小编，美国德堡啥情况？还有在病毒出现前的美国白肺病和大量流感？#德堡简介#

德特里克堡长啥样？究竟还有多少秘密？请看吉林一号卫星拍摄的德特里克堡。如图所示，整个德堡周围密布居民区和5所学校，近的一所学校仅相隔1.5公里。比较今年8月08日及去年3月01日拍摄的德特里克堡卫星影像，就会发现德堡西北方向的一处农田变成了建筑用地，位于德堡东侧的一处建筑也发生明显变化，还残留有建筑物移动的痕迹。嗯，长光不错，终于长大了，有自己的想法了，会看一些大家关心的内容了。呃，就是看到这个，想提醒一下世卫，再不去溯源，只怕有人要开始”灭迹“了！#德堡简介#

毒源德堡原形现，米国阴毒害人精。

德堡《凉凉》。。。环球网的视频

看着那个“德堡”的故事，哼着《九九那个艳阳天》，喝着那个清瘟汤，吃着那个“反美”鸡，…

“弃船，快弃船！”1986年3月17日，中国刚刚从罗马尼亚购买的“德堡”号货轮回国之路，却不想在回国路上竟遭遇了意外，全船35人只有2人生还！新货轮为何会沉没？船员们出发时为何会如此忐忑？在回国的路上究竟发生了什么？很多人一看到罗马尼亚心中就会有一个疑问，当年我国为什么要从这么一个小国来购买货轮呢？在新中国成立后不久，我国就已经开始建设自己的造船工业体系。但是，造船尤其是货轮这样的大型轮船是需要多方面的技术支持的，而我国却恰恰缺少这些技术支撑，所以整个造船工业体系发展缓慢。自从中苏关系交恶之后，苏联老大哥对我国像造船这样的重要行业领域内的技术封锁可以说是不遗余力，老美与我们虽然建了交，也是坚决杜绝高精端技术进入中国的。多番打压之下，中国别说是学习技术了，就连购买正规的大型货轮都买不到！而罗马尼亚恰好师承苏联，可以制造大型货轮，所以我们在万般无奈之下才选择向罗马尼亚购买。然而，这罗马尼亚不仅造船体系师承苏联，连社会管理体系也一并继承了过来。在这种工资与质量毫不挂钩的情况下，干与不干，认真干与稀里糊涂的干都是一样的，所以这就直接导致参与建造货轮的工人们偷工减料，好不负责任！所以当1986年2月份我国35名船员到罗马尼亚验收货轮时，才会大吃一惊手足无措！因为整个货轮船体的外壳凹凸不平锈迹斑斑，内部的各种管路也是像蛛网一样凌乱不堪！各种设备的工艺、做工简直是查到了极点！一艘船看上去像是一个巨大的垃圾回收站！可是当我国的船员指出问题时，罗马尼亚方面却指责我国船员是外行、不懂乱说！而且早在一月份我国就拍了专家小组前来验收过，专家们都说合格，怎么会有事情？无奈之下，船员们只好怀揣着忐忑不安的心情开着这艘货轮踏上了回国之路。但是开出去不到一个小时，机舱的配电板便跳闸了，中国技术员赶紧进行维修，这边还没修好罗经仪又出了问题，所有技术员整整忙了一整天。一天后后，应急消防泵的保险又烧了，3月21日，轮船在罗马尼亚另一个港口停靠开始装货，可是罗马尼亚的工人们好不负责任的将刚才松松垮垮的装在船上，我方船员多次表示，一定要装好，因为装不好极有可能在风暴中发生位置偏转，如果翻向一侧，整个轮船都有可能侧翻！然而，罗马尼亚的工人们却对此置若罔闻！4月1日，终于装完货后，船员们再次启航，在行驶的过程中，配电板反复跳闸，轮船也是走走停停。4月9日，货轮终于进入红红海，眼看着离祖国越来越近了，船员们稍稍松了一口气。谁知就在此时轮机竟然罢工了，本想停靠维修，可是两伊战争打得正欢，画面上遍布水雷，靠岸维修风险更大，就这样船员们硬着头皮一边修一边开。到达吉布提水域，终于靠岸，并联系罗马尼亚方面派人来维修，可是这一等就是50天！50天后，罗马尼亚来人胡乱修了一下便走了。船员们只好继续将就着往回开。到达印度洋时正赶上强劲的西南季风，强风推着巨浪让德堡号货轮像一片树叶随着巨浪起伏，船上的刚才发生位移，轮船迅速侧翻了过来沉没下去。全船35名船员仅有5人登上了逃生艇。靠着仅有的一点压缩饼干和自己尿液，5个人挺过了7天，7天后救生艇上只剩下郭得胜和张周生两个人！季风过后海面上连续2天艳阳高照，二人被晒得严重脱水，就在二人奄奄一息之际，终于下起了雨，让两个人又重新活了过来。24天后，二人已经吃了所有能吃的东西，再也没有一丝力气去抓落在艇上的海鸥去捞海中的小鱼。他们晕了过去。等他们再次睁开眼时，自己正躺在一艘日本货轮上！原来是路过的日本货轮发现了他们并将他们带到了轮船上。船长马上与日本外务省取得了联系，中国驻日本大使馆得到消息后上报国务院，终在国务院的安排下二人在新加坡上岸飞回了国内。二人将所有情况进行报告，几个月后，我国船员再一次来到罗马尼亚接回了“柳堡号”货轮，有了德堡号的教训，这一次我国派出了专门的船只全程护航跟随。避免了悲剧再一次发生！

看柳叶刀，了解德堡的电子烟肺，真像其实很清楚，只是目前老美还是一哥，世界上没有力量去追责，但迟早要被清算的。