致敬一代经典TOYOTA，LC！

有人说，买台电车能比油车省出一台代步车，今天我们就以零跑C01与本田雅阁作为说明对象，一起来看看。现在的零跑C01虽然是定位更高、成本更高的纯电动C级车，可从购车成本来看，零跑C01一台525舒享版的门槛却不过14.98万元，本身就比17.98万元起的雅阁便宜足足3万，可二者间还有超1.3万元的购置税差异，这购车成本差距一下就拉大到了4.3万元以上。而落到实际用车环节，家里有充电桩的话，一台零跑C01平均每公里耗电成本不过0.08元，按照每年开2万公里计算，单年耗电成本为1600元，就算开上6年也才0.96万元。再来看雅阁，如今这居高不下的汽油价格，92号汽油平均价位也在7.50元/L，WTLC综合油耗为6.60L/100km的雅阁，一年2万公里就是0.99万元，比零跑C01开6年都贵。真正按6年用车周期计算，光能耗一项，零跑C01就能比雅阁省下足足4.98万元。别忘了，零跑C01没有发动机和变速箱这些，保养可要便宜多了，6年的话大概也就0.6万元左右，而来到雅阁这边，保养就是大头了，6年12万公里的保养费用大要2.2万元以上。综上，算上购车、养车、用车三大成本差距，零跑C01开6年能省下超10万元，用省这下的这一大笔钱给媳妇买几个包？翻新个卫生间或是厨房？甚至再买台通勤车代步，实现一家双车难道不爽吗？

兄弟们，LC放行了，今天咱们就来看看这个版本。LC版本的变化很大，跟以前的完全不一样了。不仅是外观，就连内饰也有很大的改变。现在的LC版本的后备箱变成了一体式上升的，不再是以前的天地式后备箱了。内饰也变得更加现代化。兄弟们，咱们来看看内饰。LC的内饰也有很大的变化。从以前的手刹变成了电子手刹，但是这个档把的塑料感很强，不太舒服。跟以前的拍档相比，手感差了很多。现在的LC版本还增加了一个多功能方向盘，但是依然是低配版。没有倒影和中控屏，座椅也是丝绒座椅。但是丝绒座椅的优点是什么呢？夏天坐进去不会感到烫屁股。后排的空间和以前的LC版本一样大，空空间大。我身高一米七，腿部空间有两拳半，但是它改变了出风口的设计，增加了充电和风力调节的功能。它没有电尾，80多万的车连个电尾都没有，还取消了天地门的设计，还是一个七座设计。但是它增加了两个充电的地方。这样的外观你们喜欢吗？LC版本的动力还不错，稍微有些肉。但是不得不说，它的档把塑料感太强了，不是很舒服。

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中文名 拉森钢板桩外文名 Lassen Steel Sheet Pile优势 高质量适用范围浅水低桩承台并且水深4m以上用途港口等地建设等永久性工程等问世时间1914年

这两只，都是充电桩概念，比一下，哪只走的更远，涨的更高?