权谋与勾心斗角：戈恩与日产雷诺联盟的纠葛一段视频来为自己辩护，并且抨击了日产的管理层。他指责他们搞砸了业务，并且发起了一场阴险的政变，将他赶下台，只是为了保住他们自己的地位。此外，在逃离日本后，戈恩在2020年的一次发布会上表示，日产汽车的高层及一些日本政府高官密谋对付他，并非仅仅因为业绩下滑，而是因为他们希望通过"解决"他来摆脱雷诺对日产的影响。自从雷诺于1999年成为日产的主要股东以来，雷诺在日产汽车内部拥有巨大的影响力，持有日产43.4%的股份，对日产拥有重要的控制权。而日产仅持有雷诺15%的股份，并且没有投票权。"这是问题的根源所在。"据了解，雷诺是日产的大股东，持有43.4%的股份，而日产仅持有雷诺15%的股份。早些时候，在戈恩的领导下，雷诺计划与日产进行经营整合，也就是联盟合并，但日产董事会坚决反对。毕竟，日产汽车在过去几年实现了显著的业绩增长，而雷诺则处于下滑状态。对于日产而言，作为雷诺日产联盟收入的主要贡献者，他们对于被雷诺操控有些不满。然而，雷诺持有日产43.4%的股份，并且还能任命高管，而日产仅持有雷诺15%的股份，且没有投票权。因此，一些业内人士认为，戈恩被捕可能是日产的一种"反抗"。

汽车人读书分享：《再生》卡洛斯戈恩自传。大家好，今天跟大家分享一本小册子：《再生》卡洛斯戈恩著。也是卡洛斯戈恩写的。为什么这个叫小册子呢？因为它看了看，它就没有定价。因为它是由东风汽车报社，我们认为可以是一个东风汽车内部的学习小册子。所以严格意义上不能称之为书学习资料。但为什么今天把这本小册子拿出来跟大家分享一下呢？其实我已经读过了。开始我买的时候，说实话我以为这是卡洛斯戈恩的另外一本书。但事实上我读完之后，发现它和这个这本正式出版的《极度驾驭》。日产的文艺复兴，其实内容上是一样的，所以我已经帮大家读了。如果大家只是从内容角度，这两本千万不需要都买，就买这个就可以了。为什么今天要说说这个小册子呢？因为这个小册子是2003年在东风日产内部进行印制的。所以前边也有一个东风日产一个序言。然后讲到叫向合作伙伴学习，与合作伙伴一起学习。我们基于扩大国际合作与国际竞争已成为东风公司的战略重要组成部分。我们要向合作伙伴学习，要向合作伙伴学习他们的胸襟。而且这今后也是我们的长期任务，所以东风日产战略合作协议全面签署战略重组即将全面展开之际，我们向公司广大员工，特别是公司高管推荐一本书《再生》卡洛斯戈恩自传。实际上是由东风汽车内部印制的小册子。当然这个小册子一定也是经过了戈恩的同意。所以从这点上讲，无论对于戈恩本人还是对于东风汽车而言，这算是一个创新。因为在车企里面来印刷时任的全球CEO这样的一个小传记。这样的一个惯例之前是没有的。因为汽车厂家的这个CEO身居高位，很多普通的员工根本就见不到。所以对这个普通员工而言，这个全球CEO其实是遥远的。这种感觉。所以说这本册子使得卡洛斯戈恩和普通员工之间距离无形之间拉近了。我也和很多的当时东风日产的4S店的员工交流过。他们对于卡洛斯戈恩在当时都是亲切的，不觉得这是一个远离我们的全球CEO。所以这本小册子无形之间拉近了，普通员工跟全球CEO的这样的一个距离。当然了这本册子戈恩里边也讲到这是他把他的个人整个的生涯全面的做出回顾。所以从这一点上讲，戈恩本人在2003年那个时候能够完完全全的回归到历史的真实情况。去写了这么一本小册子也逐渐这个戈恩那个时候也处于一个自己的总结、复盘的时刻。所以这这本册子应该说，无论是对于何恩本人还是对于整个的日产，还是对于东风日产而言，这本册子当时都是应运而生，应该算是整个东风汽车企业文化的重要组成部分，为时任的全球CEO进行一些很有温度的传记写作，东风日产做出了一个新的尝试。当然我们也很期待卡洛斯戈恩能够在当下尤其是经历了那么多的一些巨变，甚至来讲，用电影都拍不出来的一些剧本剧情之后，可能卡洛斯戈恩又会对于"再生"这两个字，可能2003年去理解和2023年理解又有不同，让我们也拭目以待吧。

金蝉脱壳后的戈恩又上演反戈一击。日产汽车有限公司前董事长卡洛斯戈恩在被指控违反公司法（特别违反信托）和其他罪行后在审判期间离开日本到达黎巴嫩，上演了一场现代版的金蝉脱壳。据悉，戈恩在黎巴嫩指控日产严重损害了他的个人利益和声誉，现已向黎巴嫩法院提起诉讼，要求日产公司官员赔偿 10 亿美元。根据彭博社看到的戈恩法庭文件，该诉讼于 5 月 18 日提起，要求赔偿 5.88 亿美元，并加征5 亿美元的惩罚金。 该材料已从阿拉伯语原文翻译成英语。诉讼对象包括日产常务董事哈里·纳达、外部董事丰田正和及永井素夫，以及戈恩的前部下大沼敏明、前监察今津英敏和常务董事川口均元。戈恩曾于 2018 年 11 月在日本东京被捕，并被起诉，2019 年 12 月在保释期间金蝉脱壳离开日本前往黎巴嫩。 2020年2月，日产还向横滨地方法院对戈恩提起诉讼，要求赔偿100亿日元，要求追回欺诈行为造成的损失。日产表示，公司没有收到也不知道与诉讼有关的任何材料，并表示公司无法对戈恩的指控发表评论。

大千世界，无奇不有。这个叫马特.戈恩的美国人似乎有马赛克强迫症，把自己纹成一个怪物，全身共有848个方块。记得以前看到有人胳膊，后背上纹青龙的，感觉得与这样的人保持距离，不好惹。可能是以前看到的电视剧里黑帮都是这个样子，给人留下这个印像。但这个全身纹，把自己变成一个丑到爆的怪物，是为了啥呢？大家怎么看呢？

三星堆文明或许不算是迷？三星堆出土的青铜面具，到底像谁？是否很像前日产社长戈恩？（在日本被定罪后，金蝉脱壳逃离日本）戈恩是黎巴嫩人，历史上是腓尼基人定居的地方，腓尼基人是大航海的先驱，定居点遍布西亚至西印度一带。从两河下游至西印度有海上通道。而东印度到缅甸有路上通道，在缅甸发现的青铜器比三星堆早500年，而三星堆青铜的原料来自云南，且云南的青铜技术更是绝妙（第五张，杀人祭祀场）。故有一种推测，即史前从西亚到四川盆地有一条青铜通道。青铜在第一次“国际化”时代以接力方式被传递到中国。同样在北方，有一条草原通道，由骑马民族传递到西北落脚，这就是陕西临潼的姜寨遗址（青铜刀）。当然，这只是依证据做推断，若将视野射向西半球，一切皆非不可能。不过贾湖遗址的史前文字说明，中原的文明形成是原生的 ，距今约7000年，比埃及文字还早。华夏文明不是虚的，各位可以放宽心了[中国赞]

汽车人读书推荐：(极度驾驭》卡洛斯戈恩自传：汽车管理者职场进阶手册。大家好，昨天是分享了《起死回生》。卡洛斯戈恩如何拯救日产这本书？很多熟悉我的朋友都知道，我接下来将要分享的肯定就是卡洛斯戈恩的传记。这本《极度驾驭日产的文艺复兴》。是的，这是一本卡洛斯戈恩的自传，出版于2003年。当然，我们很多人都在期待卡洛斯戈恩在2019年12月31日胜利大逃亡之后，这几年卡洛斯戈恩相信对于不但他的逃亡过程，而且整个对于职业生涯的一些总结。我相信卡洛斯戈恩可能还会有第二本自传。这本自传权应该说会受到全世界的期待，更多的！这本自传有点类似于一部冒险，惊险甚至是有点科幻式大片。但是我们建议作为汽车行业的从业者，尤其是我们作为一个普通的从业者，更多还是大家，还是把更多精力放在这本书。因为这本书讲述了卡洛斯戈恩从出生一直到2002年日产复兴整个的这个过程。所以说，是一本比较全面比较详实，甚至有一定温度叙述了卡洛斯戈恩的职业生涯。从卡洛斯戈恩出生到在黎巴嫩到巴西读书，大学在法国1978年进入米其林，这里边详细的记录了整个过程，包括在米其林。从1978年到1996年18年的时间，卡洛斯戈恩在米其林一步一步的从一个技术工程师到负责整个的工厂，再到负责巴西整个市场再到负责南美，以及再到负责整个北美的市场。所以整个的这个过程卡洛斯戈恩讲的详细，可以称之为一部励志，具有指导性的职场进阶书籍。所以这一部分，我建议作为汽车行业的管理者，可以好好的读一读，如何能够踏踏实实的在一家企业长期发展，并且抓住每一个来之不易的机会。当然这本书的后半部分，这本书会比较接近了，因为后半部分比较多的都是讲述卡洛斯戈恩。然后从雷诺然后来到日产之后，如何用两年的时间去快速复兴日产的一些措施，包括了成本控制，以及叫做跨部门小组的组建等。所以这本书的后半部分就和这本《起死回生》，大家可以合起来读。这两本在后半部分，这个内容上是有一定的接近。那么再来说说这本书给我的三个惊喜。·第一个，就是这本书里边有很多的卡洛斯戈恩的照片，包括他小时候的照片，读大学时候的照片以及每一段职业生涯的照片。就是这里边有很多的企业的简介，比如说雷诺的简介，李·艾科卡的简介等，适用于去补充对于汽车行业没有太多经验的小白。·那么第三个就是后继。然后这本书卡洛斯戈恩也写了后记。在后这句话我觉得很有意思，卡洛斯戈恩说：把戏演完才可以谢幕，退出舞台。这就是我的人生哲学。那么卡洛斯戈恩的戏演完了吗？#戈恩简介#