水深达到，60米，桥面摇摆不定还能开车上去，想进鬼门关拦也拦不住

“水道可以疏通”，此话可以说明数学是体育老师教的。南京大桥是万吨轮通过的净空高度问题，而不是疏通航道的深浅。船只走水面，不是卡车穿桥遂。太平洋水深不是问题，假如上面有一桥梁净空高度与南京大桥相同受限，你还能去再疏通吗？狗屁不通。

就这摇晃的桥，在标注水深60米，看看有多少车辆敢过。为什么桥头不标注水深多少？难道这不是误导消费吗？

长江南京到芜湖段具备通行万吨海轮的能力，通过深水航道治理，水深够了，可以保持在7.5米水深。现在都问题是96年之前的桥梁通航净空是24米，导致海轮无法过桥，万吨过桥的净空要求是32米。96年之后长江芜湖之上段桥梁同通航净空24米，芜湖之下新建桥梁通航净空要求是32米，南京之下要要求是48米，芜湖到南京段主要有4座桥梁的净空达不到要求，这四座大桥整改一下可以满足要求，大桥顶升技术已经成熟了，对几百万吨桥梁的顶升还没人尝试过，这个是个难题。希望未来可以解决，桥梁顶升后，桥墩桥梁的受力情况可能有变化，这个需要分析计算给出解决方法。#桥水深简介#

这个浮桥水深就应该设置两米以内深度，不影响景观和通过，出事掉入水中也容易脱险。