别克GL8ES陆尊653T尊享型。MPV这种车型又可以家用又可以商用。22年7月上牌，一个GL8，一年时间19，000公里，对于这个车型来说公里数算很小的了。熟悉GL8的大哥看前脸就知道这是一个陆尊653T，22款的车型跟23款的区别只是它的前脸，其实内饰配置都一模一样。而且这台车它不是低配的一个舒适，前脸带有ACC的自适应巡航，它是一个中配的尊享型，原厂它就是大横屏，内饰还带一个单色的氛围灯，低配连氛围灯都没有。而且四张座椅原厂带有加热功能，而且真皮的方向盘、流媒体的后视镜这个功能都给你带齐了。中间马鞍扶手看起来霸气。里面是一个对开式的扶手，里面带个冰箱前面带个手机无线充电，包括还带个USB接口。而整套的东西它全是后装的，原厂GL8中间这是空的。这里还改装了一个航空铝的踏板，还有整套的木地板。原厂这里带一个小桌板，上面还是真皮包裹，的结实。后排还带一个独立空调，包括这两张座椅，还有原厂的座椅加热功能。头顶大哥也改装了一个顶灯，多色可以调节的。到这个配置双侧就是原厂的电动门，如果是低配只有那边是电动这边是手动，性价比高。兄弟们GL8的尊享型如果你感兴趣，点击下方链接。

谦和米内饰：陆尊34.39车型，新车+升级37.18万。GL8653陆尊次低配的版本指导价34万三千九。这台车新车加升级共花费了371800元。前排座椅更换为半躺式方向盘，配备了世纪款扶手箱和压缩机冰箱。座椅采用皮质包裹，增加了通风加热功能。中控台区域和全车车门均升级为128色氛围灯。第二排座椅升级为水晶宝座和4.0版本的航空座椅，配有零重力模式和无轨道大理石纹地板。上车位置升级为铝合金迎宾踏板和带灯脚托，底盘做了双层隔音。顶部升级了铝合金顶灯，提高整车亮度。第三排座椅升级为连体式沙发床，手动尾门升级为电动尾门。纯谦和米内饰低调沉稳，经典耐看。

大家好，我是小宋。接下来，我们来看看这台顶配的陆尊经典的地方在哪里。为什么要玩这种gl八陆尊呢？首先，我们可以看到，二手车的差距还是很大的。这台车的电动门、后排座椅加热、腿托、腰部支撑、后排娱乐、空调出风口和哈曼卡顿音响，都是经典的配置。在后排，我们还能看到多功能方向盘、定速巡航和一个经典的小怀档。这台车的导航、dvd、所有电器功能都是完好的，而且是一手车，实表只有十六万多公里，还有全程的4s店记录。这种车必须是精品，到了我们手里，不需要投资也不用担心坏。我们来看看这台车的新换的四条轮胎。如果你对这台陆尊感兴趣，可以在后台私信我。#陆尊简介#

陆尊中国红内饰，新车+升级38.8万。GL8653陆尊新车加升级38.8万整车内饰进行了双拼的皮质包覆，增加了半桃木的方向盘，升级了专用的扶手，冰箱配备了无线充电。座椅也是重新进行皮质包袱，增加了电动调节和通风加热的功能。脚下铺了全包围360度脚垫，升级了360全景影像，还有原厂128色的氛围灯。副驾驶增加了老板键，升级了高配的控制面板。中排换上了一对水晶宝座，4.0版本的航空座椅。下方整铺了无轨道镜面地板，前方增加了连体式带灯脚托，升级了多功能折叠桌板，加装了大篷车的网络吸顶电视，保护隐私。加入了麂皮绒材质的隐私窗帘。整个顶棚包覆了进口的翻毛皮，之后升级了埃菲亚铁塔顶灯，还有劳斯莱斯的星空顶和流星雨。原车标配了右侧电动中门，升级了左侧电动中门，手动尾门升级了电动尾门，三排升级了分体式沙发床，全车做了隔音升级了音响。目前升级好的现车多，从33.8万起一直来到38.8多台现车，可供您随时提车。

太尴尬了，恨不得找条地缝钻进去！前几天跑到4s店，先去试驾了别克GL8 ES陆尊，随后又跑去试驾了丰田塞纳，结果发生了悲催的一幕：我刚刚把丰田塞纳试驾车，停到4s店门口的车位上，结果不一会儿便被隔壁车给磕着了……不瞒你说，别克GL8 ES陆尊车身尺寸为5219×1878×1799mm（轴距为3088mm），而丰田塞纳车身尺寸为5085×1984×1796mm（轴距为3030mm）。其实我特别好奇，丰田塞纳干嘛要把车宽搞得那么宽？国内2.2米的车位宽度不方便停车就算了，还得时刻提心吊胆注意隔壁车辆的开门动作。另外我还发现一个小细节，别克GL8 ES陆尊的长度和轴距都比丰田塞纳更好，且能够照顾三排乘客的空间舒适，反观丰田塞纳只满足于司机位，后排空间反而不舒适，远比上别克GL8 ES陆尊对家人的呵护。与此同时，虽然别克GL8 ES陆尊和丰田塞纳，同属于五星安全标准，但丰田塞纳的可变空间就是一把双刃剑，“下沉的大坑”除了可以使车内空间变得更加灵活，却也能够令第三排的安全性大大降低。我们不妨试想一下，一个是实心而另一个则是空心，哪一个更安全其实一目了然。写在后：基于这些考量，我后提了一辆别克GL8 ES陆尊。我始终觉得，别克GL8之所以能够卖得这么火，其中很大一部分原因便在于，别克GL8更懂得我们车主的用车环境以及用车习惯。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

这是别克的GL8的另外一个版本，也是国内保有量大的版本叫陆尊。陆尊这个名字其实挺好听的，为什么后来改成了艾维亚呢？其实陆尊真的可以做高端。都落地至尊了对吧？可惜啊，别克不会玩，其实在国内汽车的历史营销是真的特别重要，别克也需要这样做。所以别克洛尊现在也就这样了。但现在他的保有量还真不小，原因很简单，这个车挺实用的，也挺耐用的。

这辆别克GL8陆尊售价只要19800元，实惠。汽车行业竞争激烈，新车售价高达三十多万，现在为何会出现这种情况？当然不是因为车不好，而是因为供大于求。在淡季，金九银十时，这款陆尊只要一点九八万元，而且是全款购买，无需。这款车是11款的，座椅为商务车的头等舱，是商务车的天花板。也就是说，购买这辆车只需要一万九千八元，而且整车没有任何磨损。方向盘看起来就像新的一样，这款车没有任何磨损，一点九八万元的价格划算。我说的是全款，这辆陆尊只需要一万九千八元就可以开回家了。这款车的性价比高，为什么不考虑购买呢？现在是旺季，加上油耗较高，但是商务车的经营模式已经改变了。过去，由于口罩的影响，很多人都不聚会、不旅游，但是现在旅游行业开始复苏，陆尊也迎来了新的春天。国庆节、劳动节、端午节等节假日是旅游的高峰期，这时候才能感受到陆尊的魅力。虽然这款车比较耗油，但是如果家里已经有一辆车，再买一台备用，平时不怎么用，在逢年过节时可以更有面子。这款车还配备了电动门，方便。这款车的性价比高，只需要一万九千八元就可以开回家。如果家里已经有一辆车，那么哪些人适合购买呢？如果家里只有一辆车，那么再购买一台备用车会更加实用。如果家里没有车，那么购买一台备用车是很有必要的。如果每天都要用车，那么再买一辆车就不太适合了，因为油耗比较高。在中国，汽车需要进行年检，但是这种做法并不合理。昨天我遇到了一件荒唐的事情，我觉得十年后汽车技术的发展可能会让人们不再需要进行年检。这款别克GL8陆尊在一些发达国家并不需要进行年检。如果您喜欢这款车，可以在评论区留言，这款车的性价比高。谢谢大家的支持，这款车值得购买。

丰田赛那和别克 GL8 ES陆尊的同为MPV，作为MPV界的卧龙凤雏，它们谁会更优秀一些呢？这几年，随着二胎、三胎政策的相继放开，MPV逐渐成为家庭用车的选择，竞争开始愈加激烈。原来我只认识一种，我统称它们为别克商务舱，而现在我又认识了一种：丰田赛那。也明白了别克商务舱也分好多种，也有MPV，和丰田赛那定位对标的是别克 GL8 ES陆尊。在赛那没进入中国市场时，国内高端MPV标杆车型是别克 GL8，丰田赛那在北美市场拥有同样地位。如今丰田赛在国内正式上市，在市场份额中迅速占据市场份额，并节节攀升。丰田赛那和 GL8 ES陆尊对比的优势是什么呢？一、价格。GL8 ES陆尊为31.79-41.79万元，丰田赛那为30.98-40.58万元。二、空间。在车身尺寸方面，两款车都是同级别的佼佼者。特别是在轴距方面，赛那和GL8 ES陆尊都超过了3米，从而提供了更充足的车内空间。赛那与GL8 ES陆尊均采用2+2+3的7座布局，第二排均为独立座椅，空间及舒适性相差无几。但是，赛那相比GL8 ES陆尊更宽，第三排的横向乘坐空间更大，同时前排到第二排距离与第二排左右乘客距离更大，也就是说赛那第二排拥有更宽裕的腿部空间，而且第二排位置也可以大幅前后调整，这便是灵活百变的超大空间。三、配置，见配置表（图二）。通过配置表对比可以看到，赛那的配置豪华程度与科技领先感还是要略胜一筹的，有些配置上，更切合中国家庭消费者的使用。四、动力。GL8 ES陆尊继续搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统匹配9速手自一体变速箱，并提供3种驾驶模式智能切换，48V轻混系统可实现制动能量回收，动力更强；赛那全系均搭载全新增强型2.5L HEV混合动力系统。其中2.5L发动机的大功率为141千瓦（192马力），峰值扭矩为238牛·米，再搭配上134千瓦的电机，系统综合功率达到了183千瓦（249马力）。传动部分则匹配了E-CVT变速箱，平顺性更强，也省油。两者各有千秋，看用户的选择需要。作为家庭的选择，一家人出行还是选择MPV更好一些，有足够的车厢空间才能装的下全家的欢乐和幸福，综上所述，赛那是一款更加适合的家用的高端MPV。图片来源于网络，侵删。#陆尊简介#