《87.39亿投入，大良大桥改隧道，与佛山11号线一起过德胜河》佛山新城建成东平隧道加密与禅城互动，构建具有优质景观的佛山中心区，支撑东平河水轴线；北滘启动潭洲隧道建设加密陈北联系，喜迎纳入佛山中心城区；大良也在谋划新建隧道加密良桂联系，德胜河两岸构建高品质顺德中心城区。金沙大道南延线确定公轨合建，穿越河底。工程项目建议书正由佛山市顺德区代建项目中心向公众征求意见。-工程有望2023年12月左右启动建设，预计5-6年建成，对大良开发顺德糖厂片区有促动作用，容桂中心区域交通拥堵情况也将得到缓解。公轨合建工程位于大良、容桂交界处，北起德胜西路、金沙大道交叉口，向南经德胜河底，终于容桂大道北，全长3025米，道路与佛山地铁11号线工程容奇渡口站、德胜西路站区间共通道。-容奇渡口站、德胜西路站都是地下站。容奇渡口站位于新容奇医院西侧。只要容桂积极招引新产业，并推动11号线加快建成，容桂住宅供大于求局面就可能缓解。本建设项目总投资为87.39亿元，其中建安费为43.16亿元（其中，同步建设地铁土建工程投资19.7亿元，道路部分建安费约23.46亿元）。项目全部拆迁费用为25.86亿元。投资资金由顺德区财政和大良、容桂财政统筹解决。

地铁这事很简单，谁叫良桂离广州城区远呢？肯定通得晚。佛山地铁更倾向于与广州的连接。

怎么搞都不行，北上彻底被禪城拖进泥潭，丧失顺德精神，南下被边缘成了中山的供应地。良桂中心已发展多年，如果就此放弃实在可惜，顺峰山及两塔是风水宝地一旦放弃，天将不佑顺德，所以工业科研积极融入三龙湾，商业金融服务区位中心还应依附良桂伦，三街道有150万人完全可以抗衡，关健均衡保持顺德特色！#良桂简介#

顺德容桂高骏地产的破产，标志着顺德被边Y化，越来越深。这段时间顺德容桂高骏地产破产重组，资产被拍卖的信息，在容桂热议。事情的缘起可能要追溯到，高骏地产开发的三栋高端商务写字楼——科技创新中心，遭遇滑铁卢。整个租赁冷冷清清，除了做仓库用，就是少部分出租，高骏地产开发的这个楼盘，身陷资金的泥潭，拖到2020年进入破产重组的程序。表面上看，这是一个普通的，公司经营失败的商业行为。但是我们换一个角度上讲，它其实是顺德主城区大良和容桂被边缘化的一个缩影。近这20年是商业地产狂飙突进的高峰期。几乎或者很少有开发商进入破产的。不管他们事后总结的理论有多么的高明，但是时代的大潮助推了他们的成功，而不是他们的能力成就了自己。按理来说，容桂高峻.不可能在这种一路高歌猛进的大潮下，还要破产重组。但这其实就是顺德容桂被边缘化的一个缩影——顺德的主城区。根本承载不了高端商务写字楼，因为缺乏土壤，这一类的CBD基本上都集中在禅城和南海千灯湖这个片区。容桂的区位定位，实际上已经被迫变成一个休闲区和居住区，整个产业在虹吸效应下，全部转向中山的南头，东风，黄圃，阜沙这些地方。禅城作为主城区，随便一个开发商，只要借了钱，随便一块地，随便盖，都能够完成财富的爆发式积累。而容桂想要打造CBD，几乎是一种泡沫般的梦——因为顺德良桂地区已经丧失了，作为主城区商务 CBD的承载。

佛山新城为啥发展不起来，个人拙见:佛山新城离良桂太远，离禅城太近，顺德如果倒入过多资源大概率为禅城做嫁衣，禅城也根本没有提携其动力，实际上禅城好多企业想搬佛新都被强制劝退。如果佛山新城属于禅城马上可以腾飞，甚至还能争取到市政府，但是目前来看不可能。或者说如果三龙湾有独立的行政权和财政权也可以迎来腾飞机会。

顺德容桂那个楼盘可以入手在容桂，除了中心城区外，容桂东部板块汇集了众多品牌房企，北方国际、美的、龙光、时代等开发商先后进驻。但与大良普遍上万的均价相比，作为“良桂”组团的容桂尚处“洼地”，特别是容桂东部的发展速度远慢于预期，成交均价多在14000-18000元/平米。虽然容桂同属德胜河“一河两岸”重点发展区域，但一直被大良抛在身后，这个劣势即将会被逆转。 随着东湖公园、新桂洲医院等市政配套已全面投入使用，广珠城际轨道、地铁三号线等轨道的规划建设，使得容桂东部的辐射范围更广，现在东部新城一系列规划将进一步推进落实，容桂东部楼市势必“水涨船高”，未来容桂东部板块将会成为顺德楼市不可忽视的重要组成部分。朋友们你觉得在容桂那个楼盘买房比较实惠，请在评论区留下你们的建议，谢谢！