石油运输+半年报增长概念支撑该股创反弹新高。有望挑战历史新高。公司近期动态:1、BDI22年9月20日已涨至1729.00，当日涨幅11.33%，周涨幅22.8%，月涨幅35.18%。原油方面，公司主要从事国内沿海原油、外贸原油和内外贸燃料油运输；外贸原油和燃料油运输主要包括东南等航线。成品油运输方面，公司主要从事国际和国内沿海成品油运输；化学品及气体运输经营区域为国内沿海、远东和东南亚航线等。在化工品运输规模环节，公司位居国内第三位，而乙烯特种气体运输在国内属于经营。2、22年7月21日公告，公司上半年营业收入25.5亿元，同比增长35.09%；净利润4.33亿元，同比增长107.91%;本报告期内，国际成品油运价大幅上涨，公司外贸业务收入明显增加。有息债务余额减少及汇率变动导致财务费用同比减少;本期处置2艘老旧船舶导致资产处置收益同比增加。3、公司主要经营海上原油、成品油、化工品和气体等运输。油品运输业务占比73%。4、公司控股股东是中国长江航运集团有限公司，实控人是招商局集团有限公司，终控制人是国务院国资委。船员劳务和燃油供应业务是公司拓展的航运相关业务，主要是利用自有船员和外聘船员开展船员外派劳务，以及从事国内成品油及船用燃料油批发经营。免责声明：本帖所载文章和数据仅供投资者作参考之用，不其内容的准确性、完整性，不构成投资建议，据此操作产生的盈亏风险自负。市场有风险，投资须谨慎！

如何挑选柴油？柴油厂家千千万到底应该怎么选？主要是考虑以下几点，尤其是后一点尤为重要。·首先普及一下都是什么车军用柴油。→第一个就是工程机械，包括挖机渣土车、推土车等等。→第二就是运输行业的半挂车，前四后八、箱货车等等。→还有船上用油，简单来说就是个头大的车，需要大马力的车基本都是柴油发动机。选柴油很多人喜欢看颜色，有的人喜欢戴绿头，觉得绿头的经烧，有的喜欢戴蓝头，水白的，觉得浅颜色的品质好。其实这些都是地区偏好和固有的印象，颜色对油品质量没有什么影响，主要还是看指标。·第二就是十六烷值，大部分厂家出厂指标基本控制在51-55之间。高原地区千万不要选择十六烷值低的柴油，要不然会出现这种现象。我说：哥们你这车咋烧煤的？是烧劈柴的，你这家这烟太大了，这家给我呛的。硫含量和闪点这两个指标很重要，但是它高点、低点都无所谓达标即可。·第四就是厂家，这一块我不做过多说明。·第五当然就是密度，目前天气炎热，现在各大油库的密度基本都在82左右，密度小升数多，密度大了升数少。这五点你看明白了吗？买柴油不踩坑。

智能油气回收三项检测仪的原理说明油气的大量挥发不仅造成油品损失和质量下降且高浓度的油气被大量排放至大气层严重污染了大气环境并产生重大的火灾隐患。汽油、柴油等轻质油品在运输、装卸过程中容易挥发出苯、甲苯、二甲苯、乙苯等多种对人体有害的油气而大多数加油站建立在城市交通要道等人群相对密集的地方因此油气在空气中挥发对周围人群造成的健康危害是不容忽视的。为了针对油气的回收操作，我司研发的智能油气回收三项检测仪通过气体流量传感器采集流经油枪快速接头的含油空气，内置高灵敏压力传感器，可采集流量和压力数据；集成按键面板，可输入油量数据计算气液比，输入油气空间和汽油枪数量计算密闭性保压限值，免去人工计算和查表的麻烦；产品配备两种快速接头，可满足市面上绝大多数的油气回收枪。

办公室家具案例【中国航油集团】中国航空油料集团有限公司（简称“中国航油”）成立于2002年10月11日，是以原中国航空油料总公司为基础组建的国有大型航空运输服务保障企业，是国内集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注为一体的航油供应商。是国务院授权的投资机构和国家控股公司试点企业，是国务院国资委管理的中央企业。是亚洲一大航油供应商，《财富》世界500 强企业。装饰工程

危化品运输行业危机四伏10年前的油罐运输怎么跑都赚钱，往返山东、往返内蒙，运费可达600多/吨，随着油罐车门槛的降低，每年递增的新车冲击着市场，蛋糕就那么大，大家都要分到一杯羹。尽管这样，只要你? 勤劳的小蜜蜂的精神，依然可以养家糊口，依然可以自豪的和别人说，我是养油罐车的。到了2019年恒力炼厂落户大连，盘锦往返大连运费在160左右，货源充足，车主们还可以选择性的承运，2020疫情防控限制了油罐车的出行路线与出车效率，肉少狼多，运费每况愈下。行业内的人也尝试联合起来，对抗不可理喻的市场运费，可对于买车一族，尤其是两口子一起出车的新入行车主，本就没有良好的合作货源，为了还清，再低的运费也咬牙挺了，我很理解也很同情他们，就这样加剧了市场的恶性循环，到了2021年国家对燃料油消费税的严控，国家税务总局垂直到每个地方炼厂，一时间小炼厂、调油企业，闭关修炼。市场上油品流转率大大下降，大型运输企业，衰声四起。50台车以上重资产的车队，都面临着被市场淘汰的囧境，一时间朋友圈里不见各炼厂的油品报价，被二手油罐车低价出售的信息刷屏，30万可以选择车况不错的车辆上路。雪上加霜、疫情反弹，再一次的考验着危化品运输人。看来这次国家壮士断腕，行业重新洗牌，打造规范化、标准化油品市场，势在必行。改革必将是痛苦的，冲击着产业链条上的相关企业，注入新鲜的血液，建立良好的市场机制，尽管会淘汰出局一大批，挺住的哥们们必将迎来又一个春天，车主们加油！！！

【福田超级动力链助力老挝行业用户油气特种运输】11月28日，在佛教文化底蕴浓厚的老挝万象，一位虔诚的僧人站在AUMAN EST车阵前，为车辆所在车队祈福。这是福田汽车与老挝油气运输公司40台重卡产品交付现场。福田汽车20辆半挂油罐车、20辆牵引车交到客户手中，重点用于当地成品油长途特种运输。本次交付的客户属东南亚国际运输集团，由于油品运输环境的复杂性以及运输内容的特殊性，对车辆性能等提出了更高要求。此次交付车辆均为AUMAN EST产品，专为长距离运输需求设计。链接：网页链接

加油车想要合法经营，有两种方式：一是找加油站挂靠签协议。但是很多人好奇这个协议是怎么签的，其实很简单。首先，这个车上的是危险品运输公司的户。以广东的一个客户为例，他上的是广东佛山户，然后再找一个加油站签了运输承包协议，某某加油站委托广东佛山某危运公司某车、车牌号粤E5个8为自己运送柴油给自己的客户。在这个过程中，油是加油站在卖给他的客户，车是危运公司的车，你是一个司机。那你说有什么风险？他签的是运输承包协议，有的是租赁协议，有的是直接是承包车辆的协议。无论是哪种，关键就是能够有加油站的资源，要么是特别铁的亲朋好友的，要么是自己租一个。因为首先和加油站是一个竞争关系，其次如果自己从别地拉便宜的油，查出油品有问题或者税务问题，都得顺着查到加油站去。所以不是特别铁的，不会让你这样去操作。所以也有很多人去选择第二条路加盟平台。如果觉得刚刚的一些话对你能够提供一些思路。想要了解更多可以点个关注，下一期讲一讲平台的合作协议是什么样的，怎么样让你去合法经营的。#油品运输简介#