在行李大厅西出口外，一名乘客突然倒地。经过29分钟的生死接力，乘客终于转危为安。3月7日，大兴机场航站楼内上演了一场与死神赛跑的惊险时刻。13时36分，一名接机旅客在航站楼二楼行李大厅西出口突然失去意识。附近乘客发现后，立即叫来西出口的安检人员，一起将患者抬至地面。13时38分，保安公司班长接报后立即通知医疗救援中心和大兴机场，并主动拿到AED设备做急救前的应急准备。13时43分，接报仅4分钟，第一批医疗救援中心的2人迅速赶到现场，迅速检查了该乘客的呼吸和心脏骤停，并展开初步抢救。大兴机场督察到位后，为防止旅客聚集在周围，立即启动应急预案处理，组织物业管理公司、武警、公安等人员协助现场围堵和秩序维护，为挽救旅客生命构筑爱心屏障和绿色通道。1分钟，3分钟，5分钟...时间仿佛在分秒必争，急救措施有条不紊地进行着，第二批、第三批医护人员正陆续来到现场。20分钟内，医护人员为乘客接力心脏按压、除颤、人工通气、静脉用药...经过一系列抢救措施，乘客们终于恢复了自主呼吸和心跳，暂时脱离了生命危险。14时05分，医疗救援中心将乘客转移到救护车上，送往大兴区人民医院进一步救治。经抢救，乘客意识已清醒，初步诊断为下壁心肌梗死导致心脏骤停，将适时进行冠状动脉介入调节。在这场争分夺秒挽救旅客生命的比赛中，医护人员、安保公司、武警、公安等单位，在大兴机场积极有序的应急组织下，充分展示了紧急情况下的应急保障能力和高效联动，完成了29分钟的生死接力。随着大兴机场业务量的快速恢复，现场突发异常事件日益增多。大兴机场将联合各驻场单位，通过日常应急演练、及时信息通报、固化联动机制等方式，持续提升全员应急响应能力，为旅客安心舒适保驾护航。大家对此事怎么看？欢迎评论区留言！

【】近3年，北京大兴区接诉即办“万人诉求比”连续三年保持全市低。将平均每万人的来电量降至全市低，地域广、人口多的大兴区是如何做到的？“降量提质”的背后，该区接诉即办综合调度指挥中心即调即用的大数据平台发挥了重要作用。走进大兴区接诉即办综合调度指挥中心，一面80平方米的超大屏幕十分抢眼：中间，是一幅群众诉求行政区划分布示意图，20个镇街诉求量从少到多依次用绿色、蓝色、浅黄、橙黄、红色区分；左边，大兴区承办总量、分转和直派数据量、诉求来源，一个个变化的数据实时呈现热线进展；右侧，从当日来电数量到案件办理进度，从诉求前十类问题到各街镇诉求量排名，饼状图和柱状图让所有成绩一目了然。大兴区城市管理指挥中心市民服务热线管理科科长张景怡和近50名同事正对着智能平台，进行数据梳理。“一个热线电话是一张工单，众多工单汇集起来就成了民生大数据。我们既要有一办一，办结每张工单，更要加强数据分析，彻底解决一类问题。”张景怡说着，打开了平台右上角的“多次来电”选项。在大兴，许多难题的解决、实事的办成，就是通过集中诉求发现并推动的。去年年底，瀛海镇金隅学府小区结束了近一年没有公交车停靠站的历史，“后一公里”难题的突破，始于20多个12345来电。“8月的时候，我们梳理来电发现，金隅学府有居民多次反映出行难，有的是打12345，有的是网络留言。”张景怡回忆，接单后，瀛海镇“吹哨”，公交集团“报到”。经过实地调研、路线规划、站点设置，终，专231路公交增加了金隅学府小区、兴海一街西站等站点。路线优化后，周边小区3000余户居民的公交出行问题解决了。智能平台上的各类数据为基层治理提供了有力支撑。张景怡又演示了一张饼状图，这是由后台数据生成的大兴区诉求量前十类问题。住房、市场监管、农村管理、物业管理……她和同事们就是靠着数据量的占比、分布等大数据，为政府瞄准高频事项开展源头治理提供参考。物业管理诉求曾一度居高不下。“多的时候一个月达到1582件。”城指中心和区住建委建立了联动对接机制，张景怡和同事们每月汇总并梳理物业管理类诉求发送给对方，区住建委还建立了物业“红黑榜”排名机制，对物业公司进行排名通报。行业督办带来了显著的治理成效，大兴物业管理类诉求占比逐年下降，已由2019年的8.14%降至2022年的4.22%。高频问题除了照单全收，还列入区级“每月一题”集中攻坚。去年全区施工管理、拖欠工资类诉求分别达到5781件和8074件，今年在市级17个“每月一题”基础上，大兴区“每月一题”还把这两类问题纳入其中。“不再等着老百姓提出诉求后再去解决，而是把工作做到前面，提前从源头上去解决问题。”张景怡说，这正是大兴区虽然占地面积大、居住人口多，但是万人诉求比低的原因。 @北京日报客户端

北京大兴国际机场应该是国内机场规模的天花板。占地140万平方米，是世界上大的单体航站楼。中国基建给力！

【北京航空全面转场在大兴机场运作】国航旗下的北京航空前身是国航公务机公司，2018年4月获得了公共航空运输许可证，在运营托管公务机业务之余，开始运营客运航班，与母公司国航统一运营。机队中拥有3架737-800客机（B-5443/5485/5486）。日前，这三架737-800全数转场到北京大兴国际机场运营，目前执行6条航线的航班，包括大兴-合肥、重庆、绵阳、揭阳、沈阳和盐城。每天航班量为12班。北京航空二字/三字代码：CA/BJN、无线电呼号：京华/AIR JINGHUA 结算码：999 ；所以除了市场方代码使用CA以外，其实是有自己独立的分配。#大兴量简介#

今天10点 21分，一架由兰州飞往北京的航班，在到达北京市大兴区榆垡镇机附近的上空时，正在降低高度，准备降落，即时高度3524米，速度886公里/小时。该航班8点39分由北京兰州中川机场开始起飞，即途经银川、鄂尔多斯等地后，飞往北京大兴机场 。该机航班号编号为B-8566，计划飞行1小时51分，2018年6月引进，机龄6.9年，飞过31个城市个2国家。该机将于10点21分在北京大兴机场降落。北京大兴机场了，北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米、西距北京南郊机场约640米，为4F级国际机场、航空枢纽、国家发展新动力源。这座世界大的单体航站楼内部结构也别具特色，突出特点是指廊短、空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时。旅客安检后从航站楼中心到远端登机口的步行距离控制在约600米，步行不到8分钟就能到达，效率优于世界其他同等规模机场。航站楼还采用双层出发工艺设计来满足7200万人次旅客吞吐量的需求，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，中转流程更加便捷。值得一提的是，机场里没有一根柱子！机场里没有一根柱子！机场里没有一根柱子！简直就是建筑工程上的一大奇迹！北京将成为世界首个拥有双国际枢纽机场的城市。近年来，北京大兴国际机场共完成旅客量吞吐量2505.1012万人次，货邮吞吐量185942.7吨。

接着写我的征文，尽管广州塔那一篇阅读量己达标，但还有一个4篇的要求，我差一点就忘记了。[呲牙][呲牙][呲牙]今天争取写完这个征文，我们先来说一说北京大兴机场吧。北京大兴国际机场是在北京市大兴区，是一座4F级别的国际机场，也是的一个航空枢纽，该机场建设的比较晚，是在2014年的12月份才正式开工建设的，到2019年的9月份正式建设完成并且通航。北京大兴国际机场的航站楼，从外面看整体的形象就像是一只展开了翅膀的凤凰，漂亮。配备了79个不同的登机口旅客，从航站楼的中心出发，前往任何的登机口时间都是比较短的，步行只需要8分钟左右，这样大大方便了旅客出行。另外航站楼的楼顶设计使用的是圆形的玻璃苍穹，其直径已经达到了80米，在航站楼的周边分布了8个超大的C形柱子，可以支撑整个楼顶。大兴国际机场外观大气美丽，内部装饰节能环保，每一个点都有自己独有的特色。大兴机场被外媒誉为“新世界第七大奇迹”之首的工程，从15 年开始动工，两年内完成了整个航站楼的钢结构封顶，在 18 年年底完成了机场跑道的全部摊铺和贯通。总共只花了 4 年时间就完全竣工开始运行，可以说是真神速了。了不起的中国基建，享誉世界。