探究古代交通古人的“车”在我们现代社会中，出行主要依赖于交通工具，而在古代，人们出行基本都是靠自己的双脚。其实古代人的双脚并不像我们想象中那么“灵活”，而有许多的不便之处。比如在战国时期的《管子·山权数》中记载：“诸侯乘马者，为其一乘之役。”意思就是一个国家可以派两个人去驾车。当时一辆战车上通常有两个人负责驾车，分别坐在车前和车后。除却这些，古人有四匹马拉着一辆马车的现象并不少见，但要说起其中的故事来可就大不一样了。比如在《史记·秦本纪》中记载：秦非子为周人养马，马死之后他将它葬在了一片土地上，就是现在陕西省凤翔县境内。当时为了报答秦非子的厚恩，周武王命令当时著名的宰相甘罗到秦国去封赏这片土地。当时秦国只有两匹马，如果要四匹马拉着一辆车，那就意味着秦国要花费十倍的钱才能买下这片土地。但周武王觉得这个要求实在是太高了，便说：“天下四国，唯有秦国能养得起四匹马。如果没有人来帮秦国养马，那么这片土地就是秦国的了。”于是秦武王就派甘罗去说服周武王，他对周武王说：“您一定要把这片土地封赏给我，不然我就不去了！”可是周武王还是觉得秦非子养的马好，便答应了他的请求。在得到土地后的第二天，甘罗便来到了秦都咸阳，见到了周武王。车的种类我国古代的车，大致可以分为“乘舆”和“战车”两大类。乘舆有车舆（车）、车舆（舆）两种。《周礼》上记载了天子、诸侯、卿、大夫和士用车的情况，并把当时的六种车舆排列出来，我们可以从中看出当时车的基本类型。第一种是“乘舆车”，即帝王所乘坐的车，它是天子的专属座驾。这种车又分为六种：一曰御驾（上为御）、二曰乘舆、三曰从舆、四曰辇（也称辇车）、五曰辇乘（又称辇车）、六曰辇辇（又称御辇）。第二种是“战车”，这种车一般是在王公贵族乘车时使用，分为两种：一种是六乘六马，另一种是十二马。车的历史我国古代车的历史很长，在春秋战国时期就已经有了马车。古代的车都是木制的，也有牛拉车。后来出现了铁制的车辆。战国时期，马车是当时重要的交通工具，但是，随着时代的发展，马车慢慢被淘汰了。春秋时期，铁做的轮子出现在人们的视野中，战国时期出现了牛车。秦汉时期，马车已经是主要交通工具了。南北朝时期，出现了驴车、骆驼车等各种动物做成的车辆，而且还有专门供人乘坐的独轮车。车的起源和发展中国是世界上早使用轮子的国家，我国古代的车分为两大类：一类是人力驱动的车，另一类是畜力车。在商代时期，车制已经发展到相当完备的程度，有了较为详细的记载。当时的车辆主要是用木材制成，有单辕和双辕两种。但仍以单辕为主要类型。到了春秋战国时期，随着青铜工艺的发展，木制车辆开始普遍使用。这种车辆早出现在《战国策》中：“楚之伐魏，魏王使人问之曰：‘车攻敌所当攻而攻之之。’答曰：‘无所取也。’”但随着战争规模越来越大，战车作战时机动性差、受地形限制等缺点日益明显。在春秋战国时期，就已经出现了马车，虽然时代在变化，但某种程度上而言，交通真是没有拖后腿。

古代马车－财富与地位的象征。仿真马1/6比例德国汉诺威温血马。材料：马：环保树脂、皮具。车：大红酸枝、黄杨木、滕面、铜钉。尺寸：马：37*12*33 cm、车：70*28*38 cm。总尺寸：85*28*38 cm。全榫卯精工制作，值得收藏。

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蜀国的诸葛亮发明了木牛流马，魏国的马钧发明了指南车。——《古代车马》#古风车简介#

我们印象中似乎古人特别是男人出行都是骑马的，其实不然，骑马出行也就在唐代比较盛行而已。我国古代利用的比较早的交通工具是车，相传是夏代奚仲创制的。是不是这个人先不管他，夏代有车了这点在我国考古上已经被证实了。而有些文明，比如美洲，在哥伦布登上新大陆之前一直都没有车，印第安人打仗的辎重还主要靠妇女背。在很长一段时间里，或者说大概在赵武灵王胡服骑射以前，马是和车连在一起的。就是说，马是专门用来拉车的，没有无车之马。当然，车也可以用其他的动物来拉，比如牛车，不过牛车这速度，也就只能作为辎重车，或者贵族们不急不忙的代步，上不了战场厮杀。所以，那时候的文献里说乘马其实就是乘车，比如《论语·雍也》“赤之适齐也，乘肥马，衣轻裘”，这里的乘肥马就是指肥马驾的车。再比如，有学者提出我们一直传颂的田忌赛马，实际上赛的不是马，而是马车。因为文中的记载是“今以君之下驷与彼上驷，取君上驷与彼中驷，取君中驷与彼下驷”，而驷这个字在那个时候是专指驾驶四匹马。《论语·季氏》“齐景公有马千驷”，重点是说齐景公有一千架车的实力，而不是四千匹马，马在那个年代还算不上战斗力。驾四匹马曰驷，驾三匹马曰骖（音同餐），驾两匹马曰骈（音同胼）。如果驾四匹马的话，外侧的称之为骖马，中间的称之为服马，从左到右依次过来就是左骖、左服、右服、右骖。服马是发动机，用来提供前进的动力，左右的骖马则控制方向。驾驶员（御手）通过左右骖马的缰绳牵动转向，骖马连动服马嘴上的衔环，从而牵引服马，带动马车转向。四驱相对两驱的好处有好多，不仅动力增加，而且方向控制和拉力传递上有了双重保险。如果服马身上的牵引在战场断裂，那么骖马也可以提供动力；反过来，如果控制骖马的辔头断裂，那么御手仍然可以用中间的四辔完成对四匹马的控制。我国古代的马车有个很大的问题就是四轮马车一直没有成为主流，这是因为缺少前轮的转向装置。四轮马车相对两轮马车大的好处就在于平衡性。两轮马车必然不能造的太大。比如我国宋代皇帝的玉辇，就因为造太大了，所以据有关资料记载，行驶起来很麻烦，不仅要靠人拉人推，后面还要有人压辕来保持平衡。而四轮马车在欧洲很早就成了主流的交通工具，据说在瑞典南部公元前两千年的岩画上就出现了前轮转向装置。当然，因为地理位置，文化，气候等方面的原因，每个文明的发展重点都不一样，科技方向也不一样，关键是文明与文明之间的相互交流，取长补短，才能共同进步。