沉下去，才能跑得快；高起来，才能无障碍；憧憬未来，才会加足马力；行好当下，才会成功到达；技术再好，不如选对每条路；道路再好，也要全力以赴！

国三绝版车型绝版不再，抢到即是赚到。方胜出品，必属精品。东方红玉米机品质卓越，此款为4D34行，配备240马力液压行走和一杆操作，是市场上的佼佼者。此款同样配备240马力汽刹，一杆操作机械行走，更是不容错过的选择。此两款车已售罄，数量有限，欲购从速，抢到即是赚到，国三绝版车型不容错过。涡阳方胜总经销，方胜出品，必属精品。#马力行简介#

1985年第一代奔驰货车400马力自动档上市，除了尾气排放至今全球货车包括轻卡中卡重卡特种车没有大的改进。

三年入行，五年懂行，十年称王。能够立足于市场，需要的不仅是好眼力好心态高实力，更需要耐心信心责任心。路遥知马力，日久见人心，能将一件事做好的人不计其数，但能将一件事一直做好甚至做得更好的人则屈指可数！那么能够成为一个行业的佼佼者，山高路远，除却身体力行，重要的是无可撼动的决心。我始终坚信：踏实做人，诚实做事。有信于人，人信于我。温柔待余生

马力大于车重50不严谨，对于很轻的车就剩余太多，对于很重的车收效甚微。应该是马力除以车重（吨）必须大于100，系数120合适，再多就是有钱任性。当然国产车要比合资大牌系数大些才行。

2019年，赞比亚面向全世界招标拖拉机，可终却选择了印度公司，中国不是制造大国嘛，为啥在拖拉机领域还不如印度？由于赞比亚对拖拉机的要求并不是很高，人家只要80马力以下的就行，这马力很多国外公司都没有生产，只有中国和印度两家企业参与了竞争。虽然中国在拖拉机制造方面拥有强大的制造能力和技术实力，但印度在中小型拖拉机市场上也很有竞争力。印度拥有着丰富的农业资源和经验，能够为本地市场和国际市场提供适合需求的产品。此外，印度的拖拉机价格较为亲民，具有一定的价格竞争优势。比如印度马恒达公司，它作为印度一家知名的拖拉机制造商，自1945年开始就已经着手研发生产性能好、适应性强的拖拉机了，其产品的质量在印度本土和国际市场上都有良好的口碑。不仅在拉美、南亚、中东等地的第三世界国家也饱受欢迎。甚至于连农机技术强的美国，每年也要进口大量的印度拖拉机。根据意大利农机制造商协会发布的文章显示，2021年全球农用拖拉机的产量超过220万台。印度生产了90多万台，而中国产量约为59.9万台，这差距可谓是明显。印度的拖拉机主要分为两类：中小型和大型拖拉机。中小型拖拉机适合在印度农村使用，而大型拖拉机则主要用于工程和建筑等领域。印度的农业占据了国民经济的重要地位，拥有广阔的耕地和众多的农民。因此，农用拖拉机在印度的农业生产中扮演着重要的角色，为印度的农业现代化和机械化提供了重要的支持。那么印度拖拉机为啥这么厉害？首先发展起步早，经验丰富，印度从上世纪40年代就开始出现了农机企业，到了70年代全国拖拉机保有量，更是超过了14.6万台。本土需求满足后，又想着去国外赚赚美刀，于是印度本土的拖拉机厂商们，纷纷去国外，比如非洲、拉美等地，结果出奇的好。再者印度拖拉机技术，在世界范围内也属于领先地位，别看拖拉机结构简单，但是想要生产出质量好的，不是一件容易的事。一方面印度积极与国外先进大厂取取经，一方面自己对技术吃透，融会贯通，继而形成了很强的本事，同时不去弄高端的，反而专攻中小型的轮式拖拉机市场，并获得了很大的成功。有一说一，虽然印度在整体的国家发展上确实落后于中国，但在拖拉机领域，确实有点实力的。

纵遥知马力，力尽人均散。

马自达CX-50行也的2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术，大马力188匹，大扭矩250牛米。动力参数相比同级对手其实优势不算特别大，但是有过实际驾驶经验的朋友应该知道，同等参数的小排量涡轮增压发动机和大排量自吸发动机相比，中后段加速能力以及质感都有明显的差距。所以一台车零百加速成绩固然重要，但实际上在高速工况下，100km/h以后的提速能力可能会更重要，这也是为何CX-50行也能在高环上跑到221km/h极速的原因。MAZDA CX-50行也“开起来像赛车”的卓越驾驶体验，其搭载的SKYACTIV-G发动机以碾压同级的性能，高居“传奇引擎”宝座，2.5L车型更配置全新智能无感变缸发动机，不仅在燃油经济性的前提下实现更为线性的动力输出，也为户外出行带来了更为平稳顺畅的舒适驾乘体验。#马力行简介#