涨知识！古建筑里的屋顶跟斗拱

汽修店装修建筑面积560平方，全部用的绿灯行电线，大约1600-2000米，空压机气管，联塑25mmppr管，大约100米，水管大约45米。4个三相开关箱，包含空开和2个三孔插座，一个两孔插座。4个电源箱，包含2个三孔，两个两孔插座。50平方米的铝合金隔断，26平方石膏板吊顶，34平方铝格栅吊顶，石膏板隔断大约10平方，现场加工玻璃隔断21平方，一共7万多。还有现场拆除护墙板，修复护墙板 ，顶棚找补，喷涂乳胶漆，墙面刮腻子，涂刷乳胶漆，改造配电箱等等大量工作。大家说说是不是超级便宜？正常报价多少钱？图片等完工分享给大家

传统文化…斗拱3D木工坊

杭昌高速铁路昌景黄段建设巡礼线路介绍:昌景黄高铁西起江西省南昌市途径江西省上饶市、景德镇市东至安徽省黄山市。正线全长290公里，江西境内200.2公里。设10座车站，设计速度350千米/小时。第一站 南昌东站南昌东站是杭昌高速线昌景黄段的一座省会级大型高铁车站，位于南昌市青山湖区罗家镇，为杭昌高速线与京港高铁交汇处的综合枢纽高铁客站。总建筑面积22.35万平方米，站型为高进下出，腰部进站，跨线高架+侧式“站房，站场规模为8台16线。南昌东车站与南昌地铁2号线、5号线无缝衔接，形成多式联运的交通枢纽，便于旅客快捷出行。建成后的南昌东站，将形成以南昌站、南昌西站、南昌东站为主要客站，昌北机场站、南昌南站为辅助客站“三主两辅”的“菱形”客站布局，提升南昌市的交通便利性和区位优势，缩短与周边主要城市的时空距离，形成快速交通圈。第二站 余干站余干站位于中国江西省上饶市余干县城北部。候车大厅面积约6700平米，高峰时每天可接待4000名旅客出行。站场规模2台4线。杭昌高速线昌景黄段建成通车结束了余干县无铁路客运的历史局面，给市民的出行带来更方便、快捷的选择。第三站 金溪湖特大桥金溪湖特大桥。全长36.05公里。途径南昌市进贤县、南昌县、青山湖区。金溪湖特大桥跨越我国大淡水湖鄱阳湖，横跨了多条水上航线和快速，高速道路。进贤北站(原军山湖站) 与金溪湖大桥毗邻 与山水相伴，美丽第四站 鄱阳湖特大桥鄱阳湖特大桥跨越我国大淡水湖鄱阳湖，全长45.57公里，是杭昌高速线昌景黄段全线长的一座高铁桥梁。沿线跨越多条通航河流和高等级公路 其间设置鄱阳站和余干站两座高架车站大桥跨越乐安江与信江, 与运输繁忙的国道并行，沿途田野交错，与河流相呼应，风景优美。第五站 鄱阳站(原名为鄱阳南站)鄱阳站站房结构形式为钢筋混凝土框架结构，主体为地下一层，地上一层。站场规模为2台6线，2条正线，4条到发线，设置2座岛式站台（站台长450m×宽12m）。设12m宽旅客地道一座，旅客进出站形式采用下进下出。鄱阳站造型设计以鄱阳湖水波晕染为理念，站房主体形态两侧平缓中间微起，双向双曲线和谐而有韵律，犹如平静鄱阳湖面上轻轻泛起的涟漪，简洁而有力地展示出鄱阳湖静中有动，动静相益的态势。鄱阳站内部以“五河汇湖”为设计主题，提取河流优美的弧线轮廓，通过白色铝单与铝条板的起伏碰撞形成河流的柔顺之美，意在凸显鄱阳湖有容乃大的磅礴气势。柱头、风口增加了“番”字文化，使鄱阳湖文化在空间中诠释和演绎。第六站 乐平北站乐平北站位于景德镇、鄱阳、乐平交界处。站场规模为2台4线。本站造型设计以“赣剧之乡，古城乐平”为主题进行设计造型现代简洁、舒展大气。乐平北站内部运用戏台藻井元素，提取藻井边木托结构、图案、斗拱、巧妙的运用到整体空间中，增添戏台的“古”字主题。第七站 景德镇北站该站是全线一座既有线施工站房，新建站房总建筑面积16650平方米，站房建筑高度为28.35米,站场规模5台13线，被誉为“千年瓷都新名片”。景德镇北站的衢九铁路站房与昌景黄铁路站房连接通过一条既有进站天桥 和新建空中走廊连接空中走廊的设立可让暂时不下到站台的旅客方便来往于南北两个站房和广场第八站 瑶里隧道瑶里隧道全长9736.99米，是杭昌高速线昌景黄段江西段长的隧道，也是全线的控制性工程，跨越皖赣两省，其中江西省境内长8803米，安徽省境内长933.99米。9.7公里的“瑶里隧道”安徽段仅一公里 好似“把安徽的风吹到了江西”第九站 高岭中国村特色演出《大唐茶市》充分融合地方文化和历史古韵。做到了独特而不刻板。真的很值得作为文旅产业标杆推广杭昌高速线昌景黄段开通后，将带动沿线旅游大力发展。让景德镇地区成为省会南昌周末郊游的好去处!浮梁东站设立 让游客前往国家4A景区高岭中国村变得更加方便。昌景黄高铁让一切出行皆有可能!第十站 浮梁东站浮梁东站站房建筑面积7999.8平方米，站房建筑高度为21.55m，站场规模为2台4线。站房建筑设计以瓷源茶乡、诗画浮梁为设计理念，传承地方文脉，承接高铁发展契机，着力打造浮梁城市新风貌。站房整体造型取自浮梁“瓷之都”的御窑文化，立面风格自然得体，素雅大方，打造站景融合，站城一体。浮梁东站是杭昌高速线昌景黄段，安徽进入江西的第一站，被誉为“赣东北大门”。从第一站到第十站，从南昌东站到浮梁东站。杭昌高速线昌景黄段高速铁路开通运营后，将结束浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市不通高铁的历史，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对于活跃鄱阳湖生态经济区经济建设，完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展和乡村振兴、加快江西融入长江经济带战略具有重要的意义。#铝斗拱简介#

斗拱之美！

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