Vibram创造了世界第一双橡胶鞋底(鼻祖)每年生产32,000,000双鞋底畅销全球120个国家与超过1000个鞋类品牌合作

1917 年德国的钢制弹簧汽车轮胎，这是由于英国对其进行封锁，导致橡胶短缺而作为替代轮胎制造的。

景县晨明橡胶

哈喽大家好！今天我给大家介绍一下我们仓库现有的三种不同材质的活塞。·第一种是红色聚氨酯，优点就是价格便宜，缺点就是不耐磨、不耐高温。·第二种就是这种橡胶活塞，缺点就是耐磨耐高温。我们这个橡胶活塞采用的是日本进口的丁晴胶，采用的是注胶的工艺，比普通的橡胶活塞要重0.2公斤。·第三种是夹布的橡胶活塞，就是这种橡胶活塞的升级版夹布的。夹布橡胶活塞它现在红厂，厂都用这种夹布的橡胶活塞已经得到了市场上很好的一个认可。三种不同材质的活塞，我们选用的导向环，都是选用的这种尼龙材质的。尼龙材质是采用的是这种油槽的开口设计。开口设计它有什么作用？它大的作用是能够大的冷却温度，使活塞能够更耐磨。三种不同材质的活塞，顾名思义它的价格就有区别。·第一种这种红色聚氨酯，它的价格和橡胶的就有100元左右的价格差别。这个夹布橡胶的和普通橡胶的就有150元左右的价格区别。它的价格不一样，使用方量肯定就不一样。我们的质保就是红色聚氨酯的就是1万方左右。这个橡胶的质保是2万方左右。而这个夹布橡胶的可以达到3万方左右。不管你选用哪一种材质的活塞，在打泵的过程中一定要把洗涤室的水加满，而且要用清水泵，打完以后一定要把洗涤室的水放干净，以便我们的设备的使用寿命达到更长。谢谢大家的关注谢谢！#骆驼橡胶简介#

开了十几年车，记不得换过多少条轮胎，却不知道轮胎的原材料橡胶就产自我们云南的西双版纳和普洱。住在思茅港的日子见过多的就是漫山遍野橡胶林，当地邻居也有很多是种橡胶树的胶农，聊过很多有关橡胶林的话题，也了解了胶农的艰辛和不易。买下一片山地种橡胶树，经过十年生长才能割胶，树龄四十年结束割胶，每年只有三个月农闲，其余时间都在山上，割下来的胶得想办法从陡峭的山路拉到山下，制成半成品才能卖出去。我常去山上的橡胶林散步锻炼，真正对橡胶的了解就是从邻里之间的聊天里知道的。

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朋友们，还记得青岛大金鹿自行车，80年代以前可是个名牌，载重型金鹿自行车，俗称“大金鹿”，后轮采用倒轮闸，向后轻倒即可刹车，后倒用力过猛时，会急刹车，甚至会造成摔倒。前轮采用杠杆触闸，大链子、吊簧鞍座，坚固耐用。还有轻便型的小金鹿，年轻人肯定是没见过的。解放前，青岛自行车工业发展历史曾海荣 曹宝珍解放前，在青岛自行车工业中用“同泰”二字命名的企业有同泰车行、同泰工厂和同泰橡胶厂。其创始人曹海泉于一八九零年生于上海贫苦人家，父亲早殁，幼年失怙。十二岁时即只身来青岛谋生,投奔同乡何荣生,在陵县路八号何荣生开设之何生记学徒。当时德国侵占青岛，何生记为德国人修理汽车，兼营建筑业，生意极为兴旺。曹海泉秉性聪颖，兢兢业业，克勤克俭，学会德国话，以后又学会日本话，颇为店主所赏识，每年都从优给予花红。二十岁时，曹海泉辞职，用历年积蓄购置车床和工具，在山西路二十四号开设同泰车行，修理自行车，代销进口自行车零件，并包销英国邓禄普公司的自行车轮胎。当时自行车是我国新兴的交通工具，销路供不应求，营业蒸蒸日上。曹海泉善于经营，富有创业精神，鉴于自行车业有发展前途，于一九三二年购置胶州路一-百四十四号楼房一处，扩大门面，将同泰车行迁入营业，命其长子曹湘亭担任经理。因营业愈益发展，顾客盈门，应接不暇，曹海泉又在辽宁路一百二十七号开设同和泰车行，交由其弟曹海荣经营。于一九三三年在内蒙古路十七号购买地皮一处，建造厂房，购置机器设备，创立了同泰工厂。由潍坊聘来富有铁工经验的徐祈惠担任经理，雇用技工和学徒一百多人，制造自行车车架，车把、车圈等。所出产品悉由胶州路同泰行自行安装出售，车架上印有“青岛同泰车行制造金字，售价较舶来品低廉，不但畅销本省各县，外省各地亦纷纷前来采购，营业飞速发展，曹海泉随时注意市场信息，认为德国自行车质量坚固。但价格昂贵:日本自行车价格不高，但质量低劣。因此他特别重视质量，主张质量第一，价格公道，以维护产品誉。他经常到厂检查，对不合格的产品坚决不准出厂一九三四年，曹海泉因我国不能制造自行车轮胎，完全依赖进口英国邓禄普轮胎，洞卮甚大，乃决定出资五万元，在内蒙古路同泰工厂的北院开设同泰胶皮工厂。曹海泉亲自前往日本定购制造自行车轮胎的机器，运来青岛安装，选派同泰车行司账李俊亭担任经理，所需原料橡胶、硫磺粉、炭黑、炭酸钙等，分别向本市各洋行定购，所需帘子布则向大康纱厂定购。在技术方面，重金聘请日本人担任技师。一切安派妥当后，即行开工生产。账房职员(管理人员)只有四人，经理李俊臣，司账陈汶溪、供销员张国华、卢道宝。他们都住在厂内，账房日夜有人值班，车间发生事故，随叫随到。工人约有一百多人，分为两班，昼夜生产。开动的机器计有碾胶机二台、成型机二台，胎子机二台，硫化锅一座、浆布机一台。每天可生产自行车外胎二百条，内胎五百条，商标为骆驼牌。后因大康纱厂供应的帘子布时常中断，耽误生产，曹海泉便决定自己织造帘子布。他又亲自前往日本，定购合股机一台、织布机二台、倒线机一台，在同泰胶皮工厂增设了织布部，使生产供应趋于正常，骆驼牌自行车胎物美价廉，名闻遐迩，从而结束了英国邓禄普自行车胎垄断我国市场的局面。三十年代，曹海泉统管着同泰车行、同泰工厂和同泰胶皮工厂三个企业，得心应手，在我国自行车市场上占有一席地位。同时他也发财致富，成了百万富翁。但芦沟桥事变后，青岛沦陷，日本三菱洋行提出要“租借”同泰工厂和同泰胶皮工厂，曹海泉坚不应允，日寇宪兵队即将曹海泉捕去，严刑拷打，押了一个多月，曹海泉迫不得已，始将工厂“租借”给日寇，改名牛岛洋行工厂。一九四五年日寇投降，曹海泉收回工厂，同泰工厂仍是独资经营。同泰胶皮工厂则与烟台进出口商亿中公司合伙经营。曹海泉将同泰胶皮工厂机器设备作价十万元，亿中公司投资五万元，开工生产。这时，同泰胶皮工厂改名为同泰橡胶厂，由亿中公司选派徐文园为经理，除生产自行车轮胎外，还生产小推车轮胎。曹海泉一九四七年去台湾，于一九六六年病故。青岛解放后，同泰工厂并入青岛自行车厂同泰橡胶厂因原址狭小，迁至辽宁路七十二号生产，扩充了设备，公私合营后，生产大幅度上升。(王第荣整理)

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