振华重工：奥巴马曾经免费打超级广告，全球港机市场占有率80%左右，这样的企业如何？

现在的股市就是这样，有一个股票2500点的时候他就是3元出头一点，3千点的时候也是这个价，3400也是这个价，他还是个为全世界在造港机，为世界上很多国家维修港机，这种股票一旦被国外机构收购，后果不堪设想。我建议大家买一点，为国家保持一点尊严。#港机简介#

管彤贤是真正的能人，与褚时健相似！振华港机的前身是上海港口机械厂，体制内企业。通过技术创新、质量控制、所有制改革等多方位提升，做到今天的国际市场份额；还有之前购买大型旧油轮改装成专用插装船，实现集箱门吊自主运输，实在是非同凡响！中国企业家要都是这样孜孜以求，何愁大事不成！

1995年，荷兰Duckwise航运公司将振华港机告上国际法庭。在法庭上，振华港机的创始人管彤贤只说了一句话，就让荷兰人哑口无言。这是怎么回事？时间回到1994年，美国人在加拿大温哥华港，见到了中国振华港机制造的，类似艺术品的大型港机，立刻心动。打听过造价之后，美国人毫不犹豫地订了4台总价为1400万美元的振华港机。可是还没等管彤贤高兴，日本三井就泼来一盆冷水：美国市场就是个大坑！三井为何这样说呢？因为三井之前被美国坑过，因为各种奇葩条款导致交货延期，被罚了3000万美元。而管彤贤的目标是，世界上每一个有集装箱的码头，都有中国的港机。美国的市场早晚也要拿下，怎么可能会放弃这次大好机会？他立刻找来三井当时和美国签订的协议，一字一句地将800多项英文条款研究透彻后，咬着牙接下了美国这个大单，并做好了随时打官司的心理准备。果不其然，在签订合同时，美国人提出了一个奇葩条款：造好的港机一定要整机运过来，不能到港组装。这摆明了是在刁难！要知道，这些港机至少有二三十层楼那么高，整体运输的难度可想而知。可管彤贤还是答应了，在此之前，他就打听好了，荷兰有一家Duckwise航运公司可以承接这种运输项目，不过全球仅此一家。谁知，荷兰Duckwise航运公司竟然坐地起价，光运费就要130万美元一次，而且还提出霸道条款：不按时到货，而且送到就得立马交付，否则按小时罚款。管彤贤当然不会同意，可是之后的多次交涉，只换来对方一句话：只能按照我们的规矩来！对于荷兰人的骄横跋扈，管彤贤十分气愤，他意识到运输这一块也得自己做起来，要不然将永远受制于人。于是，他决定自己造船，建立自己的运输船队。说干就干，管彤贤四处奔走，筹了200万美元，买来一艘超大的旧运输船。然后召集厂里的工程师们，模仿着荷兰那家公司整机运输船的样子，开始精心改造。4个月后，当时世界上大的一艘，6万吨级的大型集装箱，机械整机运输船“振华1号”就诞生了。这下荷兰Duckwise航运公司傻眼了，不光是对中国人的学习模仿能力感到震惊，还有种深深的担忧，因为振华1号比他们的运输船大得多，可以一次运输几架整机，打破了他们在整机运输上的垄断局面。为了挽回一些损失，荷兰Duckwise航运公司赶忙找到振华洽谈合作，希望两家联手垄断整机运输。可管彤贤已经不屑于和他们合作，直接拒绝。恼羞成怒的Duckwise公司立马以侵犯专利权为由，将振华告上了国际法庭。这才出现了开头那幕。而在法庭上，面对荷兰人的无礼指责，管彤贤当众反问：“全世界的汽车都是四个轮子、一个方向盘，凭什么我造的就是侵权？”只一句话，就让荷兰人哑口无言，以败诉收场。随后，振华又接连改造了26艘运输船，成为世界上仅有的一个自造、自运一条龙的重型港口机械制造商。更短的交付时间，更低的运输成本，也成为振华击溃对手的强有力的保障！而当初霸道万分的Duckwise公司，在日后与振华的竞争中，连连失利，逐渐退出了港口机械运输市场。时至今日，振华重工已经达成了世界上每一个有集装箱的码头，都有中国港机的梦想。而当初管彤贤领导着振华人，遇山开山，遇水架桥的开拓精神，永远激励着后来人不断前行！参考资料：《振华港机的前世今生》作者：曼曼编辑：剩草

管彤贤，男，1933年出生，大学文化、原上海振华港机（集团）公司总裁，高级工程师，同济大学客座教授。他在59岁即将退休时毅然下海创立振华港机，带着一股不服输的劲儿，将公司取名为上海振华港机有限公司。他埋头创业、创新，击败了国际诸多强手，不拘一格的人才战略和激励机制，让振华港机飞速发展。他们以一己之力，将大的集装箱起重机进口国，变成大的出口国，公司“ZPMC”的标志标注在大部分港口上。下图是九十岁的管彤贤老爷子今天的照片，还在忙活着风电安装船的事！[强]