斯柯达考虑退出中国市场？实际上，大众汽车集团可能在下另外一盘棋。斯柯达源于捷克，1905就开始生产汽车了，是世界上历史悠久的汽车生产商，之一。1990年被大众汽车收购后，成为大众旗下的一个品牌，主打性价比，起码在欧洲是这样的。2007年，斯柯达在中国的第一辆车上市，销量稳步增长。高峰时期曾经连续三年销量超过三十万辆。近几年，斯柯达的中国销量开始急剧下跌。今年全年销量只有四万多辆，还远不及一些二三线豪华品牌的销量。所以，今天看了多家德国媒体关于斯柯达可能退出中国市场的报道后，我一点也不惊讶。斯柯达官方的说法是要在亚洲专注印度市场。正常。斯柯达在印度也有几年了，而且马上要在印度推出好几款电动车。不过，如果从整个大众汽车集团在中国的布局来看，实际上大众可能只是在玩一个移花接木的游戏。因为，斯柯达虽然要退出，但是别忘了大众汽车集团家大业大，他下面总共有12个汽车品牌呢。2023年，大众汽车反正会在中国会推出旗下的西班牙品牌西雅特。西雅特在欧洲已经有多款电动车上市。选几款到中国来生产就可以了。总而言之，言而总之：大众旗下一个品牌退出中国，另外一个品牌进入中国。汽车行业正处于转型中。而中国市场只会越来越热闹。怎么样？各位看官认为我的推理有道理吗？

[介绍]大众汽车是一家享誉全球的汽车制造商，拥有超过80多年的历史，其汽车性能和品牌知名度在全世界范围内都得到了认可。我是一名大众汽车用户，我可以亲身感受到大众汽车给我带来的无限驾驶乐趣和舒适体验。在这里，我愿意分享一些大众汽车的优势和我的个人体验。[优势]让我们从基本的开始：大众汽车的设计和制造质量。无论是内饰、外观还是发动机性能，大众汽车都有着超群的品质，并总是致力于不断提高汽车的性能。作为用户，我觉得大的优势之一就是安全性。每辆大众汽车都配备着先进的安全系统和高科技安全设施，不断为驾驶人员和乘客提供保障。其次，大众汽车的燃油经济性也是其不断吸引消费者的一大亮点。每一款大众汽车都充分考虑到燃油经济性和环保性，旨在为用户提供经济实用型车辆。在驾驶方面，大众汽车也乐于给用户带来更好的驾驶体验。驾驶大众汽车有时就像是在玩游戏一般，每一个操作都感到流畅。即使是长途驾驶，坐着大众汽车也感到舒适。这种无与伦比的舒适感难以与其他汽车品牌相提并论。[呼吁]如果你正在寻找一款环保、安全、燃油经济又舒适的汽车，那么大众汽车无疑是你的不二之选。作为大众汽车的用户，我满意自己的选择，并鼓励其他人也来加入大众汽车的行列。无论是城市通勤、家庭旅行还是探险之旅，大众汽车都能轻松应对。赶快动手选购你的大众汽车吧！

德国大众汽车能长盛不衰，靠的是不断创新，靠的是大笔研发投入！这份日本媒体的调研还是有些警示作用！本田、丰田、日产汽车、铃木、马自达、日本斯巴鲁、三菱汽车，美国通用汽车(GM)、美国福特汽车、美国特斯拉、德国大众、欧洲斯特兰蒂斯、德国宝马、法国雷诺、韩国现代汽车、中国吉利、中国比亚迪共计17家公司，2023年度的研发费用，比上年度增加了13%，达到约11兆8000亿日元，刷新了历史新高。德国大众十分重视加强对新一代电动车的开发生产，2023年公司研发费用达2兆2600亿日元（1130亿元），占了全部17家公司研发费用的近2成，美国通用以1兆3900亿日元（695亿元）排名第2，丰田1兆2400亿日元（620亿元）排名第3，福特排名第四，本田排名第五，宝马排名第六，日产排名第八。研发费用在销售额中占比，美国通用高6.2%，第2位本田5.4%，第3位为福特5.0%，第4位为大众4.9%，第5位日产为4.7%。丰田为3.3%排第6。海关总署数据显示，2023第一季度，中国汽车出口达到106.9万辆，日本104.7万辆，中国成为全球第一。国人深知这其中的不易，但今后如何将中国汽车的优势保持下去才是要认真规划的。但从以上数据看，在两项统计中排在第一方阵的没有中国公司，中国汽车商还真不能松懈，要想打败汽车巨头，要加大电动车的研发投入，才能实现赶超并长期保持优势。

之前德国战争底气的那期也说过，正是希特勒的这个决定，才有了大众这个汽车品牌。而希特勒这个时期发展的工业项目，无一例外，全都是为了发动战争而准备的。德国的民众，此刻已经变为了，为了荣誉可以什么事都能做出来的人。而希特勒的另一个计划，也在这个强力经济发展的背景下跟进，那就是他宣称的种族主义。希特勒在德国建立起一个个集中营，将成千上万的犹太人、吉普赛人，还有斯达夫人，分别赶到规定的区域。而且在他种族主义的灌输下，他们自认为高贵的血统，可以不受约束的对这些人进行各种要求而不会受到谴责。在他全部执政生涯的12年中，德国整整屠杀了1700万人。而且纳粹德国的繁荣，很大程度也是建立在洗劫犹太群体之上的。1938年末美国爆发经济危机，世界进入大萧条时期，德国政府的经济又危在旦夕。希特勒发动了历史上著名的水晶之夜行动，将当时富裕的犹太人群体洗劫一空。而且把这些人全部扔到集中营去干苦役，强迫这些人每天工作22个小时，大效率的榨干他们的价值。希特勒向德国人民，承诺的牛奶、面包和尊严，他真的做到了吗？事实上，在欧洲进入大萧条时期时，德国的资金是真的濒临崩溃。德国民众看到的繁荣景象，其实都是虚假的。德国的确消灭了事业，也产生了大量的物资效益。但希特勒为了做到这些，对外可是借了一屁股债的。从1933年搞大基建开始，仅5年的时间，德国政府就从8亿马克的赤字，直接飙升到95亿马克。债务已经膨胀到，国家都快还不起利息的地步了。这个时候，德国政府卖给老百姓的很多五年债券，也即将到期。如果还不上德国人民的钱，那么希特勒营造的，这个虚假繁荣的泡沫，就即将爆炸。于是，希特勒强行要求银行购买政府债券，相当于是把用户存在银行的钱变相拿走；而德国人民看到债券真的能够兑现，则对现在的德国更加充满希望。而且在这个时期，英法美三国，其实都明明白白的看着德国在瞎搞。他们都很清楚，德国在这么玩下去就要崩溃了。但看到现在德国爆发出的巨大生产力，美国牵头，决定对德国施行经济救助计划。不能让法国薅羊毛，把德国给薅死了。于是首先警告法国，放缓对德国的债务。然后大量美国资本，为德国输送了大量资金和技术。像洛克菲勒、福特、摩根等美国资本家，为德国提供了3200万美元的赞助。美孚石油向德国法本，转移2000多项专利技术。美国国际电话电报公司，给德国盖世太保进行过捐款。杜邦公司把橡胶和飞机技术卖给了德国。亨利福特还因为，为德国提供了技术和投资20亿美元，被希特勒授予了铁十字勋章。但即便美国对德国进行了，如此大规模的输血救助。德国的资本，依然被希特勒变成了一个，一触即破的巨大泡沫。甚至德国的财政部长，都曾和希特勒开过一个玩笑。我有一个好消息和一个坏消息。坏消息是德国经济又崩溃了。好消息是，我们可以加印更大面额的纸币了。但希特勒其实并不着急，因为在一开始，他就有了应对的对策。那就是在经济危机出现的时候，用战争一次性解决问题。

内燃机开发成本高，下代高尔夫续命成疑！1、作为大众汽车历史中的传奇车系，诞生自1974年的高尔夫无论在这个大众编年史中还是世界车坛都有不可替代的地位。不过，这位老功臣却很有可能在更严苛的环保法规下退出历史舞台。近日，大众乘用车品牌管理董事会主席兼量产品牌集团业务负责人施文韬表示，对于是否作出开发第九代高尔夫的决定，目前仍悬而未决，大众将在1年内做出终决定。2、早在2021年3月时，大众就曾经宣布旗下高尔夫、T-Roc（探歌）、Tiguan（途观） 以及Passat（帕萨特）这几款车系，都将开发下一代车型。然而随着前任执行长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）突遭撤换，由保时捷CEO奥博穆（Oliver Blume）接任，这项策略很可能会出现变数。3、主要的原因还是因为欧7排放标准要求尾气的一氧化碳排放量由现在的500-1000mg/km减少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降低到30mg/km。施文韬表示，为达到新的排放标准大众不得不投入更多开发成本，这将使得内燃机汽车的价格上涨3000-5000欧元，并且让欧洲市场当中10000欧元左右的内燃机汽车几乎消失。4、不过施文韬强调，无论是否会开发第九代高尔夫，1年内都会做出决定。他同时提到，对于小型与中型车来说，在车价与利润都比较低的情况下，欧7排放标准所造成的高额开发成本确实不容易分摊。因此除了第九代高尔夫有可能腰斩之外，同样搭载燃油引擎的Polo掀背小车同样岌岌可危。