【2岁宝宝见爸爸回家激动不已,举双臂狂奔"偏航"错过,妈妈乐坏】10月1日，吉林。网友发布一则视频，2岁宝宝看到爸爸回家激动不已，手舞足蹈，宝宝从溜溜车上下来开心奔向爸爸，结果跑太快没刹住，“偏航”从爸爸身边经过，爸爸转身来到儿子身边抱起，妈妈在一旁乐坏了。网友称，宝宝太可爱了，这是油门给太大没刹住车。

汽车上的高科技装备！大家好！我今天要给大家介绍一些汽车上的高科技装备，以及它们对行车安全和舒适性带来的好处。·首先，我们不得不提到的是ABS，这是防抱死制动系统。当我们在高速行驶或刹车时可以车辆不会打滑而失去控制。而ASR则是防滑系统，它比ABS更加智能，可以自动调整轮胎摩擦力车辆稳定性。此外ASC这是主动式稳定控制系统，通过自动调整发动机和刹车来行驶稳定，安全性更高。·在舒适性方面，我们还可以享受到AYC，这是主动偏航控制系统，它可以自动调节车辆转向力度使我们更加轻松地驾驶车辆。尤其是在高速转弯时，而ASL则是音量自动调节系统或排挡自动锁定装置，可以让我们更加便利，不需要手动去操作。·我们还要提到AFS，这是自适应照明系统，它可以根据道路情况和行驶速度来自动调整车灯亮度和角度，使我们更加适应复杂的路况并提高夜间行车的安全性。现在的汽车配备越来越高科技化，这些装备不仅可以提高驾驶安全性和舒适性，还能为我们创造更好的行驶体验，让我们一起享受车辆科技的魅力吧。

由于技术问题，偏航12000公里[赞][赞]#主动偏航简介#

【着力加强政治建设 自觉坚守理想信念——论学习贯彻落实d的十九届六中全会精神】d的十九届六中全会审议通过《中共中央关于d的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，深刻指出d的百年奋斗锻造了走在时代前列的中国共产d，把“坚持d的领导”概括为d百年奋斗的十条历史经验之一，强调“全d要牢记中国共产d是什么、要干什么这个根本问题，把握历史发展大势，坚定理想信念，牢记初心使命”，对于推动全d统一思想、统一意志、统一行动，实现中华民族伟大复兴具有重大指导意义和深远历史影响。要d员干部思想上不迷航、行动上不偏航，就要把政治建设作为d的根本性建设，在立根固本上下足功夫，把“讲政治”贯穿社会发展各个过程。公安首先是政治，讲政治永远是第一位的要求，必须站稳政治立场，提高政治站位，涵养政治定力，把做到“两个维护”作为高政治原则和根本政治规矩，在任何时候、任何情况下都坚决听从总书记命令、服从d中央指挥，做到面对“乱花渐欲迷人眼”的复杂考验也能“乱云飞渡仍从容”、面对惊涛骇浪的严峻挑战也能“任凭风浪起、稳坐钓鱼船”。理想信念是共产d人精神上的“钙”。确立坚定的理想信念，必须有深厚的理论信仰作支撑。马克思主义奠定了共产d人理想信念的理论基础，我们d一路走来，无论是处于顺境还是逆境，从未动摇对马克思主义的坚定信仰。d的十八大以来，以同志为主要代表的中国共产d人，坚持把马克思主义基本原理同中国具体实际相结合、同中华优秀传统文化相结合，创立了新时代中国特色社会主义思想，实现了马克思主义中国化的历史性飞跃和创造性升华。各级公安要以新时代中国特色社会主义思想为指导，坚定历史自信，牢记宗旨使命，把理想信念教育作为育警筑魂、固本培元的战略工程常抓不懈，大力弘扬伟大建d精神，守好理想信念这个“压舱石”，把牢世界观、人生观、价值观这个“总开关”，矢志不渝做中国特色社会主义共同理想的信仰者实践者、做中国特色社会主义事业的建设者捍卫者。从d的百年伟大奋斗历程中汲取智慧和力量，对加强d的政治建设、掌握历史主动，具有重大而深远的意义。各级公安要切实把思想和认识统一到总书记重要讲话和全会精神上来，把智慧和力量凝聚到d中央重大决策部署上来，进一步增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，着力加强政治建设、自觉坚守理想信念，立足公安职能、践行初心使命，为公安走好新时代赶考之路提供坚强政治。（人民公安报）

太阳黑子极年进入倒计时，你的定位导航设备还好吗？无人机无故偏航？GNSS设备精度降低？RTK浮动经常无法得到固定解？电离层扰动就是重要原因之。在距离地面60~1000千米的大气层，有一个区域叫做电离层，它是由于太阳紫外线、y射线等光线的照射，导致中性分子被电离产生正负离子从而形成的。卫星信号就是穿过电离层进行信号播发，这时的电离层已不再是信号传播的媒介，而纯粹是一个"扰乱"的"不速之客。太阳黑子活跃是电离层扰动加剧的核心原因，这一周期是11.2年，近一次极年就在2024-2025年期间，在当前电离层扰动状况明显加剧下，我们如何实现快速高精度定位？到底是选择躺平还是另有应对之计？关注我，下一期告诉你答案！点赞关注评论。

1966年，一架歼6在海上训练时，突然偏离既定航线，向台湾省方向疾驰。另一名战士见状，迅速追上，瞄准叛徒，准备开火。1966年的一个晚上，飞行员刘刚刚结束一天的训练，已经筋疲力尽。到了睡觉时间，他想都没想就上床休息了。就在他睡得正香的时候，突然被莫名其妙的“嗡嗡”声惊醒。刘警觉，连忙问室友魏炳湘有没有听到什么，但魏炳湘没有回应。然后“砰”的一声，就像断电了一样。刘连忙打开了灯，仔细检查了一下卧室，并没有发现什么异常，虽然魏秉祥正在酣睡，但看起来更像是假睡。因为这间卧室只有他们两个人，所以奇怪的声音要么来自他们自己，要么来自魏炳祥。既然魏炳湘不肯正面回答，那就说明这里面一定有文章。为了保护国家利益和军事机密，刘决定对进行秘密观察。几天后，魏炳祥像往常一样参加飞行训练，却突然从雷达上消失了。地面指挥员以为魏炳祥出事了，毫不犹豫地用无线电联系了他。他没想到魏炳湘反应正常，反而显得安然无恙。半分钟后，他重新出现在雷达上。发生了什么事？雷达失灵了吗？如果只是雷达问题，很好处理。怕的是魏炳祥刚刚进行了一次“超低空飞行”，这是一种有效躲避雷达的特殊飞行方式。不在本次培训范围内。魏炳祥违规操作的意图是什么？出了事，就会有妖。训练结束后，团长立即要求魏炳祥解释他的“超低空飞行”。魏炳祥借口自己看错了高度表，支支吾吾，让其他飞行员觉得不可思议。毕竟魏炳湘不是新手。他怎么会犯这么低级的错误？的可能是他故意这样做的。刘立刻意识到这件事不简单。他立刻想起了那天晚上的“嗡嗡”声。应该是魏炳祥带着耳塞在收音机里偷听。要知道当时为了阻挡敌人的渗透和心理战，明确规定飞行员不得私自携带无线电，更不能使用耳塞。很明显，魏炳祥已经违反了规定，加上他擅自进行超低空飞行训练，很明显他在策划什么。趁还来得及，李文杰毫不犹豫地向上级做了汇报。因为事情的严重性，为了国家利益和军队安全，上级马上打电话给魏炳祥，直截了当地问他是不是把收音机和耳塞藏起来了。魏炳祥知道不能再隐瞒了，只能当场承认，但没有从自己身上找问题，没有进行深刻的检讨。相反，他认为是他的室友刘告发了他，并表现得很愤怒。魏炳祥的私人电台很快被找到了。当上级慢慢拔出天线时，电台里突然传出一段惊人的开场白。是的，声音来自台湾省。他们经常在广播中许诺用大量的黄金奖励叛逃的飞行员。看来魏炳祥听这个频道已经不是一天两天了，因为据他自己交代，是他回老家探亲时顺便买的，已经有一段时间了。覆水难收。大家都知道，魏炳湘叛变只是时间问题。但是仍然没有直接证据证明他一定会实施。自然不能轻易处罚他。不过，“远程训练”将在下周进行，届时战斗机将加满燃料，在远离基地的海上飞行。如果魏炳湘趁机逃往台湾省，后果不堪设想。我们做什么呢团长经过一番商议，终决定让魏炳祥照常参加训练。魏炳湘是否真的打算弃明投暗，对他来说将是一件有趣的事情。“长途训练”那天，魏炳湘表现得波澜不惊。他像行家一样把歼6开到了空中，很快就来到了既定空域。然而，当他到达第二个转折点时，他出人意料地脱离了编队，朝着台湾省的方向疾驰而去。果然，魏炳湘后还是抵挡不住金钱的诱惑。正当他准备利用超低空飞行躲避雷达时，无线电通信中突然传出一声大喊:“587(魏炳祥代号)，你偏航！”魏炳湘吓得浑身一颤。这声音很熟悉。这就是部队里有名的“神炮手”，大队长郑。他是空中的战斗机，他无处可逃。这时，大队长郑离魏秉祥不到一公里。他已经瞄准了他的战斗机并装上了炮弹。魏炳湘只要敢说一个“不”字，立刻把他的车打成筛子，对汉奸绝不手软。当然这也是团长提前安排好的。大家都相信，只要郑大队长在这里，事情就可以得到。因此，训练开始后，大队长郑就一直不动声色地跟着魏秉祥。魏炳祥见此，知道自己暴露了，只能赶紧掉头归队，然后一路“护送”回机场。没想到，魏炳祥从战机上爬下来后，马上向大队长郑道谢。要不是大队长提醒，他早就因为地标不对迷路了。郑局长不禁大怒。早知道他这么厚脸皮，还不如等他飞远一点，一举把他打下来，看他怎么自圆其说。魏炳湘叛变失败，大怒。他把这一切都归咎于的告密者刘。回到宿舍，他擦了擦枪，恶狠狠地说:“空中有人看，地上有人在打小报告。我很绝望。我要去杀人。我来射两个洞！”这是一种赤裸裸的威胁。看来魏炳湘是准备暗下去了。为了保护国家利益和军事机密，刘毫不犹豫地向报告了此事，此事至关重要。他的上级马上把魏炳祥的枪收走，同时照顾他。经过一番搜查，大家在他的枕头里发现了一个笔记本，上面详细记录了去台湾省的路线图，还有几个台湾机场的数据，铁证如山。可见魏炳湘的叛逃是蓄谋已久的。幸好刘代表团团长等人的愚见，主动出击，成功地避免了国家和军队的巨大损失。

垂直尾翼方向舵是凭借着怎样的特点，成为飞机上常见的控制设备之一的？垂直尾翼方向舵是飞机常见的飞行控制设备之一，用于控制飞机绕垂直轴的转向运动。它的主要特点是通过改变方向舵的偏转角度，实现飞机的偏航控制。方向舵表面是一个可动的舵片，位于飞机尾部的垂直尾翼上,它通常由轻质但坚固的材料制成，如铝合金或复合材料。方向舵表面可以通过铰链连接到垂直尾翼，以实现偏转运动;方向舵的操纵系统由操纵杆、操纵杆传动机构和控制线缆组成。飞行员通过操纵杆来控制方向舵的偏转角度，操纵杆传动机构将操纵杆的运动传递给方向舵表面，控制线缆则起到连接操纵系统各部分的作用。它通常由轻质但坚固的材料制成，如铝合金或复合材料，具有较高的抗腐蚀性和耐用性,方向舵的操纵系统也相对简单，不需要复杂的传动装置或液压系统，减少了故障和维护的风险;垂直尾翼方向舵也是飞机紧急控制的重要手段之一。在紧急情况下，如发动机故障或失速状态，飞行员可以通过大幅度的方向舵偏转来快速调整飞机的姿态和方向，以飞机的安全。垂直尾翼方向舵是飞机的重要飞行控制设备之一，用于控制飞机绕垂直轴的转向运动,垂直尾翼方向舵的工作原理基于气动力学原理。当飞机在飞行中时，空气流经飞机各部分，包括垂直尾翼和方向舵表面。方向舵表面的偏转改变了飞机尾部的气流流向，从而产生气动力。当方向舵表面偏转时，它会改变气流的流向和速度，形成一个气流偏转角。这个气流偏转角会在垂直尾翼上产生一个侧向力，即垂直力。这个侧向力会使得飞机产生一个力矩，即偏航力矩。根据牛顿第三定律，飞机尾部所受到的力矩会产生一个反作用力矩。这个反作用力矩使得飞机绕垂直轴产生转向运动，即偏航运动。当方向舵偏转到左侧时，反作用力矩将使飞机向右转向；反之，当方向舵偏转到右侧时，飞机将向左转向。垂直尾翼方向舵的工作离不开飞机的控制系统。飞行员通过操纵杆来控制方向舵的偏转角度。操纵杆传动机构将操纵杆的运动传递给方向舵表面，使其偏转。控制线缆起到连接操纵系统各部分的作用。当飞行员操作操纵杆时，操纵杆传动机构将运动传递给方向舵表面。方向舵表面的偏转角度决定了产生的侧向力和偏航力矩的大小。飞行员可以通过适当地调整操纵杆的位置，控制方向舵的偏转角度，从而控制飞机的转向运动。当飞机出现侧风或偏航运动时，方向舵可以通过偏转来产生一个反作用力矩，使飞机恢复平衡。这种稳定性是由方向舵的气动特性和控制系统的精确调节共同实现的。垂直尾翼方向舵还对飞机的横向稳定性起着重要的作用。横向稳定性是指飞机在横向运动过程中的稳定性能力。方向舵的偏转会产生一个侧向力，这个侧向力将对飞机产生一个侧向力矩。这个侧向力矩将协助其他控制面，如副翼和倾斜转向旋翼，来维持飞机的横向稳定性。具有以下优点：垂直尾翼方向舵的结构相对简单，由少量的部件组成，因此具有较高的可靠性和稳定性。它不依赖于复杂的电子系统，能够在各种环境条件下正常工作;垂直尾翼方向舵对飞机的转向性能具有显著影响。它能够快速响应飞行员的指令，并提供足够的力矩来控制飞机的偏航运动。这使得飞机能够在空中实现精确的转向和机动操作。存在一些局限性和缺点：方向舵位于飞机尾部，容易受到其他飞行控制设备和结构的气流干扰。在某些情况下，特别是在低速和高迎角飞行状态下，气流的不稳定性可能会影响方向舵的效果，降低转向的精度和可靠性。在极端飞行条件下，如高速飞行或大迎角状态下，方向舵的效果可能会减弱或不足以满足飞行员的要求，方向舵对飞机的稳定性和平衡也有一定影响，需要进行合适的设计和调整；垂直尾翼方向舵作为飞机的转向控制设备，通过改变方向舵的偏转角度，实现飞机的偏航控制。它具有简单可靠、高效性能等优点，能够提供可靠的转向效果。然而，它也存在一些局限性，如气流干扰和机动限制，需要在设计和操作中加以考虑。