[比心]2006年，当中国人在湖北“四渡桥”施工现场安装火箭时，西方同行讽刺说：“你看，基建狂魔造桥失败，要把它炸掉了！”西方同行所说的就是我国的四渡河大桥，是中国湖北省恩施土家族苗族自治州境内连接宜昌市与恩施市的高速通道，国家高速G50的组成部分，也是中国国内首座山区特大悬索桥，全长1041米，高近500米，堪称“天路”上的“天桥”。四渡河大桥的在建设前就存在，并且很难突破，为此这也被外界誉为“不可能完成的桥梁”。因为它的地理位置特殊，要怎样将悬索越过峡谷就很令人头疼，除了这个还有很多的客观问题存在。而之所以西方同行对我们争议颇多，因为我们中国在建设的时候提出了一个震惊世人的设想，就是用火箭建设大桥。在四渡河大桥的建设初期，由于桥区地形起伏较大、施工场地狭小，车辆根本无法行驶，更不要说那些重型机械了，所以在整个运输过程中都是举步维艰，工人无法将钢索运到对面，又怎能建成大桥。为了解决这个困难，很多技术人员也在绞尽脑汁的思考着合适的运输工具，有人想使用直升机或者热气球等飞行器对钢索进行运输，但山区的树木跟岩石颇多，飞行器在这种地形上会存在着不小的安全问题，况且运输成本也很高，后只能作罢。在数百个方案被否决后，项目经理王崇旭天马行空想到，如果像捕鲸叉那样，将钢索绑在火箭上，通过火箭发射的作用力将钢索带到对面，是不是可行呢？虽说听上去是有些无厘头，但或许真的可行，为此他还特意咨询了各类的军工专家。[玫瑰]这个方法提出后，受到了不少人的反对，但毕竟当下也没有别的办法可行，而且各类专家也表示了可行性，所以即使这项技术在世界上并没有先例，也没可以去学习借鉴的，但终大家决定试一试。技术人员经过多日讨论，后选择了一种扫雷火箭作为模拟火箭，他们在火箭身上绑好绳子进行试验。在试射过程中专家们不断地进行缜密的计算与调整，好在几次调试后，火箭顺利将绳子送到对岸。在确定这个方法可行之后，施工人员才将绳子换成了高强度先导索，没想到火箭再次不负众望，这直接就解决了困扰我们许久的问题。在经过了精密的计算后，钢索也可以被火箭顺利送到对面，而种方式也我们称为“火箭造桥法”，终火箭抛送先导索到达对岸的整个过程仅用了3.6秒，困扰了我们数月的问题也得以解决。用火箭造桥在世界上都是个奇迹，也难怪外媒都纷纷进行报道，而且也产生了不小的非议。在四渡河大桥建成后国外的专家和媒体纷纷发出感叹：也许只有中国才有这种魄力，敢于尝试用火箭造桥！也明白了什么是“中国智慧”。[微笑]四渡河大桥于2004年开始动工，2008年10月建成，2009年正式通车，总计耗时五年，投资6.18亿。在整个施工过程中，四渡河大桥也创造了多个国内和世界记录不仅有着当时目前在建的世界大隧道锚，大桥全长1365米，桥面到谷底的高度是560米，不仅长而且还高，采用900米跨径缆索吊，也是全球首座特大悬索桥。大桥通车以后带来的影响也是巨大的，原来宜昌到恩施的车程就要近10个小时，而大桥通车后直接缩短到了3个小时，有效的改良了当地的交通环境，也极大促进了当地社会经济的发展。四渡河大桥的成功建设也向世界展现了中国基建领域的高超技术。我们研发的火箭建桥的技术也为全世界的桥梁建造者们提供了不小的借鉴，也被不少外国的建筑公司效仿。虽然现在四渡河大桥的高度已经被中国建造的北盘江大桥所超越，但它也比北盘江大桥矮了5米，在建设难度和历史意义上可是任何大桥都不能比拟的，因为它是世界上第一座使用火箭建造的大桥。况且不管是第一、第二，都是我们中国制造，即使被超越，也是比外国的高出了上百米。[微风]2018年拿到了旅游观光许可证，如今来这里观光膜拜的游客也是络绎不绝。现如今，中国凭借着强大的技术和经济实力，完成了很多这种在其他国家眼里不可能的工程，原本全球很多专家还都对中国工程界存在偏见，认为中国是一个只会抄袭却不会创新的国家。但在四渡河大桥修建成功后，世界对中国的看法也产生了变化，而中国也因为其他的超级基建工程在全世界占据了越来越重要，如今还有着“基建狂魔”的称号 。资料来源：荆楚网-楚天都市报作者：妍开编辑：朵婕

2004年，当中国人在湖北“四渡桥”施工现场安装火箭时，西方同行讽刺说：“你看，基建狂魔造桥失败，要把它炸掉了！”没想到几天后，中国工程师就在全世界面前，展示了什么叫做“中国智慧”。在湖北省宜昌和恩施交界处，有一条河名叫“四渡河，周围大峡谷中风景旖旎，是人们旅游的好地方。可是，由于大峡谷的巍峨耸立，六渡河水的湍急，导致周围群众和来往旅游的游客出行都极为不方便。于是，当地决定在大峡谷中间修建一座悬索桥，取名“四渡桥”，如果建成，四渡桥将成为当时世界上第一高的悬索桥。可是，等设计图纸交付到现场的桥梁工程师手中时，他们面露难色，知道自己碰上了硬骨头，工程施工将十分困难。但是，无论是什么样的困难，中国的工程师们从来就没有想过放弃。于是他们日日夜夜在工地上研究图纸讨论方案，终形成了一套完整的施工方案。四渡桥，全长1365米，横跨在四渡河峡谷中间，桥梁距离峡谷的底部高度为560米，这样的高度和城市中200多层的摩天大楼一样高，施工难度巨大。在桥梁建造到三分之一时，施工队碰上了这座桥梁事关成败的难题，即如何将巨大的钢索从桥梁一头运送到另一头。四渡桥为悬索桥，所以整个桥梁关键的载重部件，就是顶部的悬索，悬索架设成功，也就意味着四渡桥的建设成功了七成。当时，有人提议使用大型直升飞机，通过吊装的方式，将钢索的一头通过空中运输的方式运到另一头。不过很快，这一方案就被否定了。因为首先这些钢索太重了，很难找到能够吊装起它的大型直升飞机。其次，四渡桥所在的位置是大峡谷，峡谷中气流十分不稳定，经常有大风，稍有不慎，就有可能导致直升机失去方向，存在巨大的安全隐患。所以，空中运输这一方案被彻底否定。其次，有人提议虽然难度大，还是可以考虑通过陆路来运输。但是，桥底都是险峻的峡谷，大型牵引车无法使用，对峡谷进行彻底的场地硬化和改造，又会影响破坏峡谷的生态环境，且造价十分高昂。所以，后通过陆路运输的方案也被否定。此时，工程师们都聚在一起，没日没夜研究对策，终于在不懈的坚持下想出了一套创新的施工方案，那就是用火箭将钢索从桥的一端运送到另一端。具体方案为：首先，通过火箭强大的动力及精确计算之后的精准度，将相对重量较轻的导索先行发射过去。等导索被固定后，再通过导索将主体钢索架设过去，完成整个桥梁悬索的施工。接下来，我们工程师请火箭方面的专家，进行了详细的施工方案论证，进行了施工进度、安全及质量全方位的验算，终形成了详细的施工方案，万无一失。当时，西方国家的一些造桥公司的同行，也知道我们的四渡桥遇到了难题，所以一直在关注。由于我们的造价公司在国际上抢走了他们的很多生意，所以他们对我们恨之入骨。当听到我们遇到悬索架设的问题时，等着在看热闹，就等着我们的四渡桥延期完成，或者直接建造失败。这不，当他们听说我们在建桥项目工地正在架设火箭时，还没能明白我们真正的用意，就公然在国际上发言进行讽刺，等着看热闹。结果呢，等火箭架设好后，从带着导索的火箭发射，到抵达桥的另一端，时间仅仅花了3.6秒时间，这样的速度在国际上是前所未有的，也是世界上独创的施工方式。事后，也有很多同行，对我们表示了祝贺，并表示中国人“基建狂魔”的称号，是实至名归的。

鄂西胜景—四渡河大桥噫吁嚱，危乎高哉！四渡峡之险，险在野山关；四渡桥之难，难于上青天！直跨九百米，豪雄睥睨天地间；拔地二百层，万丈楼阁耸深渊。火箭发射送钢索，史上书新篇。基建狂魔闻遐迩，无处不登攀。彩虹横亘峡谷兮，天路直入云端。我今驱车四百旋兮，观景台上睹真颜。环顾重峦叠嶂，叹苍山如海；俯察巉岩壁立，惊澄江如练。恍惚兮，神游重霄外，悠然兮，身在云雾间。有道是，高处不胜寒，君不见，峰高我为巅！​四渡河大桥位于湖北恩施州巴东县境内，大桥塔顶至峡谷谷底高度差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，建成时为国内第一高桥。车行其上，如在云端行走。四渡河大桥也是中国首座跨度达900米以上的高山峡谷特大悬索桥，技术含量和施工难度大。2006年10月，从四渡河大桥西岸射出了世界建桥史上的“第一箭”—两枚火箭成功带着两根长1000多米、直径14毫米的软质高强先导索“飞越”峡谷，开创先河。据悉，建桥必须先将一根先导索送到峡谷对岸，由于两岸距离太长，加上山谷中地形、气候条件复杂，无法用人力或飞机拖送先导索，终选择用火箭来抛送先导索。

中国人在湖北的“四渡桥”工程工地于2006年将一枚火箭装上，当时，西方国家的同僚嘲笑道：“瞧，建设狂人的桥梁建造不成了，要炸了！”西方人所说的四渡河是中国湖北省恩施土家族苗族地区的一条公路，它是宜昌市和恩施市之间的一条高速公路，是G50国道的一部分，是个大型的山地悬索桥，它被称为“天路”上的“天桥”。四渡河大桥建成之前就已经有了，而且很有难度，所以才会有人说它是一座不可能建成的桥。由于地形的特殊性，如何通过悬索桥是一件麻烦的事情，除此之外，还有许多其他的问题。而中国的建筑工程，却给世界带来了巨大的冲击，那就是建造一座用来建造桥梁的工程。在四渡河桥梁修建之初，因桥区地势起伏大，施工场地狭窄，交通不便，更别提大型机器，因此在施工中很难进行，连铁索架都搬不动，如何建造桥梁。为此，不少技术人士都在苦思冥想，有些人希望能够通过直升飞机、热气球之类的交通方式来运送缆绳，但山上到处都是树和石头，飞机在这样的地方行驶起来会危险，再加上交通费用昂贵，所以终还是放弃了。经过上百种不同的计划被拒绝后，王崇旭的想法很大胆，他觉得，用一根钢丝和一根绳索一样，把它和一根铁丝连接起来，然后再利用它的推力，把它送到另一边去，这样真的可以吗？虽然这句话很荒唐，但却很有可能是真的，所以他专门请教了一些军事方面的专业人士。[蔷薇]的建议一出来，就遭到了很多人的抗议，不过现在也没有其他的办法了，虽然很多人都认为这种技术是可行的，但他们还是想要尝试一下。技术团队商量了好几天，终选定了一款用来做仿真用的排雷用的导弹，把一根绳索系在上面做实验。在发射的时候，经过了无数次的精确的计算和修正，幸运的是，经过了多次的调试，成功地将缆绳运到了另一边。在确认了这种方式的可行性后，工程师们又用高密度的导缆绳代替了缆绳，结果让我们意外的是，这枚导弹果然没有辜负大家的期望，一下子就把我们一直以来的难题给解开了。通过精确的运算，我们可以将一根缆绳发射出去，这是一种叫做“桥梁技术”的方法，它只需要3.6秒钟就能将主缆送入另一端，这已经是我们几个月来一直存在的问题。用火箭建造桥梁，这简直就是一个奇迹，也难怪国外媒体会将这件事公之于众。四渡河桥梁竣工后，外国的专家和新闻机构都赞叹：或许只有中国有这样的胆量，敢用火箭来建造桥梁！同时，我们也了解到了“中国智慧”的含义。[笑]四渡河大桥从2004年开工，2008年十月竣工，2009年竣工。四渡河大桥，是世界上大的桥梁，它的长度达到了1365米，从底部到底部的距离，达到了900多公里，是第一座悬索桥，这是世界上第一座悬索桥这座大桥建成之后，给人们的生活造成了很大的冲击，从宜昌到恩施需要10个多小时的时间，但是大桥建成之后，只需要三个多小时的时间，不仅可以改良城市的交通状况，还可以大大的推动当地的经济发展。四渡河桥梁的建成，也让世人看到了中国在基础设施方面的精湛技艺。我们在火箭建桥方面的研究成果，也为全球各地的桥梁建设方带来了很大的启发，很多国外的施工企业也都纷纷仿效。尽管四渡河大桥目前的海拔被中国修建的北盘江大桥所超过，但是其长度却要比北盘江大桥低5米，无论是从施工的角度还是从历史角度来说，都要远远超过其他桥梁，毕竟这是全球采用火箭技术建成的桥梁。再说了，第一名和第二名，都是中国生产的，就算超过了，也要超过一百多个国家。【微风】获得了2018年的旅游牌照，现在来参观的人很多。现在中国的科技和经济都发达，他们做了许多别人看不到的事情，甚至有不少人还对中国的建筑行业抱有成见，觉得中国就是一个山寨，而不是一个有创意的地方。但随着四渡河桥梁的建成，中国人的眼光也发生了改变，中国也因此在全球范围内占有举足轻重的地位，被誉为“基建狂魔”。

“天哪，中国竟然用火箭造桥！”2004年，中国动用火箭架设四渡河大桥，此造桥方法史无前例，一经曝光，立刻震惊了全世界。四渡河大桥属于沪渝高速的一部分，位于湖北恩施和宜昌的交界之处，桥梁全长1100米。此处位于我国第二阶梯东部边缘，以喀斯特地貌为主，峡深谷幽，峰奇洞异，高速公路由此经过，隧道更是一个接着一个。而四渡河大桥就处于野三关隧道和八字岭隧道之间，虽然两地直线距离只有900米，但过去开车至少需要在山路上花费2个小时。大桥让两地天堑变通途，不过当初设计施工时，我国工程队却面临着很多以往未见的难题。此地两岸悬崖峭壁，桥面距离地面高达560米，相当于200层楼那么高，而在深山峡谷中建设一座跨越900米的桥梁，在国内也无先例。工程师调查研究后决定采用适于大跨度范围桥梁的悬索桥设计，而此设计桥梁重要的承重构件就是通过索塔悬挂并锚固于桥两端的缆索。悬索桥的构造方式来自于古代的索桥，古人在深谷上架桥，常用的一种方法就是先在箭尾栓上一根极细的丝线，然后用弓射到对岸。随后在这个丝线上再绑上粗点的绳子，让对岸的人拉过去，如此一来便可以造索桥了。而现代悬索桥建造时，不少也都是沿用古人的方法，过去那第一根送过山谷的丝线就是如今的先导索。可是，四渡桥工程队却遇到了新的难题。虽然先导索的重量和直径都相对较小，还是软绳材质，但在这个山高林密，垂直高度接近600米，悬崖倾角大于60度的山谷，如何跨越1000多米，将先导索送到对岸，工程队一直找不到合适的方法。按照常规思路，本来有这样几种选择，1、从地面过去；由上百人拖着沉重的缆索翻山越岭送到对岸，此法笨拙，所耗费人力巨大，何况在如此险峻之地，并不实际。2、从空中过去；由直升机或者热气球将缆索运送至对岸。这两种途径对气流稳定性要求极高，然而这恰恰是险峻峡谷所不具备的条件。一旦气流不稳，轻则飞机或热气球出现问题，重则直接坠落山谷。多方探讨无果后，工程一度止步不前，项目经理王崇旭更是身心俱疲躺进了医院，不过没想到，他这一躺却躺出了办法。有一天护士给他输液，输液管道的一头被插进药瓶，而当另一头针管正要扎进他的血管时，王崇旭猛然从病床上跳了起来，大喊：“我想到了，我想到了！”原来，王崇旭受输液管道启发，突然意识到既然地面和空中都不具备稳定的运送条件，为何不用原地发射的方法，古人不就是用弓箭发射的方式完成索桥修建吗？那么，我们现在是不是可以用炮击或者火箭发射的方式？一想到此，王崇旭不药而愈，立刻返回了自己的工作岗位，不过和同事们一番沟通后，他们率先排除了“炮击之法”。其实，六十年代解放军进军墨脱，在雅鲁藏布江大峡谷所修建的解放大桥，就是用迫击炮将250米的钢索发射到对岸。雅鲁藏布大峡谷是世界上大、深的峡谷，这里山体陡峭，江面狭窄，两岸之间的距离也就两三百米宽，村庄都散落地分布在杨路藏布江两岸，桥是不可缺少的。然而由于当地的地理条件限制，发展缓慢，横跨在江上的桥是屈指可数，而解放军当时所见的解放大桥所处的位置是扼派镇到墨脱的咽喉要道。且不说如今要建的四渡桥横跨长度是其四倍有余，光是从当时的技术条件，国内外紧张局势而言，用炮击发射牵引索是不得已而为之，也是冒了极大的风险。而且当时几百米的钢索都是几十名解放军合力，攀雪山、下绝壁、涉激流，不顾毒蛇、野蜂和蚂蝗的袭击，才历经艰辛而抬进山里来的。如今与彼时的艰难条件已经不可同日而语，倘若使用炮击，若是出现失误砸塌了前期工程，那就得不偿失了。所以炮击之法就被排除了，而火箭发射之法又是否可行呢？随后经过炮兵学院专家的进一步试验和研究发现，为了准确控制射程，在动力源上的把握必须十分精准，不能用常规的火箭，而是要使用根据实际射程所特制的火箭才行。经过专家的反复验证，终于2005年10月，两枚小型火箭牵引着两根1200米长的先导索，进入主弹道，并成功落入预定的目标区域，而发射过程只用了3.6秒。随着先导索的成功发射，主钢缆也陆续被牵引到位，主索塔搭建完成后，桥面铺设也就有了重要支撑点，工程进度稳步推进。2008年10月24日，我国首座山区特大悬索桥四渡河大桥完成合龙工程，并于2009年11月15日全面通车。它以距离地面560米的高度成为当时的世界第一高桥，直到2016年，杭瑞高速上的北盘江大桥建成后，四渡河大桥才让出了世界第一高桥的位置。这是我国在桥梁建设上，将火箭技术与桥梁技术相结合，其大胆的构思与巧妙的设计，的确印证了那句老话：只有想不到的事，没有做不到的事。不愧是“基建狂魔”，为中国科技人员点赞，为工程师们点赞！#四渡桥简介#