主打电动动力，鄙视新势力智能车的比亚迪近春风得意，在二十万以下的电动中低端市场独占鳌头，月度出货量大增，堪与手机界的小米可对比。与当初小米类似，比亚迪也不甘于定位为性价比的屌丝用车，开始谋求突围，与新势力主打豪华智能车着眼点不同，比亚迪瞄准了一个电动高端的越野SUV市场，推出了仰望U8，一个让人惊愕的价格，109.8万！着实让业界为之一震，反差巨大。U8定位为豪华硬派越野车，外形方方正正，长达5.3，高宽近2米的大型车，颇有辨识度。主打的核心还是比亚迪的混动电动动力，1100匹的功率，四电机四车轮四驱，可 实现冰雪定圆，沙漠冲坡，120公里爆胎行驶，原地掉头，浮水突进等模式，完全的越野卖点。不论百万的车价是否值得，但比亚迪这番电动狂飙已经足矣吸睛了！

大同市公安局交云冈分局深入辖区防电诈为进一步筑牢电信网络诈骗“防火墙”，切实提高全区群众防骗意识，2021年9月7日，大同市公安局云冈分局立足辖区实际，根据8·31云冈区重点工作会议精神，分局政委带领反诈中心民警、科通民警与中国移动云冈区分公司联合深入辖区“平旺公园”向群众宣传防诈知识，帮助群众注册“国家反诈中心”APP，掀起宣传、推广、注册和帮助使用“国家反诈中心”APP的工作热潮。现场帮助群众下载注册“国家反诈中心”APP400余人，给群众发放分局制作的反诈小礼品，对APP各项功能进行解疑答惑，有效提升辖区全民下载“国家反诈中心”APP的注册率和使用率，有力维护了人民群众的切身利益。

2023年第二趟差，乘火车出行。2023年第二趟差，乘火车软卧出行，明天中午11点可达目的地杭州。

电动化，智能化？作为描述智能电动车的两个核心术语，在同在一个城市的两个企业华为和比亚迪眼里居然有这么大的鸿沟。比亚迪老板王传福，江湖人称船夫。以电池起家，电池动力是核心的核心，作为国产电动整车的新晋老大，电动电池是命根，显然对智能车的核心自动驾驶不感冒，认为是玩具，是新势力的噱头，不成熟，又拉高了电动车的成本，得不偿失，无法实用。华为智能电动车的CEO是人称大嘴的余承东，在华为智能解决方案会上发布了业界的智能座舱，智能驾驶，智能电动等特性，大嘴频出认为船夫要么不了解智能驾驶，要么是实现不了，故意不看好。而且认为自动驾驶已经技术成熟，如没有法规的限制，实现L3不成问题，当前可以做为L2.9999的高速，城区等场景的辅助驾驶不成问题。两大企业对当前智能电动车的认知出现如此大的偏差，是企业不同的定位决定的，比亚迪电动车核心出货量在20万以下的中低端电动车，对增加成本的智能化特性能省就省，压低成本才能走量。相反华为的智能电动车瞄准的是20万以上的中高端市场，核心卖点就是智能化，只强调电动特性无法增值。智能电动车的智能化和电动化在商用市场出现两种截然不同的定位谁将成功，拭目以待。电动车的内卷将推动智能电动车的发展。

全球5G标准必要专利新数据，截止2022年12月31日，有效全球专利族超过6.04万项。华为，高通与三星排位前三，其它前十依次是中兴，LG，诺基亚，愛立信，大唐，Oppo，小米。华为的5G必要专利超过了8800件，是除了三星以外在网络侧和终端侧都有规模业务的厂商，去年研发投入一千五百亿人民币以上。除了传统厂商高通，中兴，诺基亚与爱立信外 ，终端侧厂商也进入了前十，值得注意的是苹果排名靠后，而Oppo与小米则挤入前十，去年小米的研发投入也达到了160亿人民币，可谓产出率大幅提高，在全球5G技术方面占有一席之地，避免被巨头收割。