徒步重庆小众网红景点攻略:凯旋路电梯、东华观。说到山城重庆，吸引大家的一点莫过于这里魔幻的地形，像什么穿过大楼的轻轨，与30多层高楼平齐的高架桥，跨越长江的索道都是重庆的网红景点。而就在渝中区还有一部奇特的电梯，乘坐一次要收费1元，是部城市客运电梯——这就是凯旋路电梯。这里于1986年投入运营，至今也有30多年了。这部电梯连接着“下半城”的储奇门和“上半城”的较场口、解放碑——“从一条马路上进电梯，出电梯又是一条马路”的奇景，就是凯旋路电梯的真实写照。因为那时候电梯少，很稀奇，把电梯当做交通工具更稀奇，而现在上百层楼的电梯都很普遍了，所以大家来打一个卡就好，不用乘坐。然后从左边路往下走，到东华观。东华观始建于元代，重建于明代。据民国二十八年(1939年)《巴县志》记载：“东华观，在东华巷，元至元年间(1335~1340年)建，明朝天顺七年(1463年)、正德十一年(1516年)重修。有唐宋御制碑赞，按《蜀中名胜记》引旧《志》云：城中有东华观。观后有东华十八洞，皆相通。今士人呼其为神仙口，相传东华真君于此得道。观之后殿，民国毁于火”。1926年，东华观遭遇大火，整个道观烧掉了三分之二，剩下灵官、玉皇、邱祖三殿。此后，东华观命运多舛，1939年遭到日机轰炸，邱祖殿被毁。1942年修凯旋路时将剩余的灵官殿和玉皇殿隔为两段，公路上为玉皇殿，下为灵官殿。1953年因建苏式粮库，又对灵官殿进行了拆除。于是，东华观其实只仅存前殿藏经楼，即以前的玉皇殿，面积约200多平方米，造型别致、风格古朴，房面琉璃瓦顶，翘角飞檐，脊上雕塑与众不同，做工考究，古色古香，为我国木结构建筑中的高规格建筑。近东华观维修好了，能不能进去看，只有大家现场看人品如何了。

2021年注册安全工程师法规预押考点特种设备安全监察条例，注安师押题★★★【核心考点】：《特种设备安全监察条例》的适用范围特种设备安全监察条例的监察范围本条例所称特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶，下同）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场（厂）内专用机动车辆。口．诀．：．游．客．抄．起．电．压．锅．。军事装备、核设施、航空航天器、铁路机车、海上设施和船舶以及矿山井下使用的特种设备、民用机场专用设备的安全监察不适用本条例。@安全工程师@注安

【昨日新闻：济南新客站建成使用】济南新客站建设工程自1992年7月动工以来，历经3年紧 张施工，于1995年6月8日正式建成使用。 新客站由主站房、高架候 车室、 综合服务楼以及地下商城、停车场和配套工程等6部分构成。建设投资3．9亿 元， 建筑面积69895平方米， 其规模在全国省会车站中位居前列。 新客站主站房呈 “一字型”向两侧扩展。东侧为旅客候车厅、贵宾室、行包房，西侧为接站厅、售票 房和中转签证处，形成立面宽200米的地面建筑群。高架候车室在10股铁道线路、4个 站台之上，其南部与进站大厅连接，北部与规划续建的子站房及北广场相连，建筑面 积12559立方米。其中部辟有一条宽敞的街式长廊，两旁设8个候车厅。旅客由进站大 厅可同时乘4部自动卧式扶梯进入候车厅， 每个候车厅到站台都有两座阶梯式通道。 在进站大厅和站台上， 还设有6部垂直电梯供残疾旅客和站内业务使用。站台下部设 有一条宽8米，贯穿南北、连通4个站台的旅客地道；行包及邮政地道与贯穿于l0股铁 道线路旁的半封闭行包专用长廊相连接，通往地面的出口设于每个站台两端。这样， 整个车站旅客进出与行包、邮政车辆开行形成了立体分流。新客站配备了客运广播、 电视监控、电子引导、电话和电视问讯、卧式及垂直升降、中央空调、危险品检查、 防火警报、行包微机管理和钟塔计时等10大系统。这些服务设施和管理设备都是国内 先进的。(蒲晓燕)

淮南站（Huainan Railway Station），位于中国安徽省淮南市[1]，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，也是阜淮铁路、淮南铁路上的站点。淮南站始建于1944年，前身是洞山站，1949年11月建成，12月投入运营，是淮南市铁路大的客、货运站[2]。2017年11月改造工程正式启动，2019年11月26日淮南站新站房正式投入使用[3]。截至2019年11月，淮南站站台规模为2台7线[4]，站房总建筑面积为7977.22平方米，旅客高聚集人数2000人[4]。1944年，淮南站始建，前身是洞山站。淮南站新站房1949年11月，淮南站建成，12月投入运营。1950年，淮南站由原济南铁路局定为五等站，是淮南市铁路大的客、货运站。1960年，淮南站经原蚌埠铁路分局调整为四等站。1986年，淮南站经原上海铁路局定为三等站。2008年，淮南站经原上海铁路局核准为二等站[5] 。2017年4月21日，淮南站客运设施改造工程初步设计方案获上海铁路局批复。11月28日，淮南站客运设施改造工程正式开工。淮南站进站口2018年2月1日，淮南站搭建临时候车厅。10月26日8时，淮南站新售票厅正式启用，原售票厅同时进行封闭拆除。2019年3月21日至6月28日期间淮南站停办所有客运业务，全封闭进行站房施工及高站台改造。11月26日改造后的淮南站新站房正式投入使用[3] 。2020年4月13日，淮南火车站地下人行通道主体工程完工[6] 。2020年6月20日起，淮南站实施电子客票。[7]淮南东站（Huainandong Railway Station），位于中国安徽省淮南市大通区，隶属于中国铁路上海局集团有限公司管辖，也是合蚌高速铁路上的一个客运站。淮南东站于2011年5月完成主体工程建设并进入内部装修阶段[1]；于2012年10月16日随合蚌高速铁路的开通而投入运营[2]。截至2011年8月，淮南东站的站房面积为9982平方米[3]，站台规模为2台4线。设计高峰小时客运量1080人次，设计旅客高聚集人数1500人[3]。2009年2月，合蚌高速铁路设计方案通过审核，设计文件显示将在安徽省淮南市大通区九龙岗镇设淮南东站[4] 。2011年5月，淮南东站主体工程建设完工，站房进入内部装修和设施设备的安装阶段[1] 。2012年10月16日，淮南东站随合蚌高速铁路的开通而投入运营[2] 。2019年11月12日，淮南东站启动电子客票应用实施推广工作[5] 。淮南东站远景建筑规模建筑设计设计理念淮南东站站房主体造型采用汉文化风格，以天下第一关——山海关的造型为建筑基础。同时，站前广场与站房融为一体，亦采用汉文化风格，充分展现了淮南悠久的历史文化[3] 。设计参数截至2011年8月，淮南东站站房面积为9982平方米[3] 。截至2013年9月，淮南东站站前广场总面积为121902平方米[6] ，其中出站口的疏散广场面积为8000平方米，售票处门前的疏散广场和广场公园面积为7000余平方米。地下广场面积为30000余平方米。淮南东站站房内设13部下降式电梯。地下停车场可供1400部社会车辆停泊[7] 。淮南东站按高峰小时客运量1080人和旅客高聚集人数1500人设计[3] 。整体布局淮南东站为中型旅客车站[3] ，主体为两层，局部为三层[3] 。淮南东站站房左侧是出站口，出站口直通地下商场；右侧是售票处[7] 。淮南东站设有一个基本站台，一个中间站台[3] 。淮南东站地下广场呈T形布局，中央为商业区，东西两侧分别是出租车和社会车辆停车场，另有地下人防工程及车辆、行人出入口。地上园林景观部分，中间为疏散及中轴广场，东边为下沉式广场，西边为水体景观，四周9米宽的环状沥青通站匝道与站前道路相接[6] 。淮南东站候车厅站台线路截至2012年10月，淮南东站的站台规模为2台4线，途经的线路为合蚌高速铁路[2] 。淮南东站站台运营情况自助购票截至2017年1月，淮南东站布设有6台自动售（取）票机[8] 。便民设施电梯截至2013年9月，淮南东站布设有电梯供旅客使用[6] 。淮南南站（Huainannan Railway Station），位于中国安徽省淮南市，是中国铁路上海局集团有限公司管理的铁路车站，是京港高速铁路的中间站。2019年3月30日，淮南南站站房主体结构顺利封顶。2019年12月1日，淮南南站正式开通运营。[1]截至2019年4月，淮南南站总建筑面积27000余平方米，高峰小时发送量可达1800人。截至2019年12月，淮南南站站场规模为2台6线。#客运电梯简介#

第五十三天行程：昨天下午从宜昌东火车站坐车到恩施。今早在恩施汽车客运中心站坐去5A景区恩施大峡谷的班车，到景区买门票十景区交通车十地面缆车共155元，没买索道、观光电梯票。交通车9：30左右送到徒步上山路口，10：15到达索道上站，用时45分钟，坐索道到上站105元。从索道上站到大楼门观景台用时100分钟左右，下山再去云龙地缝，门票50，徒步也就1个小时，不坐电梯，爬上山用时20分钟。下午15：30也出景区，买18：02到利川的高铁票