到底是哪条沿江高铁？说实在，北沿江高铁不是有了吗？上海虹桥→南通西站→泰州→扬州→南京→合肥→武汉#泰州西站简介#

老东站怎么是的呢？当时的泰州西站才是老泰州人的长途汽车站呢！老东站主要是去姜堰方向的。

北沿江高铁泰州段线路走向已出炉；新消息：北沿江工程上海至南京至合肥段环境影响评价第二次信息公示（来源@泰州市交通运输局网站，2021年10月18日发布），征求意见！记得上月即9月14日宁淮高铁六合西至南京北段第二次环评中提到了这样一句话：“鉴于北沿江铁路该段路线方案已经稳定”；北沿江和宁淮在这一段共线已经确定，这两条线同时经过六合西和南京。根据项目环评报告，宁淮高铁六合西至南京北段有望于年底前与北沿江高铁一起开工建设，项目总投资195亿元，计划工期4年。而今，北沿江高铁二次环评信息公示，泰州段线路走向，车站规模，布局也已曝光。泰州段走向：“于吴窑镇北 2.5km 设如皋西站，之后向西于黄桥镇北侧约 2km 设黄桥站，至泰州市境内沿姜高路北侧行进，于东风快速路东侧、康居新城北侧设泰州南站，出站后跨越引江河，继续西行进入扬州市，跨过芒稻河后转向正北；”路基工程概况：泰州地区相关工程包括泰州南动车走行线和工区、黄桥工区走行线、盐泰锡宜动走线同步实施工程，其中泰州南动车走行线及动车所路基长度 1.133km，占线路长度的43.0%；黄桥站工区走行线路基长度 0.443km，占线路长度的 44.3%；盐泰锡宜动走线同步实施工程路基长度 0.091km，占线路长度的 24.1%。车站地理位置：黄桥站位于江苏省泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。车站距离黄桥镇约2.5km，距离泰兴市约26km。车站中心里程DK230+410。泰州南站位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路以西，南邻姜高路（X301 县道），北靠前进村。车站距离泰州主城区约 5.4 公里。站中心里程为 DK262+850。根据以上网络相关信息，大胆猜测：1、北沿江高铁路线目前基本上稳定。2、二次环评的路线可以按照公示的赶在年底先建起来,北沿江与宁淮高铁同时展开。3、沪渝蓉高速铁路工程上海至南京至合肥段环境影响评价第二次信息公示，这次动作快，再次证明离年底开工越来越近了。4、“北沿江高铁，咬定年内开工目标不动摇”，目标一定会实现！因为只要有先开段开工，就了年内开工的目标，明年上半年全线开工是稳的。近，北沿江高铁动作不小，处处在加快，估计可研的批复就是眼前的事，让我们一起期待！

好消息传来，常州至泰州铁路预可、可研及勘察设计项目启动招标 2、项目概况与招标范围(1)项目概况常州至泰州铁路拟按照高铁标准进行规划建设，项目北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南利用常泰长江大桥过江后，设置常州西站，终于盐泰锡常宜铁路闸口线路所(常州境内)，线路长度约117公里(含长江大桥7公里)，速度标准为250公里/小时及以上。该项目已列入国家发改委批复的《长三角地区多层次轨道交通体系规划》。(2)招标内容本项目招标内容主要为常泰铁路预可行性研究、可行性研究、初步设计及施工图设计，具体如下：前期工作：本工程的预可行性研究报告编制工作，重点研究本工程与常泰长江大桥的衔接、与路网的关系、项目功能定位及线站位总体方案。本工程可行性研究报告编制工作，协助委托人完成预可、可研报告的审查报批工作，直至完成项且立项的有关工作，包括社会稳定风险分析、节能评估等专项评估，不包括用地预审、规划选址、社会稳定风险评估。

北沿江高铁有关联的启东客整所拆迁动员大会于11月6日召开！这就悄悄的干上了！网友@天天天暗黑说：一切按部就班的，我启不急不躁慢慢等；咱们泰州有网友不间断提问？北沿江高铁泰州段怎么没动静啊？泰州和三告诉大家，北沿江高铁目前环评正式文本在公示阶段，于二次环评变化不大，启东至合肥段工期缩短至4年；这也意味着这条众望所归的铁路离开工又近一步。【什么是客整所？】也称客技站，相当于始发列车的家，也是始发列车的4S店，与始发列车是相互依存的。客技站全称客车技术整备站，是旅客列车进入始发站前进行技术整备的站场（包括车辆检查，维修水箱，清洗列车车顶上的空调机，查看列车走行部，车轮踏面是否有擦伤，轴温是否正常，前面简称列检看车作业，同时还在进行试风作业，看看列车制动装置是否正常等任务），设置有存车线供客车存放。客技站一般归车辆段管辖，设置在客车始发站的附近。列车到达终点站后，车底用调车机车拖进客技站，并进行技术作业后，车底才能正常的出库，作为始发列车。【北沿江高铁二次环评节选】（1）正线线路起自上海枢纽新建上海宝山站，与沪通 II 期铁路并站设置，上海宝山站为双层车场布置，高架层为沪渝蓉高铁尽头式车场，地下车场为沪通 II 期车场，出站后与沪通 II 期铁路并行于绕城高速南侧向西走行……在启东市西侧约 11 公里设启东西站后折向西行，跨越通吕运河、通启运河后，在南通市规划新机场南侧经过设海门北站，之后继续西行引入既有南通站北侧新建地面车场，既有南通机务折返段及客整所搬迁至启东站，出站后利用既有盐通铁路陈桥线路所至国道村线路所段线路，向西跨越如海运河后，于吴窑镇北 2.5km 设如皋西站……沿既有合宁铁路北侧并行，至肥东站。还要告诉大家的是今日@安徽发布：沪苏浙皖宛如“四叶草” 长三角一体化发展新局面正加速形成！可想而知，北沿江高铁合肥至南京至上海的列车定能如期开通！大家一起期待吧！

盐宜铁路二次环评，各站点浮出水面！ 改建盐城既有接轨站，新建伍东线路所、兴化东站、泰州南站、泰州漕河线路所、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站、寨桥线路所、梅园线路所，改建宜兴既有接轨站，预留宜兴西站。江阴站中心里程DK225+318.878，2台4线，与南沿江实现北-西以及南-东方向的互联互通。惠山站中心里程DK252+563.796，2台6线，与沪宁城际无互联互通。太湖西站中心里程DK270+317.872，2台4线。前黄站中心里程DK281+666，2台4线，为高架站，位于常州市武进区前黄镇南侧龚家湾附近，距武进区中心约 14km，距常州市中心约 26km，距离青洋快速路约 3.7km，位于常武南路西侧约 580m。寨桥线路所中心里程DK288+788.391，位于武进区前黄镇殷家村西南 1km 处，增产河北侧。预留常泰铁路与本线交汇于此线路所。宜兴西站按2台4线预留。宜兴站中心里程 DK322+961.813，新建车场总体规模按 2 台 6 线，在宜湖铁路未引入时，仅办理本线立折车作业（初期 6 对、近期 9 对、远期 12 对）。

常泰铁路启动前期工作，快有望2022年开工！昨天《常州至泰州铁路预可、可研及勘察设计项目招标公告》在江苏省公共资源交易网发布，项目即将正式启动前期工作。常泰铁路北起盐泰锡常宜铁路【泰兴站】，向南经过常泰长江大桥过江后，设置【常州西站】，终于盐泰锡常宜铁路闸口线路所，线路长度约117km（含长江大桥7km），速度标准为250km/h及以上。常泰铁路已列入《长三角地区多层次轨道交通体系规划》，并由国家发改委批复。根据项目进度节点要求，常泰铁路有望在2022年底前开工建设。常泰长江大桥已开工建设，目前正全面进入塔柱施工阶段。预计2024年建成通车。对泰兴人民来说，与北沿江高铁黄桥站相比，这才是泰兴人民的第一条高铁，因为终于可以在家门口坐火车了！对常州市民来说，如果能接入常州北可能更好，或者哪怕在常州北设立跨骑式车站，也会方便盐城、泰州、泰兴旅客在常州北换乘京沪高铁，现在设立这远离市区的常州西站，有点可惜了。常泰铁路的建设，解决了江苏沿江八市只有常州没有过江通道的尴尬局面。而且常泰长江大桥建成后，从泰兴到常州的车程缩短至半个小时左右，市民前往镇江、宜兴、溧阳等地都会更加快捷。同时，还将促进泰州常州对接长三角区域一体化战略，助推泰州泰兴融入苏南、跨江发展。

一列由哈尔滨开往泰州的普速列车哈尔滨西——泰州Z158次列车，由哈尔滨铁路局集团哈尔滨客运段担当，列车型号为25T型列车，运行时速160km/h列车在哈尔滨西站开出沿途经过京哈铁路、京沪铁路、陇海铁路、新靖铁路、宁启铁路，中途停靠长春、沈阳北、绥中北、北京、天津西、徐州、沭阳、淮安、盐城、东台等11座车站，终点站为泰州站在哈尔滨西站发车时间为10:51分，到达泰州站时间为10:47分，全程运行2556公里，耗时23时56分高级软卧：1362.5、软卧：734.5、硬卧：463.5、硬座：273该趟列车是哈尔滨开往泰州方向一趟直达普速列车，也是沿途上座率高的一趟标杆列车