70年代，日野还是一个独立的汽车品牌。

记得七十年代初和日本建交和后，从日本进口了一批大日野，七吨加长的，比五吨的解放强多了——外观漂亮，驾驶室宽敞明亮视野好，还有半导体，发动机声音细腻，跑得快。

日野确实是好车，九十年代初这种车是中国外贸公司的主力车，一般的单位是没有的#日野简介#

继续梳理台湾省的今天来看丰田汽车在台湾的工厂。国瑞汽车股份有限公司系日本TOYOTA汽车公司在台湾之制造基地，由日本丰田、日野及和泰汽车等公司合资成立。因此国瑞工厂生产的车型主要是丰田，日野车型。国瑞汽车观音工厂位于328台湾省桃园市观音区国建三路2号 (观音工业区)，工厂占地面积约22.7万平方米、投资金额不详、投产日期不详、产能为8万辆/年。这个工厂规格还比较高，工厂布局很规整、路试跑道规格很不错，工厂旁边还有一系列配套的研发设施，这里应该就是丰田汽车在台湾的研发中心。这里生产的丰田车型有Vios(威驰)，Yaris(致炫)，Camry(凯美瑞)，Sienta(大陆没有销售)；日野车型有轻中重卡(300 Series, 300 Series Hybrid, 500 Series, 700 Series)，客车等商用车。

八五年，广州到珠海的长途客车就是日野，第一次坐感觉真好，有空调，车子里安静，不颠簸稳定性好。与那年代国产客车，确实先进。

日企已无净土？丰田旗下日野的数据丑闻蔓延至小型卡车。丰田汽车旗下的日野汽车周一披露，它的轻型商用卡车发动机性能存在不当测试，在承认几十年来对大型车辆的排放测试作假的几周后，这一质量控制丑闻进一步扩大。该公司表示，它没有按照法规要求对其日野Dutro轻型卡车发动机的排气水平进行至少两次测试。可在向当局提交的文件中却标明它已经做了两次。日野公司周一暂停了有关卡车的发货。这家汽车制造商现在无法向日本市场运送任何使用它自己的发动机制造的卡车。要知道，日本市场占日野全球汽车产量的约40%。目前，日野公司在日本的几乎所有卡车运输都处于暂停状态。日野公司总裁小木曽聡在周一的新闻发布会上说："这是一个相当严重的问题，在报告了我们自己的核查结果之后，当局又发现了更多的违规行为。对此，我们无可辩解"。小木承诺在三个月内公布具体调查结果，并表示公司将确定前任和现任管理层在多大程度上对这些错误行为负责。他指责缺乏对法规的理解和验证认证过程的机制不足，强调说这 "不是出于故意"。日本共有19,000辆配备相同发动机的丰田品牌Dyna和Toyoace卡车，也因此受到影响。日野公司说，这种情况是在当局于8月初就之前的数据欺诈案件进行现场检查之后发现的。并表示，它在近20年里存在伪造发动机排放和燃料性能数据的情况。自2019年以来，日野Dutro卡车已售出了约76000辆。包括之前披露的车辆，使得这次涉及数据欺诈的车辆总数达到64万辆。随着出货量的暂停，该公司也将停止约60%的国内生产。日野没有公布截至2023年3月的本财年的盈利预测，因为它不知道受影响车型的出货量何时会恢复。"当局的检查仍在进行，我们将遵循他们的指示，"小木曽聡说。丰田汽车公司总裁丰田彰夫周一说，"无论是作为日野的母公司，还是作为股东，由于新的违规行为的曝光，公司再次让利益相关者的期望和信任遭受严重侵蚀，这是一件极其令人遗憾的事"。他说，丰田将继续关注日野是否能 "重生为一个值得利益相关者信任的公司"。2022/08/23日经英语新闻