双离合虽然也是自动挡车型，但这套变速箱其实和手动变速箱更接近，双离合车型在等红绿灯的时候，如果不是脚麻了，是没必要挂n挡的。#双离合简介#

双离合本质就是手动变速箱，结构相对简单，基本没啥专利壁垒，双离合难在调校！

驾驶员理性回归，手动挡是迷途知返。汽车上的变速方式有很多种，有手动，有自动的，自动变速器也各有各的特点，优点有缺点也存在。近今年在国内双离合比较盛行，先说下双离合。双离合的诞生接近百年，其性能以及操控性的确不是其他类型的自动变速器可以媲美的。双离合好不好也的确是好其中好的，其实就属于大众的双离合好。双离合虽好但也有其缺点，比如驾驶员的不当，操作和不合适的用车环境都可以使双离合过早损坏。无论是干式双离合还是湿式双离合都一样，特别是干式双离合在拥堵的道路环境死的更快，不是说干式双离合不好，而是它不适合一步一停，频繁换挡的交通环境，那样容易烧离合器。基于这点就有很多人说干式双离合就是垃圾，其实是这么说，过于片面。反过来如果除了这种堵车环境，那么干式双离合在操控性以及换挡应答反应方面要远超湿式双离合以及其他任何形式的自动变速器。湿式双离合也不用多说了，在耐用性方面要比干式双离合高很多。看现在市面上很多合资车或者特别是国产车为什么大面积的使用湿式双离合？主要原因是自动挡变速器传动效率极高，是比较省油的，因为这种变速器接近手动挡变速器。另外之所以大部分国产车用湿式双离合的主要原因就是它与手动挡接近。原来制造手动变速器的厂家甚至不用改动生产线就可以直接生产双离合，而且技术门槛不高，国外也没有什么技术壁垒，所以说这才是双离合为什么能在国内盛行的原因，这和双离合的好与不好、高低贱没有关系。双离合无论在国内还是国外也是被投诉率高的变速器，只不过国内的车企基本都以双离合优先。刚才说了，因为也只有双离合自动挡变速器还能有一定的知识产权性，所以双离合在国内是有身证的人潜规则，各方面都能保护它。我不是说双离合不好，这种箱子不错。可以这么说，双离合是除了可靠性方面所有自动挡里好的箱子，可靠性好的是AT，双离合在其他方面表现得都是优秀。比如在自动档变速器里你开过大众的也好什么，只要是双离合后哪怕再给你个奔驰的9AT或者宝马的8AT或者是马自达的6AT，也会让你感觉AT真是肉要多肉，有多肉给你的感觉。就是这两种变速器压根就不是一路人开AT相当于开民航客机而开，双离合相当于开的是战斗机。AT的优点是非刚性连接，容错率大显得比较宽容所以不容易损坏，可一但损坏维修费也会高得离谱。双离合的换挡效率还是说传动效率是接近手动挡的，换挡迅速并且丝滑，开过双离合的都知道这个箱子的确出色。再说下CVT，说cvt就离不开日系车，因为日系车装的cvt多。我们都说日系车肉而装了，CVT的日系车更肉。为什么肉主要原因还是发动机排量小和变速器的选择这两方面。发动机排量如果小再加上一个自动变速器里面性能垫底的CVT一定会更肉。别说日系的自动档肉，就算大众的车号称动力强操控，但如果是小排量发动机给你配一个CVT它也肉。自动挡里就属CVT不禁踹也肉，大众的还可以相比日系的能耐踹点，反正就算是十年前的干式双离合也比现在的CVT好很多。特别是日系车的CVT钢带还容易断，有时候急加速或者爬坡也有可能打滑。但是话又说回来也没有什么是的，任何东西都有两面性，不管什么类型的变速器都有优点和缺点，主要看用车环境来选，经常跑高速双离合是佳选择。但缺点是体积大重量大造价高还容易产生顿挫，更重要的是对驾驶员也有一定的选择性。加速动力转速如果经常匹配不得当损坏的快，城市代步选cvt经济实惠，只要不暴力驾驶这种箱子优点还是蛮多的，也只有cvt才是真正意义上的自动无级变速。缺点显而易见，一个是不禁踹不能。暴力驾驶，另一个就是肉。自动挡里比较可靠耐用的还是非AT莫属。AT可以说是非刚性连接，弹性比较大，所以比较宽容，容错率也大。无论什么类型的驾驶员都可以开，无论什么环境都可以使用且不容易损坏。它也是自动挡里资格老成熟的变速器。缺点是起步慢、传动效率低，相比来说比较费油，造价高一旦损坏维修费用至少三千垫底，整不好就能上万，所以都是有利有弊。说到这里就不能不提到MT是手动挡，无论多大排量的发动机，如果配一个手动变速器那就完全不一样了，无论排量多小只要有了手动变速器的加持，瞬间动力至少能让你感觉提升一倍，无论什么推背感超车想实现都是轻而易举。手动挡的优点是集齐了所有自动挡的优点，比如它重量小、体积小、技术成熟稳定、耐糙不容易坏、结构简单维护，维修费用低、传动效率高且省油。加上离合器的加持，可以说在机动性、操控性方面更是碾压所有类型的自动挡，换挡逻辑人为自主掌控。特别是一些特殊路况下的换挡时机把控更是所有类型自动挡都做不到的，用车体验是任何自动挡所不能给予的，可玩性高一些特殊技能的输出，也必然是手动挡才能做到用车环境不挑剔，可以覆盖任何环境路况。跑高速可以比肩双离合，城市代步省油可以比肩CVT，耐用性超越了AT。

说真的，落后的真正原因就是双离合，双离合劝退了多少奥迪粉！我就是其中之一！

双离合变速箱怎么样？很多兄弟问我双离合的车能不能买？首先想买就得了解变速箱的结构。以大众1.4T为例，双离合分为干式跟湿式。·干式分为三个部分：→第一是离合器部分。离合器部分大部分在10万公里以后就会出现抖动、顿挫等问题。→第二是机电模块。机电模块控制着离合器和里面的齿轮箱。→第三是机电模块属于电子元件。电子元件什么时候会坏谁也不好说，就跟你手机一样用着用着突然卡了，这个东西不好说。·再往里面走就是齿轮箱。齿轮箱说实话能把它开坏的也是属于人才级别的，基本上不会坏。·再一个干式与湿式的区别也很简单，取决于离合器，干式的是靠风冷的，湿式的是靠油冷的而已，其他的大差不差。如果确实想选择双离合就得包容它的顿挫跟异响，其实总体来讲还是挺不错的。

啥？双离合？真的吗？标题不是说6AT吗？如果是双离合就完蛋了，起码我是不会买双离合的！

很多车友在购买汽车时，经常会把CVT、AT、双离合等词语挂在嘴边，主要因为汽车价格与发动机、变速箱、底盘的硬件配置有很大关系，也决定了汽车的传动效率以及驾驶体验。下面，一起来聊一下，同样是变速箱、买车时，AT、双离合和CVT到底怎么选？一、AT变速箱在自动变速箱的汽车中，AT变速箱是自动变速箱家族的明星产品，它具有可靠性高、舒适性强、传动效率高，以及换挡速度稳定等特点，在所有变速箱中性价比高。AT变速箱的优点在于采用齿啮合传动，可以承受更大的扭矩，而AT变速箱的缺点也很明显，主要是变速箱内部结构比较复杂，整体设备的体积和重量相应也会比较大。二、双离合变速箱双离合变速箱的驾驶体验比较高，动力感觉更加直接，只要稍微踩点油门就能感受到驱动轮的动力输出。相对于AT变速箱、CVT变速箱，双离合变速箱的动力感觉清晰，换挡速度也快。双离合变速箱的优点在于变速箱换挡速度快，高效省油，整体设备的造价低。但是缺点也很明显，就是由于在市内驾驶时频繁换挡操作，容易发生顿挫和异响，这种情况在湿式双离合变速箱上还比较好，但是在干式双离合变速箱上比较容易出现。三、CVT变速箱CVT变速箱属于日系车企经常搭配的变速箱，广泛应用于经济型车中，它属于纯无级变速箱，传动纯粹靠钢带和锥形轮驱动，在提速时没有任何顿挫感，因此也被称为舒适的变速箱。CVT变速箱的优点是成本较低，且换挡顺滑，是三个变速箱里省油的。但是缺点也很明显，主要是CVT变速箱不能承受较大扭矩，如果车友比较喜欢运动性能和驾驶体验，不要选择CVT变速箱。四、AT、双离合和CVT怎么选？这一问题，相信不同车友有不同的答案。站在车企厂家的角度而言，低端经济车选择CVT和干式双离合变速箱比较好，高端车选择AT和湿式双离合变速箱比较好。站在广大车友的角度而言，在汽车保养成本上，选择双离合变速箱是省钱的，其次是CVT变速箱，后是AT变速箱；在汽车可靠性上，理论上选择AT变速箱的呼声高，其次是CVT变速箱，后是双离合变速箱。但是现在三种变速箱技术都完善，相互之间的差距已经小。