1、收了，谢谢。

2、哥们在不在。

1、汽车底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体形状，接受发动机的动力，使汽车能够运动，正常行驶。

2、它由四部分组成、传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。

3、传动系统、由离合器、变速器、万向变速器和驱动桥组成。

4、驱动系统、由车架、车轴、车轮和悬架等组成。

5、转向系统、由方向盘、转向轴、转向柱等组成。

6、制动系统、由行车制动系统、驻车制动系统、紧急制动系统和辅助制动系统组成。

7、汽车底盘结构的茄散坦高清晰插图两种底盘结构·mdash·mdash支持和不支持承载式车身的特点是没有车架。

8、车身是发动机和悬架总成的安装基础，车身具有车架的功能，承受所有载荷。

9、这样一来，整个身体就更加一体化了。

10、发动机、动力传动系统、悬挂系统都安装在车身指定位置。

11、非承载式车身大的特点就是有一个刚架，通常由贯穿车身的纵梁和横梁组成，强度高，抗扭性能好。

12、汽车动力系统、悬挂系统、车身等。

13、通过橡胶垫或弹簧与框架活动连接。

14、车架是支撑整车的基础，而车身只承受所装载的人和货物的重力。

15、目前，承载式车身比非承载式车身在汽车上的应用更加广泛。

16、由于承载式车身没有厚重的钢梁底盘，可以有更好的内饰空空间，车辆的重量和体积也可以相应减小。

17、但非承载式车身并没有因为承载式车身的出现而被淘汰，因为非承载式车身掘码也有承载式车身无法达到的优颤桐点。

18、如前所述，非承载式车身强度高，所以在专业越野车和卡车上还是会用到。

19、工字梁底盘可以大大减少车身因路面不平和载重过大而产生的扭曲，即使发生交通事故，也更加坚固，更耐撞，从而保护车内乘员。

20、但是相应的车辆重量和油耗也会增加。

21、如果不使用巨大的车厢，车辆的内饰空也会很小，所以现在普通家用车不会使用非承载式车身。

22、@2019。

1、发动机原理、发动机之所以能源源不断地提供动力，得益于气缸内的进气、压缩、做功、排气这四个行程有条不紊地循环运作。

2、四冲程柴油发动机工作原理、四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成。

3、由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大、不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点自燃着火。

4、二冲程汽油发动机工作原理、发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。

5、转子发动机工作原理、壳体的内部空间(或旋轮线室)总是被分成三个工作室，在转子的运动过程中，三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个行程。

6、每个行程都是在摆线形缸体中的不同位置进行。

7、扩展资料、汽车由车身、底盘、动力总成(发动机、变速箱等)、内外饰、电子电器、空调、车身附件等各个系统组成，零件多而复杂，能认识整车所有零件工程师为数不多。

8、通常需要长时间的积累，在逆向、试制、试验及制造过程中不断地去学习，才能对所有零件有个初步的认识，但这又是整车研发的基础，特别对刚进入汽车研发的大学生来说，更是特别重要，如果不认识，开会的时候连会议内容都很难听懂。

9、参考资料来源、百度百科-汽车构造。

1、汽车的总体构造由四部分组成、发动机，底盘，车身，电气设备。

2、发动机。

3、是汽车的动力装置，其作用是使进入其中的燃料经过燃烧而变成热能，并转化为动能，通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。

4、底盘。

5、底盘的作用是支撑车身，接受发动机产生的动力，并汽车能够正常行驶。

6、底盘本身又可分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分。

7、车身。

8、指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。

9、汽车车身结构主要包括车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。

10、在货车和专用汽车上还包括车厢和其他装备。

11、电气设备。

12、包括电源、发动机启动系统以及汽车照明等用电设备，在强制点火的发动机中还包括发动机的点火系统。

13、如何选择汽车发动机？动力性。

14、动力性的好坏将直接决定汽车的百公里加速时间、加速时间、大爬坡度，发动机的动力性指标主要包括大功率、大转矩、转速等。

15、一般而言，大功率P，大转矩T越大，则发动机的动力性越强。

16、经济性。

17、在排放法规愈来愈严苛的政策背景下，发动机的经济性也成为各大汽车厂商考虑的首要因素，发动机的经济性指标主要包括有效热效率、比油耗等。

18、作为普通消费者而言，排放法规并不是个人层面考虑的主要因素，但发动机的经济性与其的动力性能密切相关，也直接影响到我们的购车预算以及后期保养费用等问题，因此发动机的经济性也是一个我们不可忽视的因素。

19、发动机新技术。

20、我们在购买汽车之前，也可以适当关注发动机所采用的新技术。

1、汽车的总体构造由四部分组成、发动机，底盘，车身，电气设备。

1、汽车的总体构造由四部分组成、发动机，底盘，车身，电气设备。

1、前面了解到发动机的工作原理，都知道发动机的转速是高的，如将动力直接作用于车轮来驱动汽车的话是很不现实的。

2、为了满足汽车起步、爬坡、高速行驶等驾驶的需要，变速器应运而生。

3、本期文章将为大家解析一下汽车变速器的结构及工作原理。

5、●为什么变速器是必要的?　　汽车作为一种交通工具，必然会有起步、上坡、高速行驶等驾驶需要。

6、而这期间驱动汽车所需的扭力都是不同的，光靠发动机是无法应付的。

7、因为发动机直接输出的转矩变化范围是比较小的，而汽车起步、上坡却需要大的转矩，高速行驶时，只需要较小的转矩，如直接把发动机的动力来驱动汽车的话，就很难实现汽车的起步、上坡或高速行驶。

8、另外，汽车需要倒车，也必须要用到变速器来实现。

9、●变速器为什么能变速?　　变速箱为什么可以调整发动机输出的转矩和转速呢？其实这里蕴含了齿轮和杠杆的原理。

10、变速箱内有多个不同的齿轮，通过不同大小的齿轮组合一起，就能实现对发动机转矩和转速的调整。

11、用低转矩可以换来高转速，用低转速则可以换来高转矩。

12、变速器的作用主要表现在三方面、第改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围。

13、第在发动机转向不变的情况下，实现汽车倒退行驶。

14、第利用空档，可以中断发动机动力传递，使得发动机可以起动、怠速。

15、●变速器有哪些种类?　　汽车变速器按照操控方式可分为手动变速器和自动变速器。

16、常见的自动变速器主要有三种，分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、双离合器变速器(DSG)。

17、●手动变速器的结构　　手动变速器(ManualTransmission，简称MT)，就是必须通过用手拨动变速器杆，才能改变传动比的变速器。

18、手动变速器主要由壳体、传动组件(输入输出轴、齿轮、同步器等)、操纵组件(换挡拉杆、拨叉等)。

20、●手动变速器工作原理　　手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。

21、下面先看一下简化的手动变速器(2档)的构造图。

22、发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。

23、如上图所示，中间轴的两个齿轮(红色)与动力输出轴上的两个齿轮(蓝色)是随着发动机输出一起转动的。

24、但是如果没有同步器(紫色)的接合，两个齿轮(蓝色)只能在动力输出轴上空转(即不会带动输出轴转动)。

25、图中同步器位于中间状态，相当于变速器挂了空档。

26、当变速杆向左移动，使同步器向右移动与齿轮(如上图所示)接合，发动机动力通过中间轴的齿轮，将动力传递给动力输出轴。

27、一般的手动变速器都有好几个档位(如上图的5档手动变速器)，可以理解为在原来的基础上添加了几组齿轮，其实原理都是一样的。

28、如当挂上1挡时，实际上是将(2挡同步器)向左移动使同步器与1挡从动齿轮(图中①)接合，将动力传递到输出轴。

29、细心的朋友会发现，R档(倒车档)的主动齿轮和从动齿轮中夹了一个中间齿轮，就是通过这个齿轮实现汽车的倒退行驶。

31、●同步器起什么作用？　　变速器在进行换档操作时，尤其是从高档向低档的换档很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。

32、为了避免齿间冲击，在换档装置中都设置同步器。

33、同步器有常压式和惯性式两种，目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，主要是依靠摩擦作用实现同步。

34、当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低(或升高)到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

35、下期将对三种常见自动变速器(AT、CVT、DSG)的结构和工作原理进行解析，敬请留意。

1、汽车底盘构造图解如下、离合器。

2、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

3、在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

4、变速器。

5、变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

6、通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

7、一般上讲，汽车变速器为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，双离合变速器(DCT)，无级式变速器(CVT)。

8、传动轴。

9、传动轴总成由外万向节(RF节)、内万向节(VL节)和花键轴组成，RF节和VL节均为球笼式等速万向节。

10、VL节用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。

1、前一篇文章说了，相信你已经了解了汽车发动机结构图。

2、对于我们汽修来说，了解发动机结构当然是不够的。

3、我们还需要了解每个汽车系统的内部结构，信谈找出它们的原理。

4、请见下图各汽车系统内部结构图。

5、汽车电器分布图汽车燃油系统内部结构示意图自动变速器内部结构示意图汽车离合器内部结构示意图汽车车轮内部结构示意图汽车制动系统内部结构示意图汽车悬架结构示意图汽车底盘结构示意图汽做扰车传动轴万纯坦旦向节差速器结构图汽车转向系统结构图。