我算了下，以印度的物价和薪资水平，这次塌掉的大桥，10几亿人民币的投资真不少了。这座桥全长才3000多米，水面距离1100米，基本都算是武汉的跨长江大桥的一半。除开年代久远的武汉长江大桥，新世纪造的跨江大桥造价低的军山长江大桥才8.7亿。其余的也都几十亿，很多其中还有铁路，公路一体。而且桥面宽度和印度这桥宽很多。我看视频印度这桥桥面像碎石块一样往下掉，百分百不是钢箱梁，是混凝土浇筑。桥墩TM都没了。这就是设计的锅。大概率主桥墩强度不够，承受不住混凝土桥面的重量。三哥这桥造了7-8年，现在竟然一地鸡毛，要搁中国，这种规模的桥工期超过4年都得追究责任了。

一座几十米就能过江的桥一定要整到它几百几千米！这不是明摆着想搞钱吗？?

滨州有一二三四桥，噱什么噱？利津有一二三四五桥。真的吗？不信吗？下面就逐一盘点吧。第一，滨州一桥与利津一桥。滨州一桥，实际是滨州黄河大桥，对，建有唐赛儿雕像的那座大桥。原名叫北镇黄河大桥，全长17600米，其中大桥长3325米，宽21.5米，桥面车行道宽9米。1974年10月1日，北镇黄河大桥建成通车。利津一桥，实际是胜利黄河大桥，位于利津县陈庄镇，全长2817.46米， 主桥长682米，结构为新型钢箱斜拉索桥，主跨288米，塔顶标高78.6米。1987年10月1日建成通车。获中国建筑业联合会颁发的"鲁班奖"。桥名由原全国人大常委会副委员长楚图南题写。第二、滨州二桥与利津二桥。滨州二桥，实际是长春至深圳的长深高速路过滨州建造的滨州黄河公路大桥，滨州没出一分钱，只是挂了一个名。于2001年1月16日动工兴建，2004年7月18日通车运营，大桥全长1698.4米，主桥长768米；桥面为双向四车道高速公路。利津二桥，实际是利津黄河大桥，位于县城东南，全桥长1350米，主桥为630米的五跨PC连续双塔斜拉桥。桥面宽20.80米，为双向四车道。1999年7月1日开工建设，总投资2亿元，2001年底通车。第三、滨州三桥与利津三桥。滨州三桥，实际是滨州小沾铁路跨越黄河的滨州黄河公路铁路两用大桥，全长7000m，跨越黄河主河槽的主桥长781.5m，南北两跨各为1 2 0 m，中间三跨各为180m，5孔一联。大桥公路部分于2007年8月20日通车，铁路部分于2009年9月29日试运行。虽然铁路部分没见几列火车通过，可是公路部分确确实实解决了二零五国道的瓶颈问题，这是大手笔。利津三桥，实际是荣乌高速途径利津的黄河公路大桥，位于利津县陈庄镇，全长2743.1m，由北引桥工程、主桥工程、南引桥工程三部分组成，桥面宽度26m。2002年9月动工，2005年5月通车。第四、滨州四桥与利津四桥。滨州四桥，暂时名称应该叫做渤海十一路黄河大桥，是滨州通向济青高铁淄博北站的重要通道，大桥全长5138米。该桥2018年12月31日奠基典礼，标老着正式动工建设，至今已四年半的时间，仍未通车，成了滨州人的心病。利津四桥，实际叫做东津黄河大桥，位于利津县小李村，长约1.7公里，大跨径420米，桥面宽34米，2020年7月3日动工，主桥桥墩基本成型，预计2024年交付使用。第五，滨州五桥与利桥五桥。有人问滨州有五桥吗？我说，有，有，剜到筐子里都是菜，自己不投资四处划拉呗。沾临高速不是在滨州的黄河上建了座大桥吗？为什么不能叫滨州五桥？那，那，那，利津有五桥吗？有，有，有，当然有，京沪二线津潍高铁的黄河公路铁路大桥就在利津县北宋镇，怎么就不可以叫利津五桥呢？第六，利津六桥七桥，滨州有六七吗？什么，什么，利津还有六桥七桥，这么发达先进啊，没听说过。真是孤陋寡闻，德大铁路、黄大铁路在利津修建的大桥，不是六桥、七桥吗？可，可，可，人家还有滨州浮桥、高青浮桥呢？这也算啊？那利津的利兴、麻湾、利和、东津渡、顺河、胜利浮桥，更有六座之多。没想到哇，一个县级县的桥，并不比一个地级市的桥少。#桥米简介#

南京长江大桥长多少米？南京长江大桥上层公路桥全长4589米、下层铁路桥全长6772米。南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。1、南京长江大桥概况南京长江大桥是铁路公路两用的特大桥，上层为公路桥，全长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一。下层为铁路桥全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中大的一座。2、南京长江大桥结构简介南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。岩床埋在正桥河床33～47米以下，9个桥墩基础分别采用重型混凝土沉井、钢沉井加管柱、浮式钢筋混凝土沉井、钢板桩围堰管柱等基础。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，采用优质合金钢杆件在现场铆接拼装架设。南京长江大桥及周边主要包括有公路桥、铁路桥、引桥、桥头堡、大桥头堡、小桥头堡、桥头堡桥面以下部分、桥墩、栏杆、路灯、工字堡、公园等。其中：公路桥,南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥，由正桥、南北桥头堡和南北引桥组成。正桥分上下两层，上层为公路桥，正桥长1577米，4车道的宽度，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧人行道各宽2.25米。铁路桥,下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。正桥长1576米，其余为引桥，公路引桥长3012米，宽19.5米。引桥,引桥建有22个富有特色的桥孔，引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，平面曲线部分采用“曲桥正做”做法，即采用直梁按曲线拼装，而不是直接使用曲线梁。桥头堡,南京长江大桥的桥头建筑选用了南京工学院（现东南大学）建筑系钟训正等设计的设计方案，桥的南北各有一对复合式桥头堡，大桥头堡一对、小桥头堡一对。大桥头堡,大堡塔楼高70米、宽11米，米黄色，分立于大桥两侧，大堡高高凸出公路桥面，顶端为高5米、长8米的钢制“三面红旗”呈飞跃前进状，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。三面红旗的桥头堡在建成后，风靡全国，被多次模仿。堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥（不对外开放）、公路桥和堡顶的平台。小桥头堡，小堡位于大堡向引桥方向68.7米处，结构、外型、颜色与大堡类似，仅体量略小。小堡凸出公路桥面的部分为5米高的灰色“工农兵学商”混凝土群像，各有一座高10余米的工农兵等五人雕塑，为当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商，具有典型的文革文艺风格。桥头堡桥面以下部分，在桥头堡桥面以下部分，大堡侧面写有“全世界人民大团结万岁”、“全国各族人民的大团结万岁”，小堡侧面写有“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”、“我们的国家是工人阶级领导的以工农联盟为基础的人民民主专政的国家”等红色大幅标语。这些红色标语在20世纪80年代被铲除，1999年大桥管理处为迎接建国50周年对南堡进行整修时恢复了南堡标语。桥墩，南京长江大桥江正桥共有9墩10孔，高的桥墩从基础到顶部高85米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，高的桥墩从基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。3、结语南京长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、中国的辉煌，也是著名景点，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，使用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。#桥米简介#

登禹桥位于菏泽市八一路与西绕城路交界，跨绕城河之上，借鉴河南大门桥，桥宽36米，长30米，为三孔石拱桥梁桥。2004年7月建成通车，桥名意在纪念菏泽民族英雄，抗日名将赵登禹先生。

一座沉睡于水下23年的古桥，只有到枯水期方能一窥其真容。此桥名为正阳桥，始建于清同治九年，光绪二年竣工，至今已有140多年历史。位于重庆南川峰岩乡正阳村大溪河上，桥高12.5米，宽7.2米，长81.5米，是南川境内及长、宽、高之Zui的三栋石拱大桥，曾是涪陵一带陆前往渝贵的必经之路。桥上镂雕巨龙，精美绝伦，犹如飞龙再现。站在桥上，透过岁月洗礼后，能感受到这里曾经的车水马龙。