这种加工端面槽的方法实用，不会出现卡滞现象，利用了车螺纹时的乱刃原理。那么，如何编写这种程序呢？在主程序中，我们可以使用以下指令：·正转，转速为500。·使用刀具1，在x轴方向定位到50，在c轴方向输入1到7，每次调用1000米程序10次，前面的10表示调用次数，后面的1000表示程序号。·下面是1000米程序，c轴方向进刀量为0.2毫米，走刀速度为0.2，加工到x轴方向为70，刀宽为4毫米。·f三点五是加工量，如果加工量小于刀宽，则c轴方向进给量为0.2毫米，加工到x轴方向为50。此程序将反复加工0.4毫米深，调用10次相当于加工4毫米深，加工完成后，刀具缓慢移动到100mm处，加工结束。如果您想学mastercam电脑编程和宏程序，可以私信我。我这里有全套教程，可以提供指导。

为什么我车的螺纹，车完直径能大2三十丝，还有就是铁毛毛也大长了吧[泪奔][泪奔][泪奔]

车这螺纹的时候电焊还麻烦 而且成本还贵 也没电焊结实 实验早已证明了事实

在车床上套螺纹。·在车床上套螺纹，一般直径不大于m十六或罗距小于两毫米的螺纹，可以用板牙直接套出来；大于m十六的螺纹，可以在粗车螺纹后再套螺纹倾销的效果，以m八至m十二为好。·由于板牙是一种成型和多刃刀具，所以操作简单生产效率很高。原板牙大多用高速钢制成，两端的锥角是切削部分，因此反正都可以使用。中间具有完整指身的一段是标准部分，也是套螺纹时的导向部分。→一、基本操作技术。先把弓箭外圆车至比螺纹大径的基本尺寸小零点二到零点四毫米。为了使板牙容易切入弓箭，平面必须倒角，倒角要小于或等于四十五度，倒角后的平面直径要小于螺纹小孔。螺纹前必须找正尾座轴线与车床主轴轴线重合，水平方向的偏移量不得大于零点零五毫米。→用套螺纹工具进行套螺纹时，先将板牙装入滑动套管，使螺钉对正板牙上的锥坑后拧紧，然后把套丝工具的锥柄部分装入锥孔，安装滑动套并使螺栓平面与主轴轴线垂直，将皇位移到离弓箭一定距离后加以紧固。再转动尾座手柄，使原板牙靠近弓箭平面，然后开动车床，并加冷却润滑液。转动尾座手柄使原板牙切入弓箭，这时要停止转动手轮，由滑动套筒，在工具内带动轴向进给，消除的作用，是用来防止滑动套筒在切削时转动的。当板牙进到所需要的距离时，立即停车，然后开倒车，使弓箭旋转退出板牙。套螺纹时应选择合适的切削速度钢件，每分钟三到四米，铸铁每分钟二点五米黄铜，每分钟六到九米。套螺纹时还应正确使用切削液钢件，一般用硫化切削油或机油乳化液切削，铸铁键可以加煤油或者不加切削液。·二、在车床上套螺纹。在车床上套螺纹比车螺纹简单，他是使用一种成型的多刃的刀具，板牙进行加工，所以操作简单生产效率高。按同样要求，在弓箭两端套m十螺纹。弓箭找正夹紧后粗车精车外圆，在十零负零点一八长二十六倒角，一成四十五度，安装套螺纹工具。将板牙装入滑动套筒内，开动车加冷却润滑液，套m十螺纹。当板牙进到所需要的距离时立即停车，然后开倒车使弓箭反转退出板牙，掉头装甲弓箭找正夹紧后按上述方法套另一端m十螺纹。当板牙进到所需要的距离时立即停车，然后开倒车，使弓箭反转退出板牙。用标准螺母检查螺纹符合要求后卸下弓箭。·三、容易产生的问题及原因。初学套螺纹容易产生烂牙，主要原因是弓箭外圆车的偏大，因车外圆时直径因偏小些。·二、螺纹表面粗糙度值较大。除了由于板牙齿部崩裂之外，操作上的原因有：一是切削速度太高，二是缺少冷却润滑液或冷却润滑液选择不当。·三是板牙溶屑槽内切屑几色，

干普车10几年，第一次车螺纹，车好螺帽拧不进去是咋回事儿啊？这是一根细短轴，老板让我车，一端有一段m16的外螺纹。我告诉老板我没车过螺纹，老板让我试着车一车，小件东西，第一次车，报废不扣钱。我一听，报废不扣钱我胆子就大了。根据自己在网上学的：m16的螺纹就是普通公制螺纹，外圆是16mm、螺距是2mm、螺纹深度等于螺距也是2mm。接下来，我就稀里糊涂的车了起来。结果你们猜怎么着？车好的螺纹，螺帽拧不进去。我明明车准了啊！外圆车到16mm，我还特意用千分尺测量的，16mm还车小1丝呢！螺纹深度2mm也车到位了，螺纹也没有乱牙，螺纹外径我也用砂纸抛光了，并没有多余的毛刺，螺帽也是好的，可是就是拧不进去。不知道是哪里出了问题？这一根是我同事车的，同一个螺帽，他车的就能拧得进。

我在技校带学员，三天就熟练车螺纹。就看学员的才能胆量和教法。

内外三角形螺纹车刀的刃磨。要想车好，三角形螺纹必须正确刃磨螺纹车刀。螺纹车刀属于成型刀具，七削部分的形状应当和螺纹牙形的轴抛面形状相符合，也就是说车刀的刀尖角等于牙形角，因此螺纹车刀精度高低直接影响着加工质量。由于粗磨车的要求不同，车刀刃磨出的角度也不同，出车刀前角大、后脚小，经车刀则相反，前脚一般为零度到十五度，经车时或精度要求高的螺纹，刃磨前角应取得小一些约在零点到五度，后脚一般为五度到十度，因为受螺纹生脚的影响，紧刀方向一面的后脚要磨得稍大一些。·一、基本操作术语：→一、认磨刀尖角。认磨时车刀的左右刀刃必须平直，刀头不能歪斜，牙形脚必须相等。内螺纹车刀和外螺纹车刀刃磨方法基本相同，但是刃磨内螺纹车刀的刀尖角时要特别注意，它的平分线必须与刀刃垂直后角要适当大一些，刀尖角应等于牙形角车普通螺纹时为六十度，刃磨玉刀刃螺纹时为五十五度。由于对刀尖角的要求比较高，因此刃磨时要注意掌握好操作要领。→一、认磨高速钢螺纹车刀时如果感觉发热烫手，必须立即用水冷却以免刀尖退火。→二、认磨硬质合金螺纹车刀时，应先将刀头后面适当粗磨然后再磨两侧面，这样可以避免刀尖爆裂，后进行轻磨。筋膜时注意压力不要过大，以免震碎刀片，同时还要防止刃膜时聚冷聚热而损坏刀片。→三、刀尖角的测量。为了磨出准确的刀尖角，认磨时可用螺纹角度样板测量，测量时将刀尖角与样板贴合对准光源，仔细观察两边贴合的间隙并进行修模检查。具有纵向前角的螺纹车刀，可以用一种较厚的特质螺纹样板来测量。·四、刀尖角测量时样板与车刀底面平行，用透光法检查，这样测量出的角度近似等于牙形角。→二、韧膜三角形螺纹车刀。根据图样的要求，认模一把普通三角形螺纹车刀刀尖角为六十度，纵向前角为五度至二十度。由于是车销右螺纹，所以右侧刀刃后角应大一些，是四度至八度，左侧为三度至六度。首先粗模主副后面初步形成刀尖角，注意保持正确的站立位置，特别是刃磨整体式内螺纹车刀，内侧刀刃式，如不小心就会把刀尖角磨歪。越磨高速光车刀时易于选，用八十号氧化铝砂轮。粗磨时要用样板检查刀尖角，由于要磨出纵向前角，因此粗磨后的刀尖角要略大于牙形角，待磨好前角后再修整刀尖角，然后再进行粗磨精磨前面和前角，筋膜主副后面用样板剪检查并修正刀尖角。刃磨刀刃时要稍带移动，这样使刀刃容易平直。修正刀尖角达到要求后进行刀尖导棱，宽度一般为零点一成罗距。→后用玉石研磨三角形螺纹车刀任磨结束。·三、容易产生的问题及原因：→一、初学认模三角形螺纹车刀时，往往只注意观察认模的角度没用水，及时冷却，出现退火现象，有时用力过大，也会使车刀过热，刀刃失去硬度。→二、磨车销时产生扎刀现象，主要原因是车刀纵向前角过大所造成的。三、车刀磨削面不平整，刀刃不平整，产生这些现象的原因是用力不均匀或站立姿势不正确，因而造成韧膜时不能有效的控制力量和方向。#车螺纹简介#

在批量加工精度要求不高的螺纹时，为提高生产效率，不看刻度车螺纹是车工必备的技能，二级车工就应该做到。用手感记住第一刀的手柄位置，以后每一次进刀都快速准确地摇到这个位置即可。如果螺纹不能一刀成功，就凭经验和手感，将手柄向前调整到合适的进刀量，重复第二刀、第三刀……直至完成。这种做法纯粹使用经验和手法，在转速稍慢的情况下很快就能掌握，之后再逐步提高转速。此法只适用于精度要求不高的工件。#车螺纹简介#