这是一个门槛极高的行业，重资产、重运营、重技术。

33、据媒体统计，到2016年年底，全国有超过370家共享汽车平台，投入运营的超过100家。

34、数据显示，截至2017年底汽车共享出行覆盖全国35%人口，渗透率达到15%，相当于在所有小汽车出行里程数中，有15%的里程由汽车共享出行完成，“共享而不是拥有”已成为一种新的生活风尚。

35、从世界范围来看，我国汽车共享出行发展水平远超美国，尽管美国新能源车、自动驾驶技术和出行平台发展均较为成熟，2020年美国汽车共享出行渗透率仅为5%左右，2025年超过10%。

36、但这个风口的兴起，一半是因为商业机会，另一半原因是、为了新能源积分，各家主机厂上马大量新能源汽车产能，这些产能难以消化，就流向了共享汽车行业。

37、更大的问题在于，数百家公司里，懂运营的人少得可怜，有些公司甚至是“投机式创业”，纯粹等资本接盘，没几个人关心运营成本和盈利模型。

38、遇上大环境变冷，大批公司停止运营就不难理解了。

39、“这三年，我们就干了这些大家都看不上的活儿。

40、”初心不改，野心外漏这件事情，GoFun坚持了3年。

41、这需要长期的投入，还需要自己建立软硬件团队，测试不同的车型，是一块不小的成本。

42、但GoFun反而通过这件事，降低了运营成本。

43、谭奕说，汽车维修行业的水很深，共享汽车企业的维修成本占到总运营成本的50%以上。

44、有了车机的记录，一辆车维修流程、所需配件、维修价格全部可以标准化，没有灰色空间。

45、这是GoFun做车机的初衷。

46、有了车机之后，GoFun还能了解每个用户的驾驶习惯、出险次数，每起因用户引起的故障都能追责到人——依靠这个功能，GoFun成功把商业保险转化成了个人的分时保险，公司只需要承担交强险。

47、“你上了商业保险之后第1年还好，第2年发现保险公司不跟你玩了，为啥？因为赔付率太高了。

48、”“这么便宜的车，一年的保险溢价30%、50%，甚至。

49、比如一辆3万多元的车，一年的保费是17,500元。

50、”一个小小的车机模块，让GoFun的维修成本下降了50%，保险成本下降了25%。

51、这看似是一个简单的创新，背后却是对成本结构的精准分析。

52、在未来，车机记录的数据，将显现出长尾价值。

53、目前，已经有数家主机厂正在和GoFun达成合作，在部分车型中内置车机。

54、谭奕的野心不止于此，“其实，成为一家汽车资产管理平台才是GoFun的目标，但这是一个难度系数很高的行业，上升速度不会很快，还需要时间。

55、”学会取舍，降本增效目前，GoFun出行已经覆盖80余座城市，采用“一城一策”的城市布局策略，并且谭奕还表示，今年将从4万辆车扩展到十几万辆车。

56、面对这种高频率的扩张，GoFun该如何把控？在车源方面，GoFun采取“自营+加盟”的方式扩张。

57、截至目前，车辆的自营、加盟各占一半。

58、在40个自营城市中，厦门、北京、佛山、广州等25城已实现盈利。

59、在40个加盟城市中，南充、遂宁、达州、广安等29个加盟城市实现盈利。

60、同时，加盟比自营更快实现盈利。

61、因为自营是试验田，为加盟试菜单。

62、另外，自营城市的运营商通常已在业内运营多年，已有客户资源、维修服务等软硬设施。

63、而自营城市，都是从零开始，初期投入成本较高。

64、之前，GoFun也毫不避讳地承认，还有一些城市离盈利有着距离，比如杭州、深圳、武汉、重庆。

65、“但这些城市也快盈利了。

66、我们进入重庆的时间还很短，但到现在毛利率已经有了78%的提升。

67、”谭奕说，“现在投资回报周期缩短了。

68、以前做得好的城市，一年半、两年才能盈利。

69、现在有些城市差不多5个月就打平了。

70、”车市寒冬，传统汽车4S模式已面临极大冲击，去年1月~11月全国汽车销量同比下降1%。

71、随着汽车行业的寒冬越来越难熬，也有很多主机厂上门合作，开始加盟。

72、同时GoFun还向私家车主抛出橄榄枝，可以将闲置车辆进行闲时托管，“以车养车”赚取额外收益。

73、间接通过GoFun来让车“动起来”，而不是停着贬值。

74、在人工成本方面，GoFun改良了各网点维护人员的用人制度，在2019年推出了“众包”服务，从而推出了一款抢单软件—GoFun众包。

75、用户可通过接单完成GoFun平台的车辆清洗、调度等任务并领取报酬。

76、仅需注册后，通过实名认证与技能培训考试即可正式成为GoFun众包App的成员。

77、这也是利用社会闲置劳动力的妙招。

78、面对市场竞争力的加大，用户流失率也在上升。

79、谭奕开始调研，结果发现，大部分用户的流失都是因为车不够清洁，体验感差。

80、他开始想办法，在公司“活”下来，降低成本的情况下，通过一些手段去提升用户体验。

81、就这样，华为走进了他的心。

82、借助华为的基础能力包括算力、云服务、大数据，赋能GoFun的所有业务，提升业务水平和效率。

83、采用AI技术，在上车前拍照上传至后台，既使用者的权益也给予公司有效的数据。

84、同时，GoFun也将出行行业的数据，各个端口提供的数据将汇聚在云平台，用来赋能华为，帮助华为深耕出行行业，提供平台实现场景落地。

85、“这三年里，您认为哪件事难？”“没有难易之分，每件事都一样难。

86、”采访当天，谭奕不变的回复。

87、闲聊间，谭奕说了件“后悔事”。

88、去年，他处理了13000辆老电车，而当时购买时，是他做的决定。

89、面对亏损处理和上级的质疑，他也是硬着头皮。

90、“当时也没有预测到，用户所需车的里程更新那么快，要不也不会采购13000辆。

91、但如果不处理，他们将永远成为资产和运营当中是一个负效应。

92、”寒冬过后，定是暖春“去年，我们的分时租赁模式基本上已经实现营收平衡了。

93、如果从租赁收入来看，没平。

94、但如果算广告费、数据收入等非主营业务收入，已经平了。

95、”谭奕半得意地以厦门和北京举例。

96、厦门的营业利润率高。

97、北京，则用了一年的时间从巨亏进入到首批的盈利城市队列。

98、另外随着5G技术的研发，也带给共享汽车很多便捷。

99、前年开始，GoFun出行就对外展示了其在无人驾驶领域内的重要突破，自动驾驶技术已被成功应用于量产车上，实现了自动泊车、编队调度和高密度停车等功能。

100、在2019年，GoFun与百度合作，实现了自动泊车在百度园区内试运营。

101、另外谭奕还表示，区块链技术对共享出行行业帮助大，因为这个行业没有征信系统。

102、当区块链技术出现后，我们的第一反应是它可以快速记录用户行为和数据存证，逐渐形成良好用户体系。

103、同时，还可掌握完整且真实的车辆信息，既然上链了，那么行车记录、维修记录都将不可篡改。

104、当GoFun有足够有多存证信息时，还可以反向输出给金融公司、保险公司、二手车公司等等，赋能行业。

105、与之相应车的后市场服务，也需要做起来。

106、包括售车出行包，安装GoFun的车机，可以降低它的购车价，并且也支持“托管”服务，这其实慢慢地也把经销商就盘活了。

107、从重资产转向轻资产，从分时租赁商转向出行平台，从传统汽车服务转向科技公司。

108、更简单点说，就是GoFun做平台，这有点像淘宝。

109、不同的是商家们在淘宝上卖货。

110、拥有闲置车辆资源者在GoFun出行上出售汽车的使用权。

111、GoFun也将这个模式称为“GoFunConnect”。

112、并且还推出“GoFunconnect”全新体系，向社会提供车、人、服务全链接的无司机共享汽车服务。

113、行业专家也表示，“共享汽车平台积累的出行大数据，恰好可以成为无人驾驶发展的催化剂。

114、二者的结合将使汽车行业发生深刻变化，包括汽车主机厂、共享出行企业、无人驾驶平台、汽车金融保险以及汽车后市场在内的整个行业将完成一场生态重构，共享汽车已经成为无人驾驶技术落地的佳途径。

115、”寒冬虽然有点久，但过后一定是春天。

1、转自腾讯创业发布“友友的业务关闭了？”“对，业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。

2、”2017年3月晚上友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。

3、电话那头的人表示现在想对她进行采访。

4、“我正在哄孩子睡觉呢，明天再采吧。

5、”李宇说。

6、对方不再说话，挂断了电话。

7、第二天，一篇名为《友友用车倒闭、办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。

8、“这时候我才意识到，原来他压根就没有想真的采访我。

9、”李宇对腾讯创业说。

10、实际上，在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但终仍有7%的用户联系不上。

11、此时友友用车的业务已经停止，只能关停线上服务。

12、恰逢“15”，剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。

13、而媒体则闻风而动，关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。

14、实际上，后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

15、虽然这种感受像极了在她的伤口上撒盐，但为了能够澄清事实，李宇做了多方努力。

16、此刻，“卷款跑路”的风波已经过去。

17、但对李宇来说，这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。

18、但是，在共享经济火爆的时候，它却成了“失败典型”。

19、2015年，汽车分时租赁开始在国内逐渐升温，虽然“共享经济”概念的兴起为其加持，但重要的原因，还是政府对新能源汽车行业补贴政策的大力推动。

20、而共享单车在短时间内的疯狂融资，也将短途出行领域瞬间推向高潮。

21、腾讯创业根据公开资料不完全统计，国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。

22、仅是在北京地区铺设网点的项目，就达到了19家。

23、行业正处在大热的风口，各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。

24、业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。

25、“我从没有想过会有这么一天。

26、”李宇顿了几秒钟，说。

27、为了用户体验，从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。

28、2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，PP租车、凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。

29、但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

30、一年多了，友友租车依然很难获得用户好评。

31、因此，为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。

32、“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，B端有大量的自有车辆，主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

33、”李宇说。

34、实际上，在此时的P2P租车行业，价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。

35、斟酌了很久，2015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

36、李宇坦诚地说，在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。

37、“不是我没有考虑过盈亏，而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。

38、”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了、高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。

39、测试期的成功给了李宇很大信心。

40、“共享汽车一定是未来的方向，只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。

41、”要利润，还是要用户体验？在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

42、大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。

43、当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，它们的商业模式与友友用车差距很大、汽车租用频率一般一天仅为一次。

44、用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

45、聊到这里，李宇有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式、让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。

46、这也是她认为的“互联网模式”中重要的一点——重视用户体验，而且，在公司刚刚起步时，她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的大原因就是使用起来太不方便。

47、为了让使用流程达到佳体验效果，友友用车做了两件事、第让新用户可以在1分钟之内把车开走。

48、新用户甚至不需要押金，不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。

49、他要做的就是把驾照拍张照，立即可以把车开走。

50、第把车放在用户近的地方。

51、传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。

52、而友友则直接抛开充电桩，把车放到离用户近的地方、如电梯口、地铁口。

53、直到目前，所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。

54、诚然，用户是感觉爽了。

55、仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，亦可称口碑，是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

56、但友友用车也因此而成本高企，亏损严重，让他们意想不到的是，这竟然成为公司倒闭的导火索。

57、据李宇透露，友友用车一个月的亏损高达200万元。

58、当时，公司的全部成本主要分为两块、占据大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

59、运营费用里面包含停车费、充电费和运营人员费用。

60、先来聊聊租车成本。

61、>>首先，友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。

62、在北上广深，燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。

63、如果想要做分时租赁的话，则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。

64、此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情)。

65、而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

66、“在北京，牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。

67、”李宇说。

68、友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。

69、虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。

70、“北汽是有国家补贴的。

71、做新能源车的厂商也是有国家补贴的，但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

72、”李宇说。

73、其次，巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。

74、李宇回忆，在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。

75、转型前，友友租车有近500个员工，而转型后其实不需要这么多员工。

76、但考虑到未来可能会扩张，他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。

77、>>其次，在网点的设置上，北京共有70个网点。

78、在运营半年后，友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。

79、他们将“还车点”划分片区，每块片区中有运营中心和充电站。

80、用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。

81、和ETCP的合作是支付年费，方式是通过停车时间计费。

82、但ETCP停车场中并没有充电桩。

83、因此，如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

84、这样的运营方式在北京很少见，大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，有的还会要求用户插上充电插头。

85、相比之下，友友用车的运营方式成本显然会高出一大截、用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户近的地方。

86、而对用户来说，仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。

87、提供了更多服务、用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。

88、而其他平台至今都尚未盈利，友友用车又该靠什么活下去？汽车分时租赁模式可行吗？在友友用车做的好的一个月内，盈亏比能达到九成，几乎快要持平。

89、但终，友友用车还是倒在了融资环节上。

90、根据友友用车官方发布的消息可以看到，停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。

91、缺乏资金，让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。

92、但三年多的运营经历仍然给李宇带来多的反思、“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

93、”其中，重要的是“车、牌、充、停”四件事。

94、在这四件事里、>>“车”——需要有整车厂车辆的资源，例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的。

95、>>“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的。

96、>>“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。

97、“如果以上的资源统统都没有，那就不要进入这个行业了。

98、”李宇说。

99、汽车分时租赁的本质是资产管理，如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。

100、此外，新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。

101、但是，新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。

102、便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。

103、“新能源的里程数一直在增加，从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。

104、还有，充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。

105、”在采访中，李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场有信心、这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

106、当我们问到她，如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求好的用户体验时，李宇回答、在不同的场景下有不同的选择。

107、2014年资本市场很热，一定会追求更多用户，打造口碑。

108、但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。

109、“到现在为止，还没有财务投资者进入分时租赁领域，我们看到所有的项目拿到的都战略投资。

110、而我们不太愿意交出公司的控制权，一直都在找财务投资。

111、“如果能够重来一遍的话，我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

112、”李宇说。

1、有两张200的代金券，想换成手机充值卡。

3、可议。

1、有两张200的代金券，想换成手机充值卡。

1、北京市友友租车近五月六月有活动，在北京的，车牌是京的车主，如车辆闲置，或者想出租请联系我，车辆出租期间都有保险，车辆安全。

2、人工置顶。

3、人工置顶。

4、人工置顶。

5、人工置顶。

6、人工置顶。

1、友友租车是个手l机客l户端的租车系l统，要使用友友租车首先要下载友友租车客l户端，安l装以后注l册会l员，会l员要审l核身l份证和驾l驶证信l息。

1、问题私家车如何赚钱我是通过友友私家车共享平台出租的，现在爱车每个月能帮我赚3000多块吧，租我车的人基本都在周边附近住，这让我很省心、放心。

2、一回生二回熟的大家都变成朋友了，如果不是平台帮我代收租金，我都不好意思开口要钱了。

3、你可以下载友友租车APP，具体了解出租流程，很简单，祝好运。

4、问题家里有辆车怎么挣钱这样的话只能把车辆租给租赁公司，你拿租车费用问题现在没工作，家里有部小车，怎样赚点钱？若您不怕辛苦的话。

5、您可以开私家车载人。

6、当然有很多种办法赚钱，问题家里有一个私家车应该怎么利用你好，这个代步，家用就行了，希望我的答案能够对你有所帮助，请设置为佳答案，谢啦！问题滴滴打车可以用私家车做载客吗，家里辆车一直闲着，想用私家车赚点钱，可以吗，那个软件不叫滴滴打车山正念，问题家里有台私家车干点什么副业当私家教练，驾校问题家里有一辆轿车，怎样把他利用起来赚点钱什么的，放着也是放着，上班又开不起，帮帮忙吧，推荐一下用它放到租车公司可以赚钱，弄个滴滴专车也可以赚钱，开不起，还不如直接卖了，搞点投资什么的。

7、问题家里有一辆闲置汽车怎么办什么牌子的把它卖掉几年了？还是炫富呢！问题家用轿车放家里一个月，应该怎么样做？汽车停放前要做好清洁工作汽车停放前，清洁工作至关重要，应该把全车清洗整理干净，不要留下泥渍。

8、此外，胎压要调到上限，油箱内加满油。

9、如果有条件，好将汽车存放在车库内，如果停放在露天停车地，则至少也要给汽车罩上汽车罩。

10、注意在选择汽车罩的时候要选择厚的多层的汽车罩，以有效地减少阳光或者雨水对漆面的影响。

11、选择汽车罩时一定要清指大小合适，否则会在风吹下给漆面造成不必要的摩擦。

12、此外，在车子停驶期间，好把车内的棉麻制品取出，防止因为吸水而引起的受潮霉变。

13、另外，车子好要放在安全通风的地方，切勿靠近饭店、烧烤摊等容易接近火的地方。

14、停驶后返回检查电瓶并充电汽车上用的一般是铅酸蓄电池。

15、其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。

16、在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。

17、尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，终可能导致蓄电池提前报废。

18、因此，回来逗困之后，如果感觉电瓶充电量不太足，请先关闭各种用电设备，让发动机在2000转／分转动5分钟左右，对电瓶进行充电。

19、再次启动不超5秒钟爱车长时间不用，再启动时可能一次启动不了，需要两三次。

20、但应注意每次使用启动不应超过5秒钟。

21、也就是说，如果超过一周没有开车，再次用时，要小心启动，小心使用其他部件。

22、第一次启动要通风如果发动机发动成功，应检查各种功能是否正常，车辆要进行通风数分钟问题私家车可以干什么用的呢家里人也不给做吗！。

1、贴不到地址啊，亲，搜一下“大兴趣小生活”，或者去应用市场搜索“友友”就知道，好玩。

1、用备用钥匙虚大去要车去，我的车就是这样要回来的，友友公司都快差游竖倒闭了，客服说转行做其他业务磨察，工作人员也找不到了，赶紧把车要回来才是。