1、你好！亲,让您久等了，关于您""这个问题哟。亲亲!~用HDMI线投屏，这个是检测不出来的，这个属于硬件级的显示输出，目前软件都只是检测后台程序，这个不属于程序运行。。希望我的回答能够帮助到您呢哟亲~!。

2、暂时没有其他更好的办法咯！如果是你这个软件本身是带了TV投屏模式，你点击了投屏按钮投屏出去，该app肯定是可以统计到的，比如哪个账号投屏了，投了多久，什么时候结束都可以知道。如果你是采用了手机系统的屏幕镜像或者无线同屏模式，投屏时手机会被先录屏，录屏状态手机app是可以感知的，因此手机app也可以统计到。。

3、亲，iOS系统在国内更会严格监视的呢！因为苹果手机的特殊性！。

4、也是可能被检测到的哦！建议还是使用硬件呢！。

5、嗯嗯，是的呢亲。

6、手机知道没有匿名这一选项。只有网页知道，才有这一匿名选项。。

1、你好！亲,让您久等了，关于您""这个问题哟。

2、亲亲!~用HDMI线投屏，这个是检测不出来的，这个属于硬件级的显示输出，目前软件都只是检测后台程序，这个不属于程序运行。

4、希望我的回答能够帮助到您呢哟亲~!。

1、针对透光率高的薄膜材料，系统采用透射的打光检测方式进行检测，即光源在薄膜的下方，相机在薄膜的上方进行图像拍摄（对于不透明的材料则采用反射的打光方式，即光源与相机在所要检测面的同一侧）。产线运行时，系统通过编码器实时的采集产线运行状态信息并开始检测，系统将相机采集到的图像通过simvision图像分析软件进行瑕疵处理，由于瑕疵与正常产品的图像在灰阶上存在明显差异，从而使得系统能够发现瑕疵，并通过进一步的计算、分析来确定瑕疵的大小、位置、类型等信息。。

2、检测对象保护膜、涂布膜、PE膜、食品包装膜、太阳能薄膜、光学膜等等典型瑕疵晶点、黑点、蚊虫、污点、线条、破洞等检测速度Max：800m/min检测幅宽任意（根据生产线定制）检测精度0.1mm~1mm(取决于相机数量、产线幅宽及车速)瑕疵标识自动声光报警、截取当前瑕疵图片及实时X/Y坐标瑕疵分布图显示历史记录根据批次号自动记录每一卷薄膜瑕疵的图片、大小、分布位置等信息。

1、蓄电池在电力系统中是一种必备的后备电源且数量较多，其使用寿命和安全可靠性倍受用户关注。

2、但由于使用不当或者不能及时维护，经常会导致蓄电池组中个别蓄电池的过放电或者早期失效。

3、过放电或者早期失效的个别蓄电池在后备电源投入使用时，会严重影响整个电池组的放电容量，甚至会导致整个供电系统的崩溃。

4、因此，为在市电被切断时用电设备能够安全可靠运行，避免蓄电池在长期使用过程中因个别电池过放电或者失效而引发事故带来经济损失，对蓄电池进行实时在线监测和及时的故障诊断成为蓄电池维护工作的一个极为重要方面。

5、本文介绍的基于STC89C58RD+微控制器的蓄电池在线监测系统，能实现对蓄电池无论在闲置状态还是充、放电动态过程中的状态监测。

6、对蓄电池内部开路、短路、过压、欠压及过度放电等异常状态及时报警并存储数据以备查询。

7、能对2V、6Ｖ和12Ｖ多种多节电池电压在线测量。

8、提高了对蓄电池监测的准确性、自动化和智能化程度。

9、本文具体介绍了系统的硬件设计和软件实现。

11、系统硬件设计　　系统硬件结构　　A/D转换芯片采用10位ADCTLC1549。

12、显示驱动芯片采用MC14489B，它可以驱动5位共阴极数码管，微控制器的P1口的低5位作为键盘输入口，扩展的RS485接口用于多机通信。

13、下面详细介绍系统中STC89C58RD+、XC9572-84器件和电压采集电路、A/D转换电路的设计与实现。

14、　　图1系统硬件结构框图。

15、微控制器STC89C58RD+简介　　STC89C58RD+是STC89系列的微控制器，它不但与80C51完全兼容，而且还有新的特点、片内含有Flash程序存储器32Kb，DataFlash数据存储器32Kb，RAM数据存储器1208B，同时内部还有看门狗(WDT)。

16、由于ALE信号开关状态可设置，从而降低了EMI。

17、具有可编程的8级中断源4种优先级，具有系统可编程(ISP)和应用可编程(IAP)等特点，片内资源丰富、集成度高、使用方便。

18、STC89C58RD+对系统的工作进行实施调度，实现外部输入参数的设置、电池电压的测试和显示、电池工作状态的指示。

20、逻辑编程器件XC9572-84(CPLD)　　由于监测的电池节数较多，所需要I/O口较多，用传统的设计方法，需要74HC274HC00、74HC1CD4514等多种芯片来实现，器件种类和数量多，使PCB的尺寸加大，也增加了系统的不稳定因素。

21、本系统选用XILINX系列的CPLD器件XC9572-其共有72个宏单元，69个I/O口，1600个门，72个寄存器，可以对上述多种芯片进行集成。

22、该器件具有在系统可编程能力，含有先进的数据保密特性，它可以完全保护编程数据不被非法读取和擦除，每个I/O口都有一个可编程输出摆率控制位从而可减小系统噪声，采用具有较低功耗的快速闪存技术，每个I/O口的驱动能力强，负载电流可达24mA。

23、XC9572-84接收单片机传来的数据和地址，控制各个固态继电器(G3VM-402C)的选通以及A/D转换的进行，达到采集电压的功能。

24、采用了CPLD器件后，减少了系统所需器件的数量和种类，简化了PCB的排版和布线，减小了系统体积和节约成本，方便了系统调试，有利于批量化生产。

26、　图2电压采集电路　　电压采集电路　　电压采集电路直接影响到电压测试的精确程度，因而采集电路设计得是否适当对整个系统至关重要。

27、对每节电池电压进行测量，有两种方法、①对每节电池电压直接采集。

28、②采集(ｎ+1)节电池的总电压，减去ｎ节电池的总电压得第ｎ+1节电池电压。

29、第一种电压采集精确而且安全。

30、第二种虽然电路比较简单但是当电池节数多时采集的电压太高，不安全而且会出现较大的误差。

31、因此选用第一种方法。

32、电压采集电路要求要安全，采集的电压要足够的稳定。

33、本系统的蓄电池组采用串接方式，BAT1+接第一节电池的正极，BAT2+接第二节的正极(第一节的负极)，如此依次连接，多可达41节。

34、经过XC9572-84模拟开关选通G3VM-402C后，将1～n节电池电压依次释放到电压总线BUS1+、BUS1-上，电路选用运算放大器LM358作为信号放大器件，它的前级为差分式放大器，后级为电压跟随器，使TLC1549得到一个稳定的采样电压，如图2所示。

35、1VD0和1VD1采用FR104高速开关管来保护运算放大器的内部电路。

36、差分式放大倍数为A=0.具体推导如下、(Ua-Up)/1R12=Up/1R14。

37、①　　(Ub-Un)/1R11=(Un-Vo)/1R13。

38、②　　注意运放的“虚短”特点，有Up=Un。

39、结合①、②两式得到Vo=((1R11+1R13)/1R11)·(1R14/(1R12+1R14))·Ua-1R13/1RUb。

40、选取电阻满足、1R13/1R11=1R14/1R12的关系，输出电压可简化为、Vo=1R13/1R(Ua-Ub)，故电压放大倍数A=Vo/(Ua-Ub)=1R13/1R11=0.2。

42、A/D转换电路　　本系统A/D转换采用片外串行总线10位高速高精度专用集成电路TLC15其功耗低、体积小、占用单片机的资源少，具有连接方便、编程简单的特点。

43、电压采集电路的输出电压与TLC1549的A/D转换通道相连接，在时钟脉冲信号作用下，TLC1549将电压转换成10位二进制数字信号，并把上次A/D转换的结果以10位二进制数的形式依次输出，再通过光电隔离传送到单片机进行处理，如图3所示。

44、　　图3A/D转换电路。

45、　硬件设计过程中的注意点　　1系统用多路电源，要考虑系统的功耗选择适当的电源，电源电压应比较稳定。

46、2电压采集部分使用固态继电器(G3VM-402C)，由于电池节数较多，电压比较高，故应注意对内部电路的保护，可以采用适当功率的电阻。

47、对放大电路的电阻精度要求较高，可选用精度为1%的金属膜电阻。

48、电路设计应避免出现因多个固态继电器同时开通的直通现象，这样会使多节蓄电池短路，造成电压采集电路的损坏。

49、3A/D转换芯片的基准电源要十分稳定，基准电源与芯片工作电源应采用不同的共地电源，以A/D转换芯片基准电源的稳定性。

50、为了减少干扰，时钟和片选信号与单片机、CPLD之间进行光电隔离。

51、4器件的布局和PCB图的布线采用模块化，交流与直流分离，强电与弱电分离，数字地和模拟地分开，注意电源线和地线的布局。

53、系统软件设计　　在单片机的软件编程上，以KeilC编译器的Windows集成开发环境μvision2作为软件开发平台，采用C51高级语言编写。

54、该语言是80C51系列单片机的专门的高性能的程序设计语言。

55、它采用符合ANSI标准的C语言编程，便于改进、扩充和移植，可以对硬件进行操作，能够产生极高速和极其简洁形式的目标代码，在代码的效率和执行速度上完全可以和汇编语言相媲美，并且有十分丰富的库函数可以供用户直接调用，从而极大地提高了程序的编写效率，能提供给用户高质量的程序代码。

56、采用硬件描述语言VerilogHDL对CPLD进行编程。

58、单片机软件编程注意点　　1键盘在定时中断服务程序中读取，用中断间隔时间实现键盘的去抖，不必编写另外的延时程序，提高了CPU的利用效率。

59、键盘值存入数据缓冲区，在主程序中读数据缓冲区的内容，执行键盘功能散转子程序。

60、2电池电压的采集在中断程序中执行，因固态继电器的开通与关断时间均需1ms，故通道选通时要有一定的延时，使电池采集电压建立并稳定后再启动A/D转换。

61、3根据A/D转换芯片TLC1549的工作原理，当前输出的数据是上一次A/D转换的结果，故对一节电池电压采样的A/D转换结果应丢弃，其余几次转换结果保留并加以处理。

63、图4单片机软件编程流程图　　4根据STC89C58RD+的DataFlash的特点，数据写入时必须启动ISP/IAP命令，CPU等待IAP动作定时后，才继续执行程序，要先关断中断(EA)。

64、要使数据写入DataFlash存储器，不能跨越扇区，如果要对某个扇区进行擦除，而其中有些字节的内容需要保护，则需将其先读到单片机内部的RAM中保存，再将该扇区擦除，然后再将保存的数据写回该扇区。

65、CPLD的VerilogHDL编程　　用硬件描述语言VerilogHDL的程序设计硬件的好处在于易于理解、易于维护、调试电路速度快、有许多易于掌握的仿真、综合和布局布线的工具，还可以用C语言配合VerilogHDL来做逻辑设计的布线前和布线后仿真，验证功能是否正确。

66、限于篇幅，下面给出部分模块的VerilogHDL程序　　moduleREG8(CLRB，D，CLK，Q)//8位数据锁存　　inputCLRB，CLK　　input［0］D　　output［0］Q　　reg［0］Q　　always@(posedgeCLKornegedgeCLRB)　　Q《=(！CLRB)？0、D　　endmodule　　moduleDECODE4_16(EA，Y)//4-16译码　　inputE1　　input［0］A　　output［0］Y　　reg［0］Y　　always@(E1orA)　　if(E1==0)　　begin　　case(A)　　0、Y=16‘b1111111111111110　　Y=16’b1111111111111101　　Y=16‘b1111111111111011　　Y=16’b1111111111110111　　Y=16‘b1111111111101111。

67、Y=16’b1111111111011111。

68、Y=16‘b1111111110111111。

69、Y=16’b1111111101111111。

70、Y=16‘b1111111011111111。

71、Y=16’b1111110111111111。

72、Y=16‘b1111101111111111。

73、Y=16’b1111011111111111。

74、Y=16‘b1110111111111111。

75、Y=16’b1101111111111111。

76、Y=16‘b1011111111111111。

77、Y=16’b0111111111111111。

78、endcase　　end　　else　　Y=16‘b1111111111111111endmodule。

1、积水在线监测系统可实时监测城市道路、隧道、通讯基站、精密机房等积水水位，并实现自动报警。管理部门借助该系统可整体把握内涝情况，及时进行排水调度，并配合现场声光报警避免行人、车辆误入深水区域造成重大损失。。

2、电子地图实时监测积水，遇水浸街可及时报警系统支持地图定位，可快速通过地图查找确定现场位置，结合数据跟踪显示，直观动态的观察了解终端设备的相关信息，更好的管理布置全局，实现系统布局的信息化。。

3、系统组成系统采用高度集成的一体化设备，主要由的水浸监测单元、液位监测单元、物联网网关三部分组成，具有易于架设，使用简单，通信距离远，可靠性高的优点。水浸检测单元：包括水浸变送器和水浸检测线缆，当设备间只有少量积水的时候即可触发，水浸检测线缆可在设备间的地面低洼部分和墙边进行灵活布设；。

4、液位检测单元：通过液位传感器来检测设备间积水深度；当积水超过2cm时，可实时检测积水深度，方便管理人员根据情况采取有效措施。

5、物联网网关单元：实现检测单元的数据汇总及处理，通过集成4G模块，实现前端监测点与服务器间的通信。。

6、积水在线监测系统拓扑图。

7、当道路积水过深时可实时发出声光报警，避免行人误入深水区造成伤亡或机动车被困水内！机房或者配电室等必须保持干燥环境的室内场合，当地面出现少量积水时即可发出报警信息。。

1、缺陷检测，定位坐标；。

2、实时显示检测结果，历史缺陷图片检索；。

3、声光报警，贴标，提供检测结果信号；。

4、产品质量统计分析，并以多种模式展现分析结果。。

5、赛默斐视SIMvision薄膜瑕疵在线检测系统将工业线阵CCD相机架设在生产线上方，同时采用高亮的LED线性聚光冷光源进行背打光，通过线阵CCD相机和高速图像处理系统进行实时的在线扫描。当薄膜在线生产出现瑕疵时，由于瑕疵的成像与正常的薄膜产品存在明显的灰阶差异，使得系统能够及时发现瑕疵缺陷。系统自动记录瑕疵的图像、位置等信息，同时通过信号控制实现打标机对瑕疵的自动贴标定位。。

1、现在国内的地网在线检测系统已经发展起来，并且发挥着重要的作用。

2、地网在线检测系统不仅可以实现实时监测，还可以进行持续性的地网信号采集和处理，从而获得地网参数，为管理者提供及时可靠的地网状况信息，提高地网的安全性、可靠性和经济性。

3、目前，国内的地网在线检测系统有多种类型，具体来讲主要包括了地网在线运行状态监测系统、地网电气参数监测系统、地网防腐蚀监测系统、地网运行智能分析系统等。

4、这些系统的应用已经渗透到电力系统的各个层面，从高压变电站地网、输电线路地网到变电所、变压器、发电厂等地网，都能够实现实时在线监测和参数采集。

5、同时，国内的地网在线检测系统也在不断发展，已经开发出可以实现地网信号实时分析、实时定位、实时预警等功能的系统，使得地网管理更加科学、智能化，提高安全性、可靠性和经济性，为电力系统运行和维护提供有力的技术支持。

1、车辆检测云网系统主要用于车辆信息的远程采集和管理。主要功能包括:车辆识别。通过安装在道路上的监控摄像头,可以自动识别和读取过往车辆的车牌号码等信息。违章检测。系统可以根据设置的规则,检测违章行为如压线、超速、闯红灯等,并自动生成违章记录和通知单。车流统计。系统可以自动统计道路的车流量、车速分布、车型分布等数据,用于交通管理和规划。移动终端查询。相关管理人员和车主可以通过互联网查询自己或指定车辆的行驶路线、里程数、停车位置等信息。信息管理。系统可以实现车辆基本信息的编辑、查询、删除等管理功能。管理人员可以配置各类规则及报警参数。使用车辆检测云网系统主要分为以下步骤:安装设备。在监控区域安装摄像设备、图像识别设备和网络通信设备。配置管理平台。建立云服务或本地服务,连接各监控设备并实现信息汇总、规则配置等功能。连接查询终端。管理人员和车主可以通过网页浏览器或手机App连接到管理平台实时查询车辆信息。信息采集与处理。各监控设备自动识别和采集过往车辆信息,并传输到管理平台进行分析处理和存储。查询应用。管理人员和车主在移动终端向管理平台查询车辆行驶信息,完成相关业务处理。定期运行维护。对系统设备进行维护、修复和升级,更新规则配置,备份信息数据等以系统正常稳定运行。所以,车辆检测云网系统通过自动监控和信息采集完成车流统计与管理,具有识别准确、信息实时、区域广覆盖等优点。相关人员可以在任何时刻远程了解车辆的行驶状况,实现交通管理与服务的智能化。。

2、云网系统用于机场安检出票和结账操作,主要流程如下:安检入口识别。旅客携带机票和身份证件通过人脸识别系统和身份证阅读器进入安检通道。系统自动验证机票信息和身份,允许旅客进入安检区域。安检扫描。旅客在安检通道内将随身物品置于输送带,通过安检机进行X光扫描。安检人员查看图像判断是否携带违禁物品。出票口验证。旅客完成安检,继续前往登机口。在出票口再次刷身份证件和机票,系统自动查验信息并打开通道闸门,允许旅客进入出发大厅。行李托运及标签打印。旅客将托运行李交给航空公司柜台,工作人员输入机票信息并打印机场行李标签。旅客确认标签内容正确后贴于行李上。登机口验票。旅客在登机口将机票和身份证件交予工作人员或机器阅读以验证信息。系统确认无误后打开登机口,允许旅客进入登机廊桥进入航空器。旅客服务。云网系统还提供机场内部各类旅客引导屏、信息查询机等服务。旅客可以随时查询航班信息、登机口位置等,也可在自助机上办理登机手续。航班出发。系统和地面交通控制与指挥中心进行数据交换,运行航空器滑出港湾并起飞。在线监控航班起飞与转场过程。所以,云网系统实现了机场各检票口的自动验证和通道控制,提供安检、出票、登机等全流程旅客自动识别和自助服务功能。大大降低人工干预,提高安检效率与旅客体验。也实现了对机场航班运营的实时监控与管理。。

3、云网系统用于车辆检测站的安检出票和收费操作,主要流程如下:入口识别。车辆驶入检测站,通过车牌号识别系统和车载IC卡读取器自动识别车牌号码和车主信息。系统校验信息无误后开启入口闸门,允许车辆进站。安检检查。车辆在指定车道内减速行驶,通过车辆检测设备如车底检查系统、车载货物检查系统等对车况进行检查。安检人员查看检测结果和图像判断是否存在异常。出票结算。车辆完成安检通过出站通道,车载IC卡或车主付款卡再次读卡,系统自动读取并结算通行费用。车主确认支付信息正确并同意扣款后,开启出口闸门放行车辆。监控管理。云网系统实现了车辆检测站所有车道和设备的联网监控。运维人员可以远程查看每个车道的车流量、等待时间、通行费结算信息等数据。并根据数据调整站点运营方案。信息查询。车主可以登录相关网站或App查询本车辆的安检记录、通行费用花销报表等信息。也可申请临时通行证、年检证等业务。后台管理。系统提供车辆信息、车主信息、安检设备管理、通行费率设置、人员管理等后台功能。管理人员可以进行信息配置、规则设置、报表统计与查询等。运维与维护。定期对硬件设备、网络连接进行检测与维修。更新软件版本和virus库,备份系统信息数据等以系统稳定运行。所以,云网系统实现了车辆检测站全过程的自动化识别、检测与收费。大大减少人工操作并提高工作效率,也方便管理人员远程监控与信息管理。。

1、 可燃气体检测仪将会探测到工厂内可燃气体浓度传输到控制系统上，一旦工厂内可燃气体浓度达到上限报警值，控制系统就会发出声光报警, 并输出高限报警信号以启动排风扇或者现场监控安全人员采取更有效的措施，降低现场的可燃气体浓度。