1983年，空军一架轰6在万米高空飞行，突然一架战机从云层中冲出撞向轰6。轰的一声巨响，轰炸机的尾巴被打出了几十个洞，失控的坠落了下去！这是一个鲜为人知的世界奇观。1983年11月2日上午，空军某团飞行指挥员孙鄂军、副驾驶上官卫红、领航员杨静秋等驾驶一架国产轰6轰炸机从山西某军用机场飞往进行任务战斗和轰炸对抗演习。所谓“打打对轰”，是指战斗机对轰炸机进行模拟攻击，而轰炸机则进行规避自卫反击的问题。6名机组人员中，有5名20出头的年轻人，机长孙鄂军具有丰富的空中险情处理经验。上午9点左右，按照计划航线，轰炸机在11000米高空飞行，一切顺利。9时50分，轰炸机飞越华北某地点，进入演习空域，孙鄂军机长正按计划与“对手”取得联系。就在机组人员各司其职，准备进行演练时，一架超音速喷气式战斗机（后来变成了歼6III）突然从云海深处冒了出来，向他们俯冲而来！几乎是瞬间，在任何人还没有反应过来的时候，便传来了一声震天动地的巨响！说完，庞大的身躯猛地一震，前排的两名司机拼命的死死的死死的死死的死死的抱住自己的座位。那一刻，剧烈的晃动，他们已经看不清各种法器的指针了！孙鄂君惊恐地发现，无线电台和导航系统立刻失灵了！飞机左倾45度，下降速度每秒30米，急剧坠地！“飞机被击中了！”机组人员惊呼！面对这样的危险，机组人员有权一起跳伞，但他们没有。机长孙额军不自觉地转动了转向柱，发现操作系统还在运作，黑暗中仿佛有一丝光亮。就在这时，通讯器用颤抖的声音传来消息：尾翼受伤，出现了大小不一的几十个破洞。只有左尾翼有两个通天的大洞。”领航员补充道：“整个垂尾都被撞掉了！”孙额军只觉得脊背发凉，更别说孙额军机长了，这也是第一次见到有着17年飞行经验的杨静秋。大家都知道，控制飞机的方向和水平度主要靠的是垂尾和方向舵。几乎是同时，巨型轰炸机翻倒，失去平衡，急速坠落！一架失控的飞机随时可能失速和翻滚，直到它在半空中消散或坠落地面爆炸。关键时刻，孙鄂军迅速断开自动驾驶总开关，将油门踏板调到小位置。与此同时，他发现虽然轰炸机的尾翼和方向舵已经报废，但主副翼和襟翼仍然可以使用，于是他疯狂地操作战斗机。在全体机组人员的合力下，这架叛逆的巨人终于被控制在3000米的高空，进入水平飞行状态。现在垂尾已经被撞掉，方向舵也没有了，飞机随时可能失控坠毁。然而，机组人员脑子里只有一个念头：只要能控制住，就会带着飞机紧急迫降，哪怕有百分之一的机会，也绝不会离开飞机跳伞，所以他们决定在近的机场紧急迫降！上午10点10分，他们驾驶一架受损的巨型轰炸机前往附近的备用机场紧急迫降。没想到，机场上空被浓雾遮挡，跑道根本看不清！此时，如果强行让飞机直接迫降，极有可能飞机坠毁，人员丧生。领航员建议前往近的民用机场紧急迫降。上午10点33分，民用机场就在我们面前，要降落我们首先要尝试与地面通信，但是飞机上的无线电台坏了！航海家杨静秋“啪！裂缝！裂缝！噼里啪啦！”依次发射了四枚红、黄、绿、白信号弹，请求在地面机场迫降。但就在飞机即将降落时，孙鄂君突然发现跑道旁的停机坪上停着5架民航大型客机。他很清楚，这架破损严重，控制系统死板的飞机，降落后可能会横冲直撞，而且机上还有充足的油料，要是撞上民用飞机，很容易爆炸！国家的财产，乘客的生命……他不敢再想这些，毅然放弃在第二机场紧急迫降，重新拉起飞机，继续艰难的旅程。10点45分，第三个机场出现了，这是一个军用机场，也是轰炸机机组人员的后希望。这里的天气也很好，机场没有飞机起降，具备紧急迫降的条件。没想到，就在距离地面只有十几米的时候，意想不到的情况突然发生了：任凭你怎么拉转向柱，就是动弹不得，机头也抬不起来！孙鄂君一头冲向大成：“拉！拉！拉！”他和副驾驶上官卫红使出全身力气，双手拨动转向柱，一起往回推。终，机头上扬，为降落提供了必要的仰角，这个巨人降落在跑道外250米的安全路上，并以每秒100米的速度快速翻滚！突然，杨静秋注意到跑道左侧站着三个人就在他们站在那里的时候，飞机的机头朝他们冲了过来，“啊！”孙额军机智敏捷，果断打开了前轮锁！但现在是保护人群的时候了：他的手在前轮车把上用力一动，飞机在跑道上侧身，两个主轮的外胎在水泥地面上剧烈摩擦，两股浓浓的黑烟包围了机舱。飞机终于把这3个人缓缓停了下来！6名英勇的中国飞行员在空中与险情搏斗了整整一个小时（歼6III飞行员也通过紧急降落伞逃生）。他们创造了世界飞行史上空前绝后的奇迹，空军d委为此集体授予一等功劳！

此前轰﹣6研发团队负责人在接受采访时提到中国要成为未来轰炸机作战模式的引领者。这句话什么意思呢？也就是说我们的轰炸机应该不同于别人的轰炸机，如果和B2一样那么作战模式也差不多，谈不上引领。B2除了隐身外其他方面一无是处，亚音速，几乎没有机动能力，载弹量也不高，如果被对方雷达发现，就是派架歼6都能干掉它。所以如果H2O和B2是一种类型那真没有什么意思，我觉得起码应该超音速。另外强调的是作战模式的引领者，估计我们的轰炸模式应该是有人轰炸机和无人轰炸机组团出击，甚至还有天基轰炸机参与，全程卫星引导定位，形成太空、高空、低空、超低空全空域覆盖的轰炸模式。记得米国以前提出过一小时打遍全球，它提出设想由我们实现吧！

【携带198枚航弹+1枚空射弹道导弹的轰-6】[笑哭]中国军迷的整活，直接搞了一款能够从航母上电磁弹射起飞，一口气能够携带198枚航弹+1枚空射弹道导弹的轰-6。不仅能够进行远程超视距攻击，还能够进行凌空轰炸[狗头]

老骥伏枥：轰6还能战否？轰6还能否适应现代化战争？轰6轰炸机还能否适应现代化战争的需要这是一个备受争议的话题。毕竟轰6已经服役了五十多年，这是中国空军服役时间长的机型之一。虽然经过多次升级和改造，但是与现代化的军事技术相比它的性能和武器装备显得有些老旧了。然而，轰6是中国空军的根基。它曾在多次战争中立下赫赫战功，无论从历史还是情感上它都是无可替代的。短期内还将继续服役下去，轰6的发展历史可以追溯到上个世纪的五十年代。当时，中国尚未拥有自主研制的轰炸机需要从苏联引进。于是，苏联将其新型的轰炸机Tu-16卖给中国，让中国开始拥有了自己空中战略轰炸力量。经过多年的使用和改进，轰6逐渐发展成为一款可靠的战斗。现如今，轰6已经有多的版本有电子战型、侦查型加油机等等形成了一个庞大的家族。每个版本在性能和装备上都有所提升和改良。其中新改型轰-6K/G，据称具有全球攻击范围。这得益于它搭载了空中加油系统，它的大航程可达12000公里。可以携带一系列不同的武器，包括反舰导弹、巡航导弹和核弹头。但是，轰6首先是一款老旧的飞机平台，其动力、机体强度、燃油消耗等方面的问题都需要进一步解决。同时，它的搭载能力也不够强大，无法配备新的武器系统。再有就是发动机寿命以及不具有完全的隐形能力因此其十分容易被敌军的雷达锁定突防能力较弱。段时间内轰6虽然还可以是中国空军的主要空中战略威慑力量，但要想成为现代化战争中的制胜利器还需要继续不断地改进和升级。后，我们也要说说大家关注的事，那就是我们的六爷究竟什么时候才能退休？而根据目前的情况来看，即使在我国的第五代轰炸机试飞成功并且开始装配。由于轰-6各类机型作用的广泛性，其服役时间也将进一步加长。在未来几十年中，在一些固定作战环境中，轰-6及其改进型已经将会发挥着无可替代的作用。在这里，让我们向这位守护了祖国数十年，并且在未来依旧会站在国防第一线的老兵致敬。

为什么性能落后的轰6K能成为“航母克星”？只因轰20尚未问世轰6K是轰6系列的现代化改进型，而轰6则是苏联图16的中国仿制版。从1955年图16正式列装苏联空军算起，距今已经快70年了！不论怎么改进，轰6系列仍然无法摆脱飞得慢、不能隐身、载弹量小的先天缺点。据了解，大起飞重量仅33吨的F15EX载弹量竟然达到13吨，而大起飞重量约95吨的轰6K载弹量却只有12吨。由于没有隐身能力，也没有超音速能力，轰6K突防能力很弱，无法对敌临空轰炸，甚至无法靠近轰炸目标。然而，轰6K的重型空射武器投射能力却是我国现役其他飞机无法达到的。据了解，轰6K拥有4个重型武器挂架，每个挂架可以用于挂载4吨以上的弹药。例如可以挂2枚重达4吨的空射版鹰击21和2发约2吨重的鹰击12，总计挂载12吨弹药。这是在轰6K加满40吨燃油的前提下做到的，而美国F15EX在携带13吨弹药的前提下，只能加注约6吨燃油，无法远程奔袭。我国的歼轰7、歼16和美国的F15EX一样，大载弹量是以牺牲燃油携带量为代价的。由此可见，在空射武器投射能力方面，轰6K是我国现役其他战机无法媲美的。我国鹰击12、鹰击21都具有极强的突防能力和巨大的破坏力，能够瘫痪或者摧毁大型水面舰艇。然而，一般的飞机根本无法搭载这么重、这么大的导弹，而轰6K不仅可以搭载多枚，还能长途奔袭，这是我国其他战机所做不到的。采用超低空飞行，可以有效避开对手雷达探测，突破对手防御圈，从而发射大型高性能导弹攻击对手高价值目标。因此，尽管轰6K突防能力很差，性能也早已落后，但却是不折不扣的航母杀手。轰6K只是勉强称得上“航母杀手”，未来仍需由轰20来承担这个角色。轰6K并不能隐身，要突破对手防御圈，只能通过超低空飞行才能做到。然而，超低空飞行却是十分危险的行为。因为大多数鸟类，都在500米以下高度飞行。超低空飞行特别容易发生鸟类撞击飞机或者发动机吸入鸟类导致停车，从而导致飞机坠毁。如果我国像美国一样，有B2这样的大型隐身轰炸机，那就不必采用超低空飞行的方式躲避对手雷达探测。凭借优秀的隐身性能，隐身轰炸机在高空飞行就能避免被对手雷达远距离发现。这也是我国研制轰20的主要原因之一。由于体型庞大，未来列装部队以后，轰20可以在内部弹舱挂载大型空射导弹，从而变成好用的航母杀手和空中幽灵。只要装备2个飞行大队，即24架，按照每架挂载6枚鹰击21或者6枚鹰击12，每次2个飞行大队出动就能携带144枚大型空射导弹，足以消灭2个航母战斗群！

2010年，当轰炸6正在投弹时，突然发出一声巨响，一群黑影袭来。轰炸机受到了猛烈的碰撞，立刻被打了18个洞，飞行员浑身是血，动弹不得。[微风]在阅读此文前，麻烦您点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，给您带来不一样的参与感，感谢您的支持。队员们遭受猛烈的碰撞后震惊了，机长立即从冲击中缓解了神，但震惊地发现厚度达到一厘米左右的挡风玻璃居然有几个缝隙。一阵风吹来，几乎与此同时，裂开的挡风玻璃瞬间破裂，只感觉一个黑影直接来到领航员面前，不仅驾驶室的机务人员受伤，轰炸机的机身也有多个洞。轰炸机有瞬间几乎失去了控制，几乎停止运行。事情发生在晚上19时30分，训练开始，第一飞行大队副队长秦军带领京航空兵团队驾驶轰6成功起飞。秦军是个经验丰富的老机长，有2400多小时的航行经验，曾成功处理了四次空中突发事件。当晚的轰炸6中，包括秦军在内的6名机务人员在进行轰炸机指定训练，其中包括夜间轰炸以及常规轰炸训练任务。在秦军的指挥下，轰炸机按时到达计划试验场，秦军将飞机降至830米高，低空高速飞行，以便进行更准确的轰炸。轰炸机间距雷达指示的目标越来越近，事情一步步顺利进展着。领航员曾超群开始观察周围环境，寻找目标。这项任务在白天的时候，导航员可以通过观察下面的树木和建筑来推断目标的位置。，然而当身处黑暗中，视觉范围大大缩小，夜间作业难度提升，只能依靠雷达和灯光指示。因此，这项任务更加困难和危险，这也是这项练习中的挑战点。然而正当所有人集中精力准备操作时，事故发生了。一只猛禽击中了玻璃，挡风玻璃碎裂，连带领航员曾超群被冲击所伤，曾超群瞬间察觉到右肩和左眼的疼痛，身上也被鲜血覆盖。机长秦军连忙询问受伤情况，领航员查看了自己身上的伤口但发现自己没有明显的伤口，擦了擦脸发现自己并没有见血，身上的鲜血不是自己的。但是机舱环绕血腥气，曾超群这才注意到自己的身上除了血迹还有很多动物的羽毛甚至还有碎肉，他想，这时轰炸机撞鸟了。于是调整了机舱的开关以免碎片再次进入机舱形成二次伤害。这时，他大声向大家传递撞鸟的消息，可是由于气流循环过强，机长秦军很难听清曾超群传递的信息。但好在机长经验丰富，他也马上想到了这是撞鸟导致的。事实上，这次撞到至少有8只鸟，在这种情况下， 领航员曾超群的左眼受伤，只能依靠一只眼睛的视觉信息来辅助处理目前的困境 。他看着机下的村庄，顿生紧张。要是刚刚的冲击导致鸟的器官卡住炸弹电路，那可能不受控制的触发轰炸机的炸弹电话，万一炮弹射向近的村落，那将酿成人间悲剧。于是他忍着自己身体的不适，将炮弹电路关门断电。在缓解了一些紧急情况后，队员们都接受了当下的情况，开始听从机长的调度，他们有条不紊的完成各自的任务。已经受损的轰炸机强行爬升高度减下速度，但随着飞机的攀升，气流越来越强，已经破损的玻璃处处漏风。机组成员只能在凌乱中完成自己的任务，飞机平稳移动，终于联系上地面指挥部，准备返航时，却发现轰炸机急速下降，原来是优质小鸟进入发动机导致左侧发动机异常。这时，所有人的心提到了嗓子眼。因为一旦小鸟误碰油路，发动机就会爆炸，这让人不仅禁屏住呼吸。左侧发动机现在不能用，飞机急速下降，小鸟很可能在下一秒导致飞机爆炸，左右为难之际，机长秦军提高了左发动机的转速。与其等左发动机出问题，无法着机陆，不如现在紧急迫降，有一线生机，于是，在地面指挥部的期待和关心中，飞机逐渐出现在众人视线中。然而在降落的轰炸机却不断偏离跑道，在默契的配合着，秦军成功地将残缺不全的轰炸机停在了指定位置，随后等待救援的部队迅速赶往战机旁边，将受伤队员救出。在后续的检查中发现这架飞机损伤严重，左侧机翼有4040cm和5050cm的大洞，全机身有18处严重损伤，这是空军历史上撞鸟损伤严重的情况之一。不过值得庆幸的是飞机上的六位机组人员，仅有两人轻伤无人死亡，他们面对冲击临危不乱的操作也收到了嘉奖。#空袭6简介#