flybuck拓扑利用BUCK飞变压器实现隔离方案，在隔离CAN总线上常见变压器一般用小磁环我们根据电性能确定原边感量，根据输出电压确定匝数比，将所有负载折算到原边电流，根据纹波电流选择感量，感量确定，根据磁芯确定原边匝数和副边匝数，一般0.15线径就好了，电流不会太大，交给变压器厂家，规定原副边隔离耐压1500V#电性能简介#

落后什么？采用高效发动机发电（始终工作在佳工况，且与车速无关），纯电的性能，可以充电，可油可电，又无里程焦虑！理想的销量说明一切，广大消费者认可星越L。#电性能简介#

不同光伏组件的性能差异点有哪些？·1、电性能参数：表征电流和电压大小，在系统应用环节，两者影响组件的串联数和组串并联数，并影响线缆的损耗，支架的长度及成本。·2、组件功率公叉，一般是正公叉，如0~5瓦。·3、组件技术：半片、叠瓦或双面技术等，或是多种兼有。·4、组件电压等级，常见的有1000伏和1500伏，更高的电压等级可以串联多块组件，有利于降低线缆成本和线损。·5、STC转换效率和弱光性能，在STC转换效率差别较小时，需要从弱光下的转换效率来比较。·6、相对透射率与组件玻璃表面的材质、焊带结构及尺寸、封装材料等有关。·7、温度系数，反映了组件受外界温度影响而造成的发电损失，温度系数的差异对电量的影响比较大。光致衰减LID，常见有2%，1.5%，1.5%，1.5%，2.1%，衰减率的大小和电池技术有关。·9、线性衰减，主要是指材料的老化衰减，理论上逐年衰减是线性的衰减关系，衰减率越低，全生命周期内单瓦发电量越高。·10、组件尺寸，决定了阵列的安装面积及安装成本等。对比考量好，这些就能公正地评估出电站的周期发电量了。

日本NAKANISHI的快速手动换刀高速电主轴NRR3060-QC，是一款性能出色的产品。今天我来给大家介绍一下这款日本NAKANISHI的快速手动换刀高速电主轴。我们先来了解一下这款主轴的基本参数：它的转速高达6万转，精度达到1微米以内。大的优点是它自带了快速手动换刀手柄，可以通过手柄和刀座快速更换刀具。这样，在需要对一个工件使用多个刀具的情况下，就无需安装多个主轴，从而大大节省了工具成本。这款电主轴通常被用于印刷业的底模切割、钻孔和铣削等加工。在加工方案中，通常采用一个控制器和一个分配器，带动四只电主轴同时运转。针对不同的加工需求，我们可以选择不同的马达来满足要求。如果您想了解更多关于不同系列高速主轴的信息，请关注松本机电。我们将为您提供更多不同的解决方案。

半导体掺杂与杂质的区别。半导体材料本身的导电性弱于金属等导体，又强于玻璃等绝缘体。半导体掺杂指的就是有目的地添加少量其他元素到纯的半导体材料中，以达到改变半导体基材电性能的目的。取决于半导体的使用目的，以及终应用场所，掺杂的水平也是不同的。对于硅基半导体来说，主要的掺杂元素为硼和磷。硼掺杂后形成P-型半导体，而磷掺杂形成的是N-型半导体。半导体内的杂质就很容易理解了。就是那些在半导体晶圆制备过程中未能除去，或制作工艺流程中引入的。比如硅晶圆中硅基含有的氧原子主要来自于原材料和单晶硅制备过程（这里我们通常指Czochralski方法，区域熔炼方法不会再引入氧到单晶硅中）, 同样还有碳和氮气等等。而就算是微量的杂质元素通常也会导致一些半导体基材电性能的极大变化，从而诱发性能问题，比Czochralski方法制备的单晶硅中氧的含量仅为百万分之几，但是任然会对硅基的电性能产生一定影响。因此需要尽量避免。掺杂量补充：通常是百分之零点零几到百分之零点几，行业内一般用单位体积原子数来表示添加量。比如要求硅基的电阻为1毫欧姆-厘米, 那添加的磷原子大概在每立方厘米8×10^19个。

特斯拉Model S，前卫又智能的纯电性能猛兽。特斯拉给大家分享过很多，相信朋友们早都看腻了，今天给大家分享一台特斯拉的百万级性能猛兽，Model S自上市以来讨论多的，除了它的售价之外，还有它更加颠覆传统的人车交互体验。相比其他特斯拉车型Model S的外观基本没有什么差别，但当你拉开车门的那一瞬间，它与入门款就有了天壤之别。如果有一天你一不小心年少有为买了一台Model S，你又该如何开走它？Model S取消了传统的物理按键，甚至连换挡拨杆都没有，所有的操作都在yoke的方向盘上完成的。挂档也是通过这块大屏往前推就是ID档，往后推就是R档。除此之外，还有一个全新的设计，就是这台车的中控屏也是可以调节的，可以居中，也可以朝向主驾或者是副驾双电机驱动，纯电670匹马力，零百加速仅需三点二秒。手握八十万预算，这台前卫又智能的纯电性能猛兽会不会俘获你的秦籁？关注迪萨，持续为您分享更多装贴案例。迪萨只贴膜，贴好膜。

与特斯拉Model Y比，起亚EV6有什么优势？起亚EV6 GT被称为纯电性能王，这样说也是有一定数据支撑的，EV6 GT零百加速仅为 3.5秒，而Model Y Performance性能版的零百加速是3.7秒，同时EV6 GT的大功率是430kW，大扭矩也达到了740N·m，和特斯拉Model Y相比也是占有一定优势的，所以它的纯电性能王之称名不虚传。重要的是起亚EV6的充电速度也是惊人的快，在快充模式下，只需要14分钟就可以实现30%到80%的补能，有这样的充电速度，应该可以让很多人摆脱补能焦虑。同时它有三种续航里程可选，分别是671 公里，638和555公里，基本上超越了同级纯电动车的续航，补能和续航都有保障，让车主没有后顾之忧。除此之外，两款车的内饰走的都是简约、科技感的路线，但是只能说Model Y过于简约，简约过头就是朴素了，整个内饰只有一个大屏，而起亚EV6 GT搭载的是双12.3英寸无缝高科技曲面屏和中控台触摸式按键等组合的设计，看起来略于丰富一点，而这样的设计，更符合驾驶者的用车习惯。