刚签的“不降价协议”还不到两天就作废了。汽车圈又出了大新闻，国内各大车企与特斯拉签署的不降价协议因涉嫌垄断被撤销，仅仅实施了两天。前两天，大家应该都看到了这个消息，比亚迪、特斯拉等16家车企联合签署了一份不再继续打价格战的协议。在大家都以为新能源汽车价格战已经结束的时候，中汽协在昨日发布了一份声明，删除了承诺书和价格表述，并督促车企严格遵守反垄断法及相关行政法规，自主定价公平竞争，共同维护行业健康发展。不到两天时间，自己就打了自己的脸。不得不说，消费者和广大网民的吐槽声功不可没。中汽协作为行业协会，拉着16家车企签署承诺书，本来可能也是为了给越来越卷的行业降温。今年的汽车市场是什么形势？年初，各大车企为了争夺市场都使出了浑身解数，价格一降再降。在这样的环境下，汽车企业都希望不要再卷了，大家一起轻松赚钱不好吗？但是，从消费者的角度来看，我不管你这些。竞争越激烈，我才能以更低的价格买车或享受服务。因此，这才有了保价承诺书，一出台就引起了广大消费者和网民的激烈吐槽。中汽协看到形势不对，立即发表了这份声明，呼吁共同遵守反垄断法。后，大家觉得，接下来的汽车市场还会继续打价格战吗？

现在汽车圈都再用“科技平权”这个噱头来吸引消费者购车，然而很多车企的技术研发实力根本不足以做到，于是乎他们只能用“偷工减料”打价格战的方式来博取关注度。然而还真就有一个中国汽车品牌做到了“科技平权”，它就是长城汽车。长城汽车十年前就已经预判到了新能源发展即将成为主流，并在同期就已经开始深耕新能源上下游产业链，着手构建森林生态体系。今天，长城汽车已经确立了多条技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行。尤其是混动领域，全新Hi4电混四驱技术，让用户得以用两驱车的能耗和价格，就买到四驱车的性能和体验，就问这样的技术实力，还有谁！

2022年汽车圈盘点相继出炉，各大媒体的评论焦点更多集中在技术上。毕竟在消费升级的当下，核心技术才是汽车的第一标签，而长城汽车在2022年围绕新能源、智能化和生态建设的诸多突破，让其在技术领域直接站上了至高点。其中，在智能化技术方面，咖啡智能辅助驾驶行驶里程突破1000万公里，同时，长城汽车智能化车型销量占比提升超过83%，直接叫板特斯拉。而在新能源领域，在自研传动技术方面多挡DHT技术路线的长城汽车，也在包括比亚迪、广汽埃安、吉利、蔚来、理想、小鹏等一系列自主汽车企业中实现了引领。“技术为王”的原则总是没错的，长城汽车2023年值得期待。（本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖及投资依据.)特别声明：以上内容为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点。#汽车圈简介#

汽车圈"财务陷阱"。汽车圈的财务陷阱很多车主已经深陷其中，电动车正在以悄无声息的方式掏空一部分有电动车的家庭。大家该警觉了。很多人起初买电动车的时候都会感觉很香，造成了一种每个月可支配收入增加的假象。比如一个人月薪5000，过去开油车的时候杂七杂八的生活费，各种贷每月支出3000，日常加油和保养每月1000，后剩下1000的可支配收入。开上电车以后加油变成充电，由原来的油费和保养费每月1000变成了充电200，可支配收入就由原来的每月1000，原地来到了1.800。这么看起来能不香吗？于是这种电动车真香的理论就会通过你像百度一样传递给你身边的亲朋好友。大家纷纷效仿，过去开油车的时候每月可支配收入800了。你有危机感想着省钱。现在今时不同往日了，就会促进更多的消费。这种消费是悄无声息的，这是一种正常的社会经济现象。但问题是你的收入真的涨了吗？并没有你还是你收入没有变高。这不是危言耸听。我举个例子你去看一些电动车的视频，下面的那些评论你就会发现同级别的电动车主，他比油车车主他有一种优越感。这种优越感是怎么来的？他觉得每月可支配收入高了，他觉得他不一样了。其实有变化吗？每月多出来的800是你提前透支出来的钱。所以电动车正在通过这种方式悄无声息的让一些人陷入了财务陷阱。几年之后换电池的时候几万十几万咋办？你就是过去每月省的800油钱都存下来都不一定够，何况你没存，换电池的时候已经买了没有办法，三五年后你会感谢我的。视频有句话说你永远无法赚到你认知以外的钱。我认为这句话对大部分工薪阶层的普通人来说过于遥远。我认为应该说普通人收入都差不多，到底是怎么拉开生活品质差距的？结构，就是比谁踩的坑少。普通人买个烂尾楼，再买一辆不靠谱的车。基本25年30年爬不起来了，动不动看到车评人被CZ给车主灌迷魂汤。电车是趋势，为了弯道超车，为了摆脱对石油的依赖。这些理由我不否认有一部分，但过于天马行空和普通消费者根本没有很直接的关系。你们有没有提醒消费者把省下的油钱存下来留着换电池，只会告诉他们可以不加油可以少加油。聊配置聊内饰，掐饭不丢人很开心。但你把自己的开心建立在别人的痛苦之上。觉得我说的对的点赞平行进口车加价是事实，我没少讲甚至抨击。但实话实说，那些有钱人买的玩具有多坑，你买的时候就知道你可以选择不买。坑有钱人的那些车并不可怕，他不会让这些人陷入财务陷阱。可怕的是那些看起来很实惠，有便宜赚的车，直到你骑虎难下了才发现你进入了一个财务陷阱。有些车企没本事去赚富人的钱，他就抓住了你想贪便宜的心理。有钱人买进口车要么要的是好玩，要么要的是面子。他们把钱花出去，要的东上就得到了。而那些想省油费看补贴买车，想贪便宜的人后得到你想要的了吗？后你真的会省钱吗？那些信奉电芯终身质保的人。我跟你再讲一次，有一个餐馆交1000块钱一辈子免费吃。你信吗？一如既往的只说实话，多翻翻我的其他视频，一定有很多你不知道的事。感谢关注与支持。#汽车圈简介#

园姐为你盘点车圈谣言。今天给大家盘点一下汽车圈的谣言。总有人买车的时候喜欢敲敲钢板，车要是真撞上了。·第一、单靠铁皮可不了安全。汽车的安全靠的是它结构设计和它关键部位钢材够不够硬。很多车型都喜欢介绍自己的高强度钢占比有多少，一句话骨头都撞断了，脸皮再厚还有什么用。·第二、遮住车牌上的小圆点。摄像头拍不到，这个圆点就是一个分割点。摄像头是一个带闪光灯的定焦相机，你就算是遮住了，车子一过全拍下来。你要是听网上的把小圆点遮住，九分六百。·第三、跑完高速汽车发动机高温需要在原地等一会才能熄火。这个纯属搞笑了，你好不容易到了服务区还得在车上等五分钟才能上厕所。高速上发动机转速一般在两千转左右，风会带走很大一部分，热量比你在城市堵车温度都低，根本不用专门散热。宝子们，你们还知道什么好玩的用车谣言评论区留言，让我们一起避坑。

“真是太可悲了！国人太容易被带节奏了！现在的汽车圈，俨然分成了两派：1、电动车派：无脑吹电动车，谁买汽油车就是落后；2、汽油车派：无脑抵制电动车，谁买电动车就是大冤种；说句公道话，这两个派别的人群，都有点儿太极端了，这个世界不是非黑即白的，而有些人就是容易被带节奏，非得吹一个贬一个，属实没必要。我家里有两台车，一台纯油的大众迈腾，另一个纯电的比亚迪汉EV，两款车，我只能说各有各的优点和缺点吧！用油车吧，就是贵，保养费和喝95号汽油让我有点难受，但是优点是回老婆老家方便，广州开过去单程大概是380多公里，中途加油方便，不需要担心什么续航焦虑的问题。再说纯电，官方标称的605km续航里程，实际跑不到这个数，这也得看用车的环境和车速，要是时速上到120km/h，掉电明显会加快。但是这车的优点是加速爽、静谧性好，要是开这车回老婆老家，途中需要在服务区充电一个半小时，满电再跑，这就是痛点了。总体来说，电车和油车的适用场景各有优势，没啥好比较的，就像你不会拿F1赛车跟拉力赛比一样，不同赛道比出来的结果毫无意义，而有些人就是拎不清这里面的道理，非得拿着电动车的短板去跟汽油车的优点做对比，或者拿着汽油车的短板跟电动车的优点做对比。另外提一嘴特斯拉吧，特斯拉Model 3是好车，但它的缺点，个人无法接受，比如:毛坯房装饰风格（特斯拉车主称为简约风）、内饰一般、底盘质感一般、滤震一般、整车质感也一般。当然，特斯拉优点也不少，但缺点是我当时PASS掉它的原因。”（以上内容来自网友）【涡轮有话说】首先，我也说过很多遍了，电动车和汽油车，这两者之间没有的谁好谁坏，只有哪个更适合你自己而已，汽油车没有续航焦虑，但是相对应的用车成本偏高；电动车开着动力更猛，而且用电成本低，但是相对应的它存在续航焦虑。所以说白了，汽油车和电动车适合的人群不一样。其次，根据乘联会发布的《2022年6月份全国新能源市场深度分析报告》显示，2022年上半年，国内新能源车的渗透率为24.65%，通俗点儿说，大概意思就是2022年上半年，国内每100个买车的人里面，仅有不到25个人选择的是新能源车。（而在2021年，新能源车的渗透率仅为14.7%）所以就目前的现状来看，国内大部分人还是更倾向于选择燃油车，不过，之前比亚迪董事长王传福曾经预测过：“2022年底，我国新能源车的渗透率将达到35%。”我个人认为就目前这个趋势来看，今年年底新能源车渗透率达到30%是有可能的的，但是想要达到35%，还挺困难。不信我们就做个简单的统计：如果现在让你选择一台适合你的车，你会选汽油车还是选电动车？